對於“高雄”這個名字的最初印象與台灣一點關系也沒有，那是我小學時候一個黑黑瘦瘦的小男同學的名字，因為那時的他實在是太瘦弱了與“雄”一點關系都沒有，強大的反差讓我記住了他。後來年齡稍長才知道在海的那一邊有個城市名字也叫“高雄”。
聽朋友說高雄屬於深綠的地方，綠或藍都不重要，我想重要的是否生活在那兒的人民幸福。陳菊，在電視的印象中是一個外形肥短，聲音洪亮的肥師奶，對她的印象很一般，可是當走在她執政6年多的高雄，你會由衷地感到這個肥師奶的細膩體貼之處，這個感覺讓高雄增添了無數的美好。
到高雄很方便，從香港飛也就是1小時20分鐘。高雄機場小而精，出了閘口的左手邊就是旅游中心，在那裡可以免費索取地圖；旅游中心的旁邊是各本地銀行的ATM，如果你有銀聯卡可以很方便地在ATM取錢，當然如果你的卡是免取款收費費的，那就更好了 – 大新銀行的銀聯卡全球銀行提款免費（不限提取次數，這是非常方便的，畢竟出於匯率和安全的考慮不想一次過拿太多），這讓我在台灣取錢非常方便；在台灣不僅銀行網點有ATM，在各大24小時便利店，最有名的就是7-11，都有銀聯標志的ATM，兌換店反而是比較少見的。我在的期間人民幣兌台幣大約是1:4.8。
出了高雄機場就有高雄捷運，我以前一直以為“捷運”是巴士，其實“捷運”就是“地鐵”，不知道是到達的時間還是其他原因，高雄捷運的機場站和其他地方的機場站最大的不同是- 居然沒什麼人！偌大的捷運寥寥數人，憑著過往的經驗一般旅游城市都有“1天”或“3天”的優惠套票，於是走去窗口問，服務人員詢問了我的出行計劃，又用尺子在價目表上比劃後，誠懇地告訴我- 買套票不如單次買票劃算。很難想象在天朝的地鐵站會有工作人員如此細心地服務，你可以想象的情景就是- “買不買？快點！”從機場到“高雄車站”（高雄的交通樞紐）時間不超過20分鐘，票價35台幣。
高雄車站附近大興土木，周圍各式落腳的選擇，有酒店，有旅館，有民宿，有水療中心；還有長途大巴站，如果要去“墾丁“可以在大巴站坐車，高雄車站出來也有許多拉客拼車，這個稍後再細說。
單行旅客推薦Single Inn，就在高雄車站附近，它其實是類似國內的水療中心（洗浴中心），日式風格，休息的房間是單間隔開，很干淨，包美式健康早餐，工作人員很熱情周到。對於一天大半時間都在路上的旅人，回來可以在桑拿房和大按摩池裡放松身心，的確是個不錯的選擇，許多台灣年輕人入住。
高雄，這個不到3000平方公裡的城市有兩個捷運車站，排在了“2012全球最美15地鐵”的第二和第四名，也是在這15個最美地鐵站中唯一一個是在同一城市擁有兩個獲獎車站的殊榮！第二名的“美麗島”的出色之處在於色彩斑斓的穹頂大廳，也是目前全球最大的玻璃單體藝術品，再加上曾經在此發生的台灣大事件，“美麗島”的美麗不僅在這天馬行空的彩繪上。
第四名的“中央公園”站出口非常寬敞雄壯，從底向上望去，數條電梯如蛟龍般仿佛飛入雲天，站內有幾個可愛的吉祥物，車站外是休閒的公園，有許多當地民眾在自娛自樂。
