路線：北京-石家莊-太原-晉中-臨汾-侯馬-運城-風陵渡-西安-漢中-寧強縣-棋盤關-劍門關-梓潼-綿陽-成都
歷時：3天
裡程：2250多公裡
費用：元
車型：日產奇駿（Nissan X trail）
人數：2人
2002年11月14日早上6點, 我和老六從北京出發，駕駛京F61168日產奇駿（Nissan X trail）四驅車，開始向成都的長途駕車之旅。此行從華北到西南，經過北京、河北、山西、陝西、四川四省一市。穿越太行、黃河、秦嶺。橫跨華北大平原和黃土高原。在漢中遭遇49公裡大霧，在西安高速公路上跑過160公裡/小時的高速，因堵車被迫在寧強河灘地越野，還用四驅爬過正在修路的坡坎。行程2250多公裡。耗時3天。11月16日晚到達成都。
回來後原本是要寫一篇“路書”的，作以後出行參考用。誰知寫成這樣一篇東西，不知道該叫什麼。三天全是在路上跑，姑名之曰“行記”。
第一 行路篇
第一天
北京至運城950公裡，共用16小時。
上午從北京到平遙700公裡只用了6個多小時。游覽景點2小時。下午250公裡卻用了7個多小時。當天趕到西安吃羊肉泡馍的計劃未能實現。
北京-石家莊-太原
經京石高速、石太高速，不知不覺中已行駛500多公裡，中午時分就到達了太原。太陽高照，路況好，車況也好，一路順暢，心情也舒暢。在太原南小店區下高速路，上了沿汾河往南的108國道，直奔晉中、晉南而去。
太原小店區往西有高速路可以到汾陽、柳林。只有幾個小時車程就能到軍渡、碛口，那是我們的老家。當時，我和老六真有點抑制不住想往西順著高速路開到老家去。
晉中
在祁縣順路參觀了張藝謀拍攝《大紅燈籠高高掛》的喬家大院。
沿108國道繼續南行20公裡到平遙，游覽了世界文化遺產平遙古城。去古城的路上遇一幫人撲到車前，大驚，以為是車匪路霸。急剎車，大把打方向盤繞過。後又遇多次攔車的，方知是搶著掙導游費和三輪車費的當地人。
這兩處景點額外耗時2小時。
午餐吃了半碗名氣極大而味道奇差的平遙牛肉面。至此，晌午才剛過,已經行駛了700公裡。
臨汾
根據網上查到的信息，臨汾至侯馬直到運城的高速路已經通車。在臨汾北我們離開108國道，尋找上高速路的入口。結果被修路民工詐騙，誤上尚未啟用的高速路。被路政人員攔住，高矮要處罰我們。後逃掉。天已很晚，汽油用盡。要找加油站，找108國道入口，繼續向侯馬進發。種種煩難一言難盡。此次意外浪費了我們一個小時。對於分秒必爭的我們來說，這種浪費簡直是形同打擊。
侯馬
108國道在侯馬轉向西行，從河津市跨過黃河，到陝西的韓城折向南方往西安去。
到侯馬後我們兩人還是一致決定不再走108國道，改從侯馬向南，走運城從風陵渡過黃河。我們非要走運城到風陵渡這條線路的原因:一是也許可以上運風高速公路。二則風陵渡是父母南下時走過的地方。我們重走一次，才有意思。當然，和當年已經不可同日而語了。父親是騎馬入川，母親是隨後坐在大卡車上，抱著大哥帶著大姐進的川。
跟臨汾一樣,侯馬到運城的高速路也是沒有啟用。為了找去運城的路，在侯馬市內瞎轉了一個多小時，多次走錯路。已經是晚上8點30了，還要趕幾十公裡到運城。著急。雖然最後終於還是走上了到運城的南同蒲路，但真是費了大勁。這次耽誤，最後擊毀我們當天趕到西安的信心。開始調整原來准備兩天半跑到成都的計劃。
