北京的道路的確比很多城市寬闊不少，但是，更多的車輛加上千萬輛自行車構成的龐大車流依然讓我們這些每天出外務工的人疲於奔命。
早上6點半開始，背著書包的學生流就已經出發了。不要妄想跟上那些風風火火的身影。年齡和體力不是車速的決定因素，藝高人膽大才是決勝關鍵。我相信北京學生的平衡力一定高於全國平均水准，只見他們左扭右擺，憑著單薄的愛駒與無數擁有鐵殼的家伙爭道，在公交車構成的堡壘中見縫插針的橫穿而過，堪比雜技演員的專業技術令人歎為觀止。
7點多，上班的人們加進了車流，這是一天中道路最繁忙的時刻。很難想象幾米寬的自行車道在被機動車擠掉1/2的面積後依然能容納那麼多人齊頭並進。此時，就凸顯出北京人的寬容。摩擦刮碰成為家常便飯，很少人停下來理論拉扯，最多最上嘟囔幾句，大家又和平共處地繼續前進了。
此時的公交車站尤為恐怖！且不說n輛公交同時進站占據了全部自行車道，單單等車的乘客就把剩下的有限面積堆得滿的象培養時間過長的細胞，擠得有些變形。自行車怎麼辦？當然是走機動車道喽!於是原本寬寬的車流化整為零，貼著公交車高高的車身，切著機動車道邊緣，小心翼翼而依然快速地移動著。
等到9點半之後，車流漸少，北京又表現出怡然自得的閒適優雅，等待著傍晚時分，重現精彩絕倫的車技表演。
早上6點半開始，背著書包的學生流就已經出發了。不要妄想跟上那些風風火火的身影。年齡和體力不是車速的決定因素，藝高人膽大才是決勝關鍵。我相信北京學生的平衡力一定高於全國平均水准，只見他們左扭右擺，憑著單薄的愛駒與無數擁有鐵殼的家伙爭道，在公交車構成的堡壘中見縫插針的橫穿而過，堪比雜技演員的專業技術令人歎為觀止。
7點多，上班的人們加進了車流，這是一天中道路最繁忙的時刻。很難想象幾米寬的自行車道在被機動車擠掉1/2的面積後依然能容納那麼多人齊頭並進。此時，就凸顯出北京人的寬容。摩擦刮碰成為家常便飯，很少人停下來理論拉扯，最多最上嘟囔幾句，大家又和平共處地繼續前進了。
此時的公交車站尤為恐怖！且不說n輛公交同時進站占據了全部自行車道，單單等車的乘客就把剩下的有限面積堆得滿的象培養時間過長的細胞，擠得有些變形。自行車怎麼辦？當然是走機動車道喽!於是原本寬寬的車流化整為零，貼著公交車高高的車身，切著機動車道邊緣，小心翼翼而依然快速地移動著。
等到9點半之後，車流漸少，北京又表現出怡然自得的閒適優雅，等待著傍晚時分，重現精彩絕倫的車技表演。