來到高雄，除了看捷運車站，少不了要去“旗津”去走走。去旗津很方便，坐捷運到“西子灣”站出來附近有租自行車的地方。租車的有政府的也有私人的，高雄為了推廣旅游在政府的租車點租車頭一小時免費，後面就視乎你用什麼方式付款收費會有些分別，如果用本地的交通卡會便宜些，就算沒有也可以用信用卡，是的，就是用信用卡，我試了最新帶芯片的IC信用卡，結果是不能被接受反而用傳統的磁條信用卡是可以的，我大概租了4個多小時才100台幣。
在 “西子灣”租上單車，隨著人流不怎麼用看路牌基本上也能找到通往“旗津”的碼頭。西子灣一帶的車基本集中在幾條主要干道，其他小路上人很少，其實不僅是西 子灣就是整個高雄也沒有想象中那麼車水馬龍。碼頭前面是小吃集中地，其中少不了網上熱烈推薦的冰品店，一方面因為排隊的人很多，一方面也是我不愛吃冷飲的 緣故，在台灣第一選擇的小吃是-臭豆腐！ 這種小吃在深圳街頭常聞到，黑黑的一小塊，也不知道用什麼做的。台灣的臭豆腐金黃通透，外皮很脆，裡面仍有湯汁，豆腐常伴上泡菜，吃進嘴裡甘香可口，成為我在台灣最愛吃的小吃！
去“旗津”要坐輪渡，候船處人車分流，不騎車的人排一邊，騎車的（不管是單車，電動車，摩托車，總之帶輪子的）排另一邊，每次輪渡的費用是台幣50，需要自備零鈔，從西子灣到旗津的輪渡航行時間不超過5分鐘，所以大家都是擠擠挨挨地站在渡船上。內河兩岸非常漂亮，紅色的鳳凰木在藍天的映襯下格外的醒目，岸邊還有人在釣魚。
旗 津有熱鬧的小吃街，有壯麗的海岸，這裡的沙灘不能叫做“沙”，因為都是珊瑚礁風化的小石子，比較粗糙。海邊少不了的情侶漫步，家庭共融，還有街邊藝人的獻 唱，也有人大字型躺在一角完全地享受陽光和海風；騎著單車慢慢逛，這裡的景色不是壯觀，不是驚艷，而是溫馨，而是舒適，除了在小吃商業街上，沙灘上沒有隨 意售賣的商販，沒有見縫插針的海景別墅，有的只是各式的單車騎行，遛狗散步，這就是“旗津”。
高雄的內河名字很美-“愛河”， 不知道晚間會有多少情侶在此散步，白天的愛河幾乎沒有人，在藍天白雲的映襯下平靜而溫柔；兩岸的樓房應該是當地算比較高的樓房，樓房的顏色雖然看上去不怎 艷麗，但質地看起來卻很堅固結實；愛河附近有高雄電影博物館，樓不大，但很有藝術氛圍。也許那天既不是假日現在也還未到旅游旺季，愛河附近的游艇碼頭顯得 很冷清，只有數量眾多的船只無言地訴說他們繁榮時的輝煌。
在西子灣的前一個站是“鹽埕”，也就是愛河附近的捷運站，從捷運出來往愛河的方向走，隨處可以看到“牛肉面”的招牌，只是大多數都關上門或是客人不多；根據朋友的推薦，在通往愛河的路上找到了一家據說非常好吃的牛肉面- 港園牛肉面。這家面館看來在當地也是非常有名的，除了有慕名而來的游客，還有不少在地人（“在地人”就是“本地人”）， 所以人氣也比較熱鬧，由於來得早，還能坐在窗邊的位置上。這裡出名的是牛肉面和豬腳，牛肉面也有分為湯面和拌面，分量大得與平常所見精巧迷你的台灣出品不 大一樣，面的質地也和面線大不相同，更像北方的面條，筋道有口感和面線細細滑滑的分別就如北方漢子和南方女子；大大塊的牛肉看起來是焖燒的，只是味道不那 麼濃重，剛剛好，甘鮮的湯頭估計也花主人不少的心思。