在侯馬市內亂轉時，由於著急，車速較快，又由於馬路上車多燈光亂晃看不清，再由於路面實在太差。導致老六開車一次壓著個大石頭，一次開到大坑凼裡，這兩次都將車高高彈起。他綁著安全帶，沒事。我兩次被拋離座椅，幸虧車的頭頂空間很高，我也沒事。過後老六一直在問，車子沒事吧？嘿嘿！人有事沒關系嗎？也幸虧是越野車，底盤很結實，輪胎也很厲害。如果是我的高爾夫車，底盤、輪胎、輪圈肯定都完蛋了。
從侯馬到運城，路窄車多而且被重車壓得坑坑窪窪，路上亂得一塌糊塗。大車搶道，機動三輪車亂擠亂穿。此段路極其危險，又費時費力。
運城
到運城已經是晚上10點多了。不知前方路況，不敢開夜車，決定住下。原先准備當天趕到西安吃羊肉泡馍，所以一路上盡想著泡，對其他的食品毫無興趣。趕不到西安，吃不成泡馍，心裡有些失望。其時已很晚，饑腸辘辘。正不知道找個什麼飯館吃飯好，忽然發現路邊有一山西解州羊肉泡馍店。管他是什麼泡馍，停車，進去，點他兩份。一吃，熱氣騰騰的泡馍異常美味。分量很足，整整半斗碗羊肉加兩個面餅。掰碎餅，用滾開的羊肉湯泡了。一大碗下肚，舒服，扎實。這算是我們此行對山西留下的一個好印象。
如果沒有在喬家大院和平遙古城耗了兩個小時。如果沒有在臨汾被騙耽誤了時間。如果沒有在侯馬市內亂轉費那麼多功夫。如果臨汾到侯馬再到運城的路況稍好點。如果事先知道運城到風陵渡、潼關至西安全程是高速路。如果沒有上述幾件事摘了我們的膽。我們第一天完成1000多公裡行程到西安的計劃是完全可行的。這樣的話，我們第一天就能走一半的路程，剩下的路用兩天時間走，就不那麼急了。
我和老六均有感冒症狀。嗬！在密閉的車裡打噴嚏，咳嗽，咋不遭。要追究責任的話，是老六先打的噴嚏。他自己說從上海回北京時就有點感冒了，又沒吃藥。他還頭疼。我從成都出發去北京時有先見之明，帶了些藥。趕緊吃藥，睡覺。路還遠，兩個人都病倒就慘了。
第二天
運城到漢中700公裡，共用12小時。
運城到西安250公裡只用了2小時。西安到漢中450公裡出乎意料的用了8個半小時。
老六感冒症狀減輕，精神抖擻地開車上路。我還不行，在搖搖晃晃的車上睡了兩個小時。
運城到風陵渡是走運風高速公路，在風陵渡過黃河大橋，接潼關至西安高速公路。
風陵渡
我們到風陵渡黃河大橋橋頭時，天還很早，大約7點多，車少。有整整一隊警察，檢查過橋的每一台車，為的是防止爆炸物。連我們車的後備箱都打開檢查了。向他們打聽清楚上西安高速路入口的走法，就拜拜了您吶。拍下黃河大橋的鏡頭後，老六加油門打方向猛然沖上大橋，就此告別山西，進入陝西。
天氣陰沉，路過華陰時沒有看見華山。只是在地圖上看見華山在高速公路的南邊。
此段路路況極佳，曾跑過160公裡的時速，車還很穩。從運城到西安這250公裡只用了2小時，不錯。到西安時才早上8點多。
西安
高速公路直接從東北角進入西安市內的華清東路。這種高速公路和城市內的道路直接連接的情況真是少見。我覺得比較危險。從高速路下來，車速都很快。市內車多人多，又沒有隔離帶，容易出事故。華清東路的西頭在修路，只好拐進城穿城而過。由於道路不熟，進入了西安城北批發市場一條街。這裡有點類似成都的荷花池市場。有不同門類的商品專業批發市場，規模也很大。這段路車多擁堵，用了一個小時才穿過西安城。
