城際高速失速 天津站紊亂
2008年12月20日夜的持續降雪，給天津帶來了一場多年罕見的厚重的銀裝素裹。城際高速開通以來遭遇第一次"極端"天氣，顯得很不適應，對前去購票的乘客告知停運，對已經提前購票的乘客不做交待，很多方面陷於紊亂。
第一亂，無確切停運或延遲原因說明。站方既不作公開解釋，內部看來也沒有統一口徑，讓檢票口的工作人員在那兒疲於對付，只能一個勁兒地對已經提前購票前來上車的乘客說"不是下雪了嘛"。個人判斷，這次降雪對設施造成較大破壞的可能性似乎不大，更大的可能是積雪會導致車速降低，低溫冰凍也會對高速行車產生制約影響，這對於間隔較短、頻繁發車的高速列車來說，調度被打亂是很自然的事情。但不給出確切原因，或是一個統一的公開說法，只能讓乘客在無所適從中越來越焦躁。
第二亂，信息發布極為荒誕。車站的顯示屏和語音廣播，一直在宣布列車正點，並按照車次的時間宣布某某車次開始在某某檢票口開始檢票。實際上車次已經亂套了，很多檢票口到時間根本就沒開放。這實際上是在加劇乘客和工作人員之間的矛盾，據觀察，很多口角和情緒激動就是這麼產生的。貌似整個天津站的信息平台都被電腦和機器霸占控制了。
第三亂，疏導充滿隨意性。持不同車次車票的乘客堆積到檢票口，放行與不放行顯得很隨機，車站上滯留的既沒能正點檢票上車，也沒有退票的乘客，常常很隨機地登上了其他車次的列車，甚至是偷偷溜進了站台，然後就造成乘客之間因占位問題產生的混亂與摩擦。
這種隨機運作還有一個小例子。我們上午10點左右購票時被告知最早只能購買下午2點的車次，但後來得知，稍後來到車站的另一行人，卻在先被告知只能買2點車票、卻在5分鐘後決定買票時又買到了11點多的車票，而且正點出發了。
這次大雪令高速失速之後，天津站如果有預案的話，估計也就是“靈活”掌握，讓稀裡糊塗的乘客被稀裡糊塗地打發走。最根本的問題，當然是人性化的缺失。
還發現，重修後的天津站目前依然缺乏人性化考慮，最明顯的問題，一是站前地下中轉區域空間設計繁瑣，加上路標不夠清晰，乘客常常找不准乘坐公交或出租車的地方，連本地乘客也在裡面拖著行李樓上樓下地轉不明白；二是地下停車場沒有覆蓋手機信號，乘客與接站人沒法聯絡。
（2008.12.22）
2008年12月20日夜的持續降雪，給天津帶來了一場多年罕見的厚重的銀裝素裹。城際高速開通以來遭遇第一次"極端"天氣，顯得很不適應，對前去購票的乘客告知停運，對已經提前購票的乘客不做交待，很多方面陷於紊亂。
第一亂，無確切停運或延遲原因說明。站方既不作公開解釋，內部看來也沒有統一口徑，讓檢票口的工作人員在那兒疲於對付，只能一個勁兒地對已經提前購票前來上車的乘客說"不是下雪了嘛"。個人判斷，這次降雪對設施造成較大破壞的可能性似乎不大，更大的可能是積雪會導致車速降低，低溫冰凍也會對高速行車產生制約影響，這對於間隔較短、頻繁發車的高速列車來說，調度被打亂是很自然的事情。但不給出確切原因，或是一個統一的公開說法，只能讓乘客在無所適從中越來越焦躁。
第二亂，信息發布極為荒誕。車站的顯示屏和語音廣播，一直在宣布列車正點，並按照車次的時間宣布某某車次開始在某某檢票口開始檢票。實際上車次已經亂套了，很多檢票口到時間根本就沒開放。這實際上是在加劇乘客和工作人員之間的矛盾，據觀察，很多口角和情緒激動就是這麼產生的。貌似整個天津站的信息平台都被電腦和機器霸占控制了。
第三亂，疏導充滿隨意性。持不同車次車票的乘客堆積到檢票口，放行與不放行顯得很隨機，車站上滯留的既沒能正點檢票上車，也沒有退票的乘客，常常很隨機地登上了其他車次的列車，甚至是偷偷溜進了站台，然後就造成乘客之間因占位問題產生的混亂與摩擦。
這種隨機運作還有一個小例子。我們上午10點左右購票時被告知最早只能購買下午2點的車次，但後來得知，稍後來到車站的另一行人，卻在先被告知只能買2點車票、卻在5分鐘後決定買票時又買到了11點多的車票，而且正點出發了。
這次大雪令高速失速之後，天津站如果有預案的話，估計也就是“靈活”掌握，讓稀裡糊塗的乘客被稀裡糊塗地打發走。最根本的問題，當然是人性化的缺失。
還發現，重修後的天津站目前依然缺乏人性化考慮，最明顯的問題，一是站前地下中轉區域空間設計繁瑣，加上路標不夠清晰，乘客常常找不准乘坐公交或出租車的地方，連本地乘客也在裡面拖著行李樓上樓下地轉不明白；二是地下停車場沒有覆蓋手機信號，乘客與接站人沒法聯絡。
（2008.12.22）