鹽埕是美食的集中地，以前是高雄海運的貿易中心，街道的歷史悠久，有以前著名的五金街，手表街，只是世易時移，熱鬧的碼頭有許多倉庫已經被空置，不過也被賦予了新的任務 – 駁二藝術區。這是個看起來比較新的藝術區已經開了兩期，兩期分開不遠就是相隔一條馬路，許多倉庫改裝的展廳還沒開放，室內的展品不算多，目前看到的主要是戶外裝置藝術品，多是韓國設計師的作品。這裡的洗手間很有特色- 镂空的建築是跟隨了廢棄廠房的造型，植物在陽光下隨意攀籐在粗米石的牆面，燦爛的陽光，清涼的微風，讓你真的能很放松地“放松”。
高雄的風景不炫目，不驚艷，甚至有些時候精巧到出乎你的想像，可是她就是很貼心- 路標永遠是大而醒目，不足50米必有指路牌，上面很清晰地寫明周圍標志性建築的名字以及距離；高雄很干淨，路上幾乎看不到紙屑雜物；在“鹽埕”和“西子灣”推薦用單車騎行的方式好好感受這個區域的文化和寧靜。
一個地方的民俗，文化一定和這個地方的發展歷史有關，對於台灣以前只有碎片般的了解，直到我在台灣看了《台灣史》，這本書深入淺出地分享了台灣歷史的變遷和可能不被正統歷史人文學家列入考量的基層文化，客觀而立體地描述了台灣。 據《台灣史》載，台灣現代政權始於荷蘭的統治，隨後是明鄭（也就是鄭成功）、大清、日據（也是日本殖民地）到現在的藍綠更迭。每一個政權由於當時占領台灣的目的不一樣，因此對台灣政體、文化的貢獻也大不一樣，每個政權更迭時間差不多50年 左右。荷蘭占據台灣是為了拓展貿易，台灣是他們通往東方的落腳點，因此在他們統治時期大力發展了中、日、台三方貿易。鄭成功占據台灣其實是“反清復明”未 果的棲息之地，因此對台灣的建設以軍事考量，現在的許多地名（如高雄附近的左營）反映了當時以軍治島的痕跡，鄭當時的領域涵蓋金門、廈門和台灣（所以在這 些地方經常看到鄭成功像），鄭在台灣統治有三代，為台灣帶來了漢文化系統，其中最負盛名的代表之作就是建“孔廟”。大清因為是馬背民族對台灣這個島嶼本不 太關心，由於一直在海上未能與鄭軍抗衡，因此一直等待台灣內亂的機會；果不其然，在鄭氏第三代政權更迭之時出現內亂，清軍乘亂一舉消滅，收歸台灣，此時台 灣才正式歸入大清版圖。因為台灣離北京遠，大清一直采取“消極治台”政策，不允許大陸人民與台灣人民來往，也不興建城牆，當時福建、廣東一帶的窮人為了生 計，有許多偷渡來台；而這批偷渡客多是年輕人，沒有家人同往，在陌生之地，老鄉聚集，稱兄道弟，拉幫結派，為爭奪地盤經常械斗，於是就形成了台灣所謂“幫 會”文化。至於日本的進駐，那是因為《馬關條約》，清政府割讓台灣，日本才成為台灣的新主人。在日據時代，日本為補充本島資源的欠缺，於是提出“工業日 本，農業台灣”，於是台灣成為發展糖、米的主要基地。這也是為什麼在台灣許多地方都可以看見“糖廠”（盡管大多數已經沒落，從工廠變成參觀的場所），而池 上的便當又為什麼那麼受旅客歡迎，現在台南、花蓮、台東等地仍然是台灣農產品主要基地。日本離開台灣因為二戰戰敗，中華民國接管了台灣，隨後的故事大家都 很熟悉了，中華民國政府撤離台灣，開始了蔣家皇朝以及後來藍綠之爭。 在 台灣行走，許多人都坐過“自強號”列車，在花蓮都會去逛“自強夜市”，“自強”這個詞給人的感覺挺革命的，“自強”其實與清政府時代的“洋務運動”有關， 首任台灣巡撫劉銘傳積極引進西方技術，修建鐵路，開采煤礦，興辦西學，把台灣的政治中心從南部轉移到北部，形成今天所見的格局。“自強”一詞想必是為了紀 念這個在台灣歷史上有過卓越貢獻的人。