氣勢恢弘的阿房宮就在剛出西安城西北方不遠的108國道旁。西安真不愧為六朝古都，有王者氣象。沒時間進去，在路邊拍了幾個鏡頭。
終於吃到了正宗的西安羊肉泡馍。名不虛傳，真的很棒。專門寫了第五篇“羊肉泡馍”。
西安到漢中是重新回到108國道，有400多公裡。西安到周至路況尚可。從周至縣開始翻秦嶺。彎道多，車速快不起來。到漢中已經是晚上了。這400公裡費了大半天時間。再往前還要繼續翻越秦嶺山系，不敢再走了，在漢中住下。
漢中
漢中市位於漢水小盆地中。比起山西的臨汾、侯馬、運城感覺好多了。城市不大，不那麼紛亂繁雜。並開始有點四川中小城市的味道了。
漢中市川菜館很多。 晚餐吃川菜。在餐館電視中看到十六大一中全會公報，有九人當選中共中央常委。當地人關心的是有無本省人升大官，結果有一個陝西人郭伯雄當選為中央軍委副主席。餐館老板甚為得意。他能說出郭伯雄是陝西什麼什麼地方的人。 老六建議去洗頭按摩，以解除疲勞。他覺得挺管用。我可沒什麼感覺，除了頭皮被掐得生疼外。兩人感冒症狀未完全消除，繼續吃藥，睡覺。
早晨賓館服務員忘了叫醒我們，快7點了才起床。下樓把總台服務員喝斥了一頓，上路，走人。
第三天
漢中至成都 600公裡，共用14小時。
三天以來最為艱難的路段，大霧、翻山、堵車、越野、繞行、爛路全遇齊了。蜀道真是難啊！
秦嶺 108國道線
從陝西的漢中市的周至縣到四川廣元的朝陽區，將近300公裡都屬於秦嶺山系。除了漢中平原幾十公裡外，都是山路。山並不高，我估計路面最高處也超不過3000米。人和車都沒有一點高海拔的感覺。對於我們翻過四川西部多個4000米以上大山的人來說，這並不算什麼。但秦嶺段的特點主要是路途長，彎道多，路面窄。早上出漢中遇大霧，一直開了40多公裡路到勉縣後，霧才散開。小心翼翼地慢慢開，不敢超車，真費了大勁。勉縣至寧強段是在風景秀麗的秦嶺山中行駛。路面是新鋪的，很舒服。彎多，好像沒有超過100米的直道，全是拐來拐去的。路上車很多，超車、會車、過彎忙個不停。老六走山路的機會少一點，說在這種路上開車最過瘾。我立刻讓他來開車，叫他過過瘾。他開的挺來勁，把方向盤掄得溜轉。過整個秦嶺段大都是他在開車。
寧強縣河灘地越野
陝西入川的最後一個縣是寧強縣，城中唯一的通道108國道線修路。大塞車，放單行，去四川方向的車要到晚上11點才放行。知道肯定走不了以後，立刻往後倒車，怕等會兒被堵死後進退不得。開車來回再察看一番，確實真的無其他道路可行。找一當地人，以20元代價，領著我們從縣城外的河灘繞行。好家伙！越野車的優越性真正體現出來了，接四驅，用低檔，趟河水，拱泥路。用了半個多小時才繞過去。在河灘裡被凸起的石頭掛了兩次底盤，老六心疼得哼哼唧唧的。還好，底盤沒有受損。想想那些被堵的各色車輛要到晚上才能通過，我們就像逃脫一劫似的，心裡一陣一陣的高興。
嚴重塞車
