雖然在深圳好多年，但始終沒去過香港海洋公園，尤其是從深圳灣過去。4月10日是老婆的生日，正好借此機會了卻一個心願。事先提前一天在網上簡單做了些功課，什麼路書啊，攻略啊，還專門打印下來隨身攜帶。計劃按攻略二，從深圳灣口岸坐B2大巴到天水圍西鐵站，票價8元。坐港鐵到美孚站換乘荃灣線到旺角,票價15元。在彌敦道旺角和油麻地一帶換乘171(海洋公園專線)大巴,票價10.6元。全程需花費33.6元，用時至少75分鐘.
早上9點45出發，10點到達深圳灣關口，直接把車開到商檢局那邊停車場，這是關口第四個停車場，也是最大的一個。一年前關口那兩個停車場還可能有空位，現在除非8點前到，否則想都別想，深港往來的人流增長相當快.
由於今天是星期二，旅游過關的人不多，加上我們走e通道不用排隊，十分鐘就到了香港那邊口岸。在B2大巴站等車時，老婆就路線問題與我產生嚴重分歧，她認為應該乘旁邊的B2+線路。不得已，我只有出列前往打探。確實那邊線路也是去天水圍的，拿不准主意，我打算返隊。不想隊尾一香港老頭不讓我通過，要求排隊，我只得進行解釋，排隊的香港人一聽都紛紛幫我們出主意，各抒己見，這個場景叫人很感動，在深圳，人們一定是緘口無言的。那邊B2+大巴已經開始上客，老婆果斷拉著我就往那邊站台跑，坐上車不久大巴就發車了，果然一站路就到達天水圍西鐵站。事實證明香港人真會“悭錢”。坐港鐵到美孚站換乘荃灣線到旺角一路都很順利，車上人不很多，沿途風光也好看，我挺喜歡香港，環境干淨衛生，人也比較注重文明，和日本有相似之處. 11點20多到達旺角，出了地鐵站，只見街面上人來車往，川流不息，跌跌撞撞來到彌敦道，經當地人指引總算找到往海洋公園方向去的171路大巴站。等了近十分鐘車才來，急急忙忙上了車。車上人不多，但路上車多，車也開不快，在公主道大橋處堵了二十幾分鐘。過了維多利亞海情況才好了許多，這時上車的人也多起來，還上來一些小孩子，這些孩子相互間全講英語，不得不承認深港兩地差異還是相當大的。坐了很長時間車，還沒到海洋公園的跡象，正著急著呢，大巴已駛入海怡半島巴士總站，我這下才發現錯了，趕緊問司機，他說我們坐過了站。天哪，我一直眼盯車窗外，怎麼可能錯過呢。趕緊坐回頭車吧。回頭這才搞清楚，原來171不是直達車，去海洋公園要在香葉道站下車.
經過這麼一折騰，我們中午1點10分才到達海洋公園大門，整整用了3個小時，而且搞得人困馬乏。走到售票處一問票價，要280元∕張門票。真是搶錢一點都不輸給我們內地旅游景點啊！本來我想在門口拍兩張相片就撤退了，但又想時間雖然緊張些，可來一趟確實也挺不容易的，還是進門吧。刷卡有優惠，用了410.21元買了兩張票開始游園. 海洋公園游覽圖挺有特色，看來公園設計顧客對象是針對小孩的。粗粗浏覽了一下決定先從海洋館開始，海洋館據說是世界最大的水族館之一。水體寬22米，長38米，水深達7米，分為4層，觀眾可由通道環繞參觀。我們在外形像大章魚似的水族館樓外隨著人流緩緩挪動，排了約20分鐘隊進入館內。館內按珊瑚礁布局，分深湖和瀉湖兩部分：深湖依據堡礁設計，瀉湖參照緣礁摹造，兩湖海水相通。館內放養了太平洋島嶼及南中國海魚類5000多條，約400多種，從體長不到2厘米的鹽雀鲷到身長3米的豹紋鲨，還有海鳗、神仙魚、石斑魚等各種珊瑚礁魚類。這些魚兒在燈光的照射下或悠閒飄逸，悠游自得；或飄忽穿梭，上下翻滾十分有趣。半個小時左右參觀完畢。
