為什麼虹橋機場的出租車解決不了?
虹橋機場的出租車要車難的問題由來已久,一直可以追溯到20年前,當時就是黑車和一些單位如“X華”霸持著那兒的車輛,X華面包車“拼車”卻個個收全額,黑車更是漫天要價。乘車沒有FEC(外匯券)不接待。嚇的我輩決不敢乘晚上到達的航班。
二十年過去了,上海市的面貌發生了多大變化。就是“虹橋”- 我們商務人士的心病,而且如同得了癌症,就是弄不好。
以我所見,今天的情況完全是人為的,這個"癌症"就是某些方面謀求既得利益造成的。
1) 長遠講:為什麼不建立體停車庫呢,目前的地方是夠的,挖下建個四層,可以解決大問題。
2) 出租車通道:動遷一,二家就可以拓寬道路,增加流量,工作量又不大,能動萬家百性,就動不了幾個單位?
3) 為何不在稍空的時候,大量放進車來侯客呢?
4) 侯機樓另一側,有個停車場,又很容易打通橋下,從麥當勞那兒穿過來,增加為第二上車點,問題立馬解決,為何不動呢?可能是因為那兒有一道VIP通道,幾個首長進出專用道。不能讓成千上萬老百姓用。
5) 出租車“調度”和某些司機(主要是紫紅色車)勾結,霸占車道,釣魚(有好業務給這些司機)人為造成車流不暢。我暫不發這樣的照片證據,以觀變化。
6) 警察不為民排憂,不在現場靈活調動,最大限度的讓出租車進場流量增到最大,任憑“自動紅綠燈”“自動調節”,而“幸災樂禍”。警察不少,卻到處“埋伏”,罰司機是他們的唯一愛好和上班的唯一工作。我們看著客人等車排長隊。客車等進排長隊。難免會步行走出來搭車,每每會有“警察游擊隊”襲擊我們。扣車罰款。還振振有詞“說是規定”請問這規定是人大制定的嗎?有法律依據嗎?經過聽證嗎?
7) 一幫以“既得利益”為目標的“市場管理者”(包括警察有限公司)怎麼能會為群眾著想呢?
8) 實在沒有辦法,我建議開放給各大出租車公司,讓他們用大,中巴把客人送出機場到他們能搞到的附近停車場轉車。允許“搶”客。
上海市政府:
問題的解決並不難,做,作為就能解決問題。
對於我們自己唯一的好辦法就是步行300米到場外搭車.