更嚴重的塞車—寧強至棋盤關段。據說已經三年了，路一直在修，車一直在堵。時間最長的已經堵了兩天了。往四川方向去的車龍足足排了10多公裡。蔚為壯觀。我也是在路上跑過幾十年的人了，沒見過這陣仗。剛才的快樂心情一下子落到谷底。棋盤關是個狹窄的咽喉，匯聚了108國道老路和劍門關至棋盤關高等級路這兩條極為重要的出川的通道。寧強至棋盤關這段路夾在秦嶺的大山中，無其他道路可以繞行。出川和進川的車輛數量巨大。大型貨車居多。又老是在修路，動辄放單行。司機們因被堵時間太長，情緒煩躁，駕車粗暴，車禍特別多。這些原因造成非常容易堵車。一旦堵車，前後的車輛拼命向裡擠，結果將整個路段完全堵死。車輛被堵死的時間，短者大半天，長者兩三天三四天，最長的曾有一個禮拜的。棋盤關至寧強的川陝交界處這一段。好像是兩個省都不管的地方？堵車堵成這樣，還是看不見警察的影子。我們曾見過唉聲歎氣的大車司機，他們只能買當地農民賣的餅干和礦泉水充饑。很多有經驗的人都帶著大衣，沒經驗的人在這裡可慘了。饑寒交迫，幾天幾夜的怎麼過啊？ 花錢找當地人帶我們通過警察把守的關卡，發生了驚心動魄的故事（見第二篇）。 能夠通過這20多公裡被堵死的車陣長龍，只能用“幸運”二字形容。走過從寧強到棋盤關堵車段這短短的25公裡路竟然用了3個小時。
棋盤關
四川境內的棋盤關！！從這裡開始就可以上高等級路了，那叫一個爽！！
一過收費站，就是廣元的地界。回到四川了！
進入棋盤關，看見關內108老路和新修的高等級路上也排著兩條望不到頭的出川方向的車龍。天啊！不光是入川堵車，出川也是一樣堵啊。入川和出川都那麼難啊！過棋盤關，上高等級路，直殺劍門。剛剛走過爛路和大堵車路段的我們，憋得難受。跑在這樣的路上，感覺真好。
劍門關。
從棋盤關到劍門關的高等級路從廣元市旁邊掠過。快到劍門關時高等級路結束，又上108國道老路。路窄，又遇堵車。我們也不知道原因，還是悶頭向前闖。停在路邊的大車司機們詫異地看著我們，還有幾個人揮手想攔住我們。不理他們，加油門，絕塵而去。轉過彎後，看見幾台拉著大型設備的超寬車正在挪動。才知就是這幾輛超寬車把路堵死了。剛好挪開的縫被我們擦邊擠了過去。我們後面的車包括幾台小車統統沒能過去。擠過去以後，看見停在路邊被堵的出川方向的長長車龍，才意識到我們居然是在不經意間，幸運地拱過來的唯一的一台車。
現在不是一夫當關，萬夫莫開的時代了。卻到了一車堵關，萬車難行的時代。
劍門雄關天下聞，劍門豆腐聞天下。到劍門關的人都要吃豆腐。在劍門關，只有賣豆腐的餐館才有生意。停車，吃豆腐。稱二斤劍門活鯉魚燒豆腐，麻辣鮮香，四川菜的味道就是不一般。川菜油淹油煮的用油真多，剩了臉盆大的一盤油和沒吃完的菜以及調料。 餐館裡有人議論前面從大廟到梓潼縣城也在修路，已經堵了很多車，要等到晚上才放行。大驚，現在是聞堵色變啊。幸遇一當地司機，說有一便道可不經過大廟，從另一方向繞道進入梓潼縣城。剛好可以繞過堵車段。大喜，趕緊用一只香煙敬之，詢之，答復甚祥。我當即手繪一圖，標明各路段地名、裡程以及方向，揣之，心裡踏實。 豆腐畢，上路。沿途幾十公裡翠雲廊古柏森森，古柏下面就是入川的古蜀道。惜乎不能慢慢欣賞。行80公裡到演武鄉加油站，再次詢問，果然前面大廟至梓潼縣城段正在修路，要到晚上才放行。遂按手繪圖繼續前行三公裡，往左拐，下了108國道。經建新鎮到梓潼縣，有25公裡車程，路好，車少。只比原來的路多出幾公裡，高興。
梓潼到綿陽高速，綿陽高速到成都
