機場線與等候的出租車
上海出發這一天，真是個晴朗的好天，但是天氣預報香港那裡台風的尾巴還沒離去依然還在下雨。本來駕車去機場的，但浦東機場停車費不便宜，白天10元/每小時，過夜的按天算80元/日。於是隔夜預約了出租車起步價到機場線乘車站，16元/每人坐巴士到機場，到候機樓8號門下車，全程50分鐘。
到達乘車站，已經有十來個人等在那裡了。有的是8點半航班的，有的是9點多航班的。車站被出租車包圍著，都是X牌照的出租車，上海第一代開出租車的，現在幾乎是自營的出租車。看樣子有個領頭的，上來招呼：“60元到機場，一家三口正好呀！我們也順路趕到機場去做生意，一舉兩得……！現在旅游旺季，機場線來了也沒位子了呀……!”
有人動心了，坐了上去，還缺一個人，於是幫忖著招呼還在猶豫的人：“20元，比16元差不了多少，有位子呀！想穿點，不搭界的呀（上海話真正的含義是安全的、沒問題的意思），走吧”！經過一番鼓動，嘿！還真有不少人陸續地坐上車走了。
機場線巴士還有5分鐘就要來了。車站上空了許多，出租車領頭的還在不停地聒噪。與老婆對了下眼神，還是堅持等待。
機場線巴士終於來了，果然坐得“啪啪鋪”，待我車肚子裡放好行李再上車已經沒位子了，過道上也站了好些人，有些好像是到機場上班的工作人員，不像是旅行者。我繼續往後面走，有好心人願意把行李挪開騰個位子給我，我幫忙著安置好行李，才坐下，車子已經開出一站路了。
定下心來，忽然覺得坐出租車應當也不錯呀！如果有大眾、強生出租車該多好呀！但為什麼強生出租車把我們拉到車站空車立即就跑了呢？當時心裡壓下了一個疑問。
有疑問必有學問，今天把這個疑問解開了，告訴大家。
大眾、強生名牌出租車司機為什麼不做這個生意呢？因為有個《上海出租汽車管理條例》，第二十七條規定，司機不打表，乘客可以拒付車資；那麼司機打表打到60元關表是否可以呢？司機將受到企業內部的管制，還有附帶在車資裡的保險問題，機場還有該企業的調度蹲守著，正規司機一般不願冒這個風險。
那麼坐自營出租車談價格去機場有什麼風險呢？一是不打表，二是沒有發票，公差人員一般不願去坐的，實在尴尬了冒著風險也不得不坐的話。你隱含的風險是：司機是在違反《上海出租汽車管理條例》二十四條的規定，不按規定出具發票的前提下進行運載，如果一切平安，大家一拍兩散，萬一發生糾紛或者人身安全問題，上升到司法界處置的話，計價器記錄和發票是保護乘客利益的憑證，因為發票金額裡包含了乘客的意外保險。
因為有風險，國家在《上海出租汽車管理條例》裡有明文規定，對違反二十四條的司機可處200元以上2000元以下的罰款，以維持正規營運保障乘車人的利益在遵守規定的情況下不受侵害。
人生路漫漫，選擇就是賭，有大賭，有小賭，看拿什麼賭，但千萬清醒著，別在不經意之間把自身當賭注了。
未完待續。
金剛大廈
(香港迪斯尼主題城堡)
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