出來海洋館感覺肚子有些饑餓，我們就在側面的快餐店吃了些東西，又匆匆趕往登山纜車站。海洋公園很大，公園建築分布於南朗山上及黃竹坑谷地。兩園區間設有架空纜車，沿著以一道全長1.5公裡的架空鋼索連接山上及山下，旅客乘坐其上可以沿途欣賞香港島南區以及南海的遼闊景致。纜車站下修建的是上世紀初建築風貌的街道，賣些紀念品什麼的，很是熱鬧。我們又排了20分鐘隊坐上纜車。今天天氣晴朗，能見度挺高，6分鐘的行程我們就在不停的拍照。站在南朗山上鳥瞰四下景色，真是令人留戀忘返。 再排了20多分鐘隊我們坐上海洋摩天塔，這個塔高72米，人坐在塔柱外套的巨輪內，面對輪艙窗口，巨輪圍繞塔柱緩緩旋轉而上，游客可隔窗遠眺深水灣、淺水灣、鴨脷洲、南丫島、薄扶林以及南海的360度環回景色。這個項目屬於登高望遠，隔窗觀景，只能滿足一般的好奇心，不太過瘾。 從海洋摩天塔下來已經是下午3點50分，我們商議了一下，感到好玩刺激的項目是很多，但多數不適宜我們玩，最後決定去玩滑浪飛船。由於公園標示不清，加上游人過多，我們在人流中擠來擠去，不覺擠上了登山電梯，這個登山電梯是南朗山景區與大樹灣景區之間的連接紐帶，也是世界第2長的戶外電動扶梯。坐了一段電梯感覺在下山，方向也不大對頭我們趕緊返身向上坐回起點。重新識別路標，4點15分我們總算找到滑浪飛船排隊處，排隊的人真多，陽光又十分強烈，可為了享受那種旋轉著在激流中自上而下的感覺，還是堅持了下去。許多跟團旅游的人都排了一半隊了，領隊招呼趕車，使得他們不得不放棄，這給我們縮短了不少的排隊時間。過了一個小時終於輪到我們上船了，同船還有個北京來的年輕媽媽，帶了個5、6歲的小女孩。小女孩半個小時前就吵著要上廁所，媽媽一直鼓勵她憋著，這會兒又不行了，看孩子這麼老遠來玩一回太不容易了，我叫她就地解決，別把膀胱憋壞了，反正船上有漏孔的。小姑娘一聽可高興了，尿了一大泡，完後話匣子就打開了，小嘴能說的不行，給我們一路助興不小。滑浪飛船靠水道上的高低差為動力，飛船像個圓盤，旋轉著向前行，天上還不時的噴些水增加氣氛，很好玩刺激，但時間很短，5、6分鐘就完成了整個“探險”過程。
5點30分，我們來到“海洋列車”站，准備下山。站外有工作人員維持秩序，進站後就亂了，內地游客顯示出彪悍的本色，不分男女老少統統爭先恐後的插隊，尤其是列車進站開門時，那個場景真是令人恐懼。我們不敢和這些人爭，在後面慢慢上去，站台上也沒剩啥人。“海洋列車”其實是在傾斜的隧道內雙向運行的登山纜車系統，有三節貫通車廂組成。客車設計為19世紀探險家潛水艇，車廂內配備多媒體系統，通過多媒體播放仿真影像，讓旅客親身經歷“深海歷奇”的探秘旅程。 下午6點，我們乘公園門口的629專線大巴離開海洋世界，20分鐘左右到了地鐵荃灣線的金鐘站，在此坐車到美孚站換乘港鐵到屯門站，在屯門市場乘B3X大巴到深圳灣關口。過關返回深圳已經快8點了。此趟旅行雖然時間緊，排隊消耗體力大，但總算完成了一件心願，同時也用事實證明了一般旅游公司推薦給游客的攻略，還是比較經典實在的線路。
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