最沒有想到的是到了綿陽還走錯了一次路。在涪江二橋收費站，我用普通話問怎麼上成綿高速，被女收費員白了一眼。我們掛的可是北京牌照啊？難道她看出我是四川來的？我們一路上都是用的普通話，進了四川以後禁止說普通話了？她用嘴一噜示意方向，沒有言語。我們按她嘴指的方向，上了一條新路。路真漂亮，又平又寬又直，兩旁路燈明亮。我和老六贊曰：還是四川的路好啊。可是走了一會兒卻沒路了。只好折回涪江二橋，這次不敢問收費站的人了。改用四川話問掃馬路的清潔工。右轉，右轉，再右轉，轉了一大圈才走上了去成綿高速入口的路。這裡離成綿高速入口還遠著呢，而且還是過去的老路。路燈黯淡，大車多，路窄，還坑坑窪窪的，不好走。肯定有一條好走的路能夠直接去高速路入口，女收費員怎麼這樣害我們啊？不就是只說了一句普通話嗎？這一下子就耽誤了30分鐘。 路上曾經遇見過兩次重大車禍。一次是在陝西周至縣，導致108國道關閉。警察指揮過往車輛繞道10公裡土路，穿過幾個村莊。耽誤了一些時間。另一次是在劍門關附近，一台成都420廠的大型貨車，轉彎時占道，與一台移動通訊公司的皮卡車正面相撞。皮卡車的車頭完全鑽入大貨車頭下，被壓的扁扁的，輪胎都壓爆了。玻璃全部粉碎，灑了一地。不知道有沒有死人。車禍現場也造成了堵車，好在沒多長時間就通行了。 三天時間幾乎沒有正二八經進過廁所，全是在路邊唱山歌（從前車門下來，不關門，再順手打開後車門，在兩個車門中間一站就解決問題）。
肚子餓了。拿出在平遙買的牛肉，包上紙，想放在排氣管上烤熱了吃。可惜這車的發動機包的嚴嚴實實，排氣管沒露出來。隨便烤了烤，還行，能烤得屁熱屁熱的。當年我們在部隊時，大冬天行軍在外，在排氣管上，可以把饅頭烤得黃黃的。在駕駛室裡聞到香味，下車取出來吃，那才帶勁呢。
在途中三天時間與大哥保持通訊聯絡。除了在秦嶺山裡，手機在大部分路段都有信號。家裡大略知道我們在途中的行程情況。
原來的行車計劃是用兩天半時間。第一天到西安，第二天到廣元，第三天用半天時間走完剩下的300多公裡到成都。結果在臨汾、侯馬的耽誤、棋盤關的堵車迫使我們不斷地修改計劃，第一天沒能到達西安，第二天只走到漢中，第三天用了整整一天才趕到成都。
綿陽至成都車快，無語。
與成都通電話。大哥、小林、小王全家都在老媽家等著我們。
11月16日晚上9點到成都，安全回到老媽家。放錄象，談路況，甚歡。
第二篇 108國道 我們的轶事
108國道全程有幾段已被高速路取代了。
目前，從北京到成都，高速路裡程為900多公裡。老路為1000多公裡。臨汾到運城，綿陽至廣元的這兩段高速路啟用後，高速路的裡程將達1400公裡。再加西安至周至縣路還算好走。漢中附近的路也不太難走。就剩在秦嶺山中川陝交界處的一段路惱火。秦嶺山中這段路自古以來就以蜀道難，難於上青天著稱。路窄，彎多、車多。再加上老修路。堵車的問題恐怕短期內難以改善。
高速路上車速塊，走的很順，沒什麼可說的。我們這次的所有故事幾乎都發生在108國道線的老路上。
在山西境內
在108國道太原到侯馬，近300多公裡的行程上，車多難行。其間，我們在臨汾和侯馬有兩次嘗試脫離108國道。結果，兩次都是災難。一次在臨汾被騙，一次在侯馬遇到鬼推磨。
在臨汾遇騙
出發前在網上查到臨汾經侯馬直到運城的高速公路剛剛通車。因108國道車多難行，我們准備走高速路。結果在臨汾北（估計在洪洞縣境內）高速路入口被修路民工騙去20元後，誤上尚未啟用的高速公路（我們運氣不好，高速路大約3天後才正式啟用。在網上查到的信息不准確）。新修的高速路車少，路面非常平坦。正開的愉快，看看汽油快用完了，打算從臨汾市的出口下高速路去找加油站。結果在出口處被路政人員攔住，高低要處罰我們，一番口舌後仍然不依不饒。一個SB路政叫老六拿出駕照來，老六沒有硬頂他，問了句：你們不是路政的嗎?他才沒有繼續糾纏著要駕照。還要帶我們到他們的隊部去處理。那要耽誤多少時間啊。無奈中我們只好又退回高速路去，倉惶逃竄。路政人員未再阻攔，可能以為我們反正不管跑到哪裡也出不去，所有的出口大概都有路政人員(為什麼入口處沒有人守？)。此時汽油已用完，天也黑了，有些著急了。後來終於找到個還未完工的缺口，從又高又爛的路基上狼狽地竄下高速路。在當地兩位老鄉的指引下，從小路往108國道堯廟路口穿插。此時汽油表的黃燈已亮，必須立刻加油了。在快開到堯廟之前，幸運地碰上一個小油站。沒有高標號的汽油。在問清楚到堯廟加油站只有幾公裡後，先加了20元錢的90號汽油。不敢多加他們的劣質低標號油，怕損壞電噴發動機。當我們遠遠看見108國道堯廟路口加油站的燈光時，才長長的舒了一口氣。
以後上路要記著帶上28軍戰友錄，好像有一個戰友就在臨汾交警大隊。
我們沒有走成高速路，又回到108國道。
兩位臨汾老鄉
最難忘的就是那兩位指路的老鄉。一位是個中年婦女，在車前小跑著把我們帶到缺口處，等著我們從路基上開下來，又小跑著把我們領上去堯廟的小道。另一位是騎摩托過路的中年人。看見我們不太聽得明白那位婦女說話，他停下摩托，說幾句話後怕我們還是不明白，干脆關燈，熄火，下了摩托。在我們的車燈照射下，與那位婦女一起比劃著告訴我們去108國道堯廟路口的距離和走法。距離是關鍵，我們已經沒有汽油了。
善哉！！布衣百姓！！
在黑燈瞎火的鄉間小路上，再加上高速路上的來回折騰。我們完全失去了辨別方向的能力。能找到堯廟加油站純屬運氣。事後回想起來真有些後怕，一，如果不是越野車，後果不堪設想。二，如果沒有找到堯廟加油站，問題就嚴重了。三 最惱火是晚上，如果是白天還好點。總結起來，應該付一點報酬，請那位騎摩托車的中年人把我們帶到堯廟。這樣保險一些。否則，我們如果走錯路或繞遠一點，把油箱裡僅有的一點汽油徹底燒光，麻煩就大了。
也難忘記那幾個詐騙我們的民工，我和老六清楚的聽見他們說話口音是四川某地的。他們也是老百姓啊 ！！？? 騙我們20元錢不要緊，給我們造成的麻煩太大了。 在此聲明，我們也是老百姓，如果有人向我們問路，絕不會給人瞎指一氣。
在侯馬遇到鬼推磨。
我們第二次決定離開108線是到了侯馬時，改向南去運城。向警察詢問去運城的路，被他瞎指一氣。他十分肯定地說從侯馬到運城的高速路可以走了。我不放心，又再問了一遍：是否正式開始收費了？他很不耐煩地再次肯定說沒有問題。我們這才敢開上去運城的高速路。嘿！跟臨汾一樣，沒有啟用！又不能行。這裡的高速路入口有路政人員把守（這一點跟臨汾不一樣），穿著制服的路政人員像把守著國門一般，態度極為認真嚴肅。沒辦法，重新返回侯馬市。老六說找那個瞎指路的警察算賬，我說沒時間跟他扯皮，算了。找路邊的人問路，問了不下7、8個人，都說我們走的對著哩。好吧，出城走一段路。看見有人，停車問路，走錯了。再返回。再問，又走錯。如此反復了好幾次，怎麼也找不到去運城的公路入口，也找不到一個能看明白的路牌。在侯馬滿是坑凼的街上東奔西突，白白轉了一個多小時才轉出去。已經是晚上8點30了。還要趕到70多公裡外的運城去。吐血ing。
這兩個地方，臨汾和侯馬，恰恰是我和大哥呆過的地方。我在臨汾當了八年汽車兵，不知去過多少次侯馬、運城。大哥在侯馬和臨汾兩地的空軍機場都呆過幾年。臨汾還是父母南下時的集結地呢。偏偏在這兩個我們本該最熟悉的地方碰上那麼多麻煩，耽誤那麼多寶貴時間，真是活見鬼了。
在秦嶺山中寧強至棋盤關大堵車。
108線秦嶺寧強至四川棋盤關段修路，車堵了有十多公裡長。時間長的車已經兩天兩夜走不了。 沒辦法，也退不回去了。找人，花錢吧。與一騎摩托小伙子說好送我們過警察把守的關口，他說得給警察叔叔買兩包煙。要價30元。我們跟著摩托到了關口，一個拿著茶杯的警察扭頭看了我們一眼，還真沒有攔我們。老六一腳油門沖了過去，沒有給錢。小伙子大叫，跳上摩托追來。老六加大油門狂奔。我叫停車，說給人家30元算了。不理。繼續狂奔。摩托漸漸被拋遠，最後看不見了。還是不放心，如果前面再堵車被追上就麻煩了。心裡正想著，果然，10公裡後在一個隧道中堵車了，只好停車。半只煙光景，聽見摩托聲嚎叫著漸漸近了，在隧道裡聽那聲音是如此之大，用震耳欲聾形容也不過分。轉瞬間只見一摩托車遠遠地從光亮耀眼的隧道口沖進來。到我們車前剎住。小伙子跳下摩托，嗷嗷亂叫，先說拿錢，後說今天不掙錢了，要找人收拾我們，前後都堵車，你們跑不了。他再次跨上摩托，要去找人。我好言相勸並許以利誘，說再加10元，坐他的摩托到前面查看情況。如果有辦法送我們過去，價錢好商量。他同意，主要是利誘起作用了。坐上他的摩托往前走了幾公裡。路邊全是停滿被堵的車，前面還望不到頭。基本都是大車，也有少量小車。真正的大堵車地段從這裡才開始。太恐怖了，我暗自心驚，知道不想辦法是肯定不行了。遂與之商量，他也沒轍，到路邊找了一個他認識的當地的修路工，密談了一會。過來說兩人一起坐我們的車往前去負責疏通，但要價200元。我還價說；如果前方已經放行，則一次性只給兩人100元，如果沒有放行，需要疏通關節，則給200元。他們答應了。這叫化敵為友吧，哈！當即坐摩托返回隧道，上了我們的車。帶著這兩個當地人，開始超越被堵10多公裡的長龍車陣的大膽行動。他們搬開剛鋪好的水泥路面上的石頭。正在修路的民工們竟然沒有阻攔，真是難以想象。剛鋪好水泥的路肩有三十公分高，用二檔，掛四驅，爬上從未走過車的嶄新的水泥路面。這車的本事，贏得路邊看熱鬧的人們的一片喝彩聲。水泥路是一段一段鋪的，還有一段一段的爛路。我們拼命往前拱，一個車接一個車的超。瞅一眼那些呆呆地看著我們的大車司機們，我們的感覺，呵呵！
還是給了帶車的兩人200元。人家也不容易嘛。不過，沒給夠錢，人家也不下車啊。
須知秦嶺山區是秦人先民的發祥地，此地民風剽悍。想一想秦滅六國，“六王畢，四海一”，你就知道了。惹惱了他們，彈指之間就會禍起於青萍之末。這可不是鬧著玩的。
幾年時間，當地的帶車人，用四川話說叫竄竄，采用給人帶車這個辦法不知掙了多少錢。108國道永遠修不好，他們才高興呢。有能吃到修路錢的，有人能吃到竄竄的錢，竄竄能吃到司機的錢。司機們掙血汗錢。
走這25公裡花了200元，用去三小時。到底值不值啊？透露個參考數，運豬車給100元就可以通過警察看守的卡子。這是當地的人說的，不知可靠否。當然，我們車上坐的不是豬，可能是得貴點。再者，運豬車過關卡後，到底能不能通過堵車段只有天知道。 路修得慢也是有原因的，送水泥鋼材的卡車全被堵在路上，材料上不去，工程也快不了。由於緊張，居然忘了拍下大堵車的場面，實在糟糕，實在糟糕。以後怕是沒這種機會了。
第三篇 路況篇
最危險的路段是山西霍縣至運城段，太亂。不過高速路已通，啟用後交通很快會改善的。
最難走的路段是川陝交界處，108國道寧強至棋盤關段。主要是路窄、彎多、車多。
最好走的路是潼關至西安高速路，我們跑160公裡時速就是在這一段。
我們總結在108國道線開車的經驗是，不僅僅需要技術，最重要的是需要耐心。
綿陽至廣元的高速路好像也快建成，我們在綿陽看到了去廣元方向的高速路接口已經完成。通車後，高速路從成都一直到棋盤關。那就好太多了。
集這次長途行車經驗，以後自己做以下這樣的路書；每一段的起始地名（加油數及金額，到達和出發時間，裡程表讀數）。然後按行車方向畫一條線，線的上方記錄此段路的裡程和地形符號，線的下方記錄買路錢及途中重要事項。線的另一端記錄到達地名，到達時間，其他同前。
路線、地名及方向最好參照地圖事先繪制好草圖。路上及時以符號和數字記錄。最好按每天的行程做一張圖，再作一張總的全圖。這種路書雖然不正規，只有自己看得懂，但在途中卻很有用，也隨時可以記錄。
時間上要留有余地，大霧、修路、堵車、被騙、找不到路口、賓館忘叫醒、警察亂指路，都屬於不可預測因素。
最好向當地人，布衣百姓問路。吃官飯的特別是穿制服的人，他們工作太忙，不耐煩，別老去麻煩人家。
在山中行車，特別是像寧強至棋盤關這樣的路段，用公路裡程來衡量遠近沒有多大意義。用時間長短才比較能說明問題。你是用半天、一天或是兩天走過去的，才是准確的。我們在四川西部高原藏區多個大山中走過，有時在圖上看著並不遠，卻要用去很多時間。向當地藏民問路的遠近，他們也常常用時間概念來回答你，就是這種感覺。
幾個重要裡程
山西境內部分路程：
太原小店（分路去汾陽）—18—晉源—36—太谷（分路去長治）—15—祁縣—20—平遙—35—介休—100—臨汾—25—襄汾—43—侯馬—70—運城—85—永濟—34—風陵渡
秦嶺山中各地裡程：
周至—300—漢中—40—勉縣—80—寧強—25—棋盤關—110—劍門關
梓潼繞道路線：
劍閣—80—演武—3—建新路口（左拐離開108國道大廟段）—25—梓潼
過勉縣快到寧強時有一個岔路口可以右轉到陽平關，25公裡。從地圖上看該路到陽平關為止。但估計可到廣元。我們在路口稍作停留，遲疑了一會，還是繼續順108國道線走了。
進出四川還有兩條路線可以考慮：
由於棋盤關堵車太厲害，除108國道外，以下路線也可以考慮:
北線：廣元—元壩—旺倉—南江—陝西南鄭—城固—接108國道漢中至西安段，可以繞過棋盤關。這是一條省級公路。
東線：成都—南充—達縣—萬源—陝西鎮巴—西鄉—城固—上108國道漢中至西安段或萬源—陝西安康—西安。也是省級公路。
從勉縣有一條路經略陽到甘肅康縣再到武都接212國道線下行到九寨，太遠。
老六原來說走鄭州那條線路，可以順路到鄭州的大姐家看看。我說鄭州到三門峽高速路不知通了沒有。走山西這條線路要近300多公裡。誰知在山西的臨汾、侯馬遇到那麼多麻煩。早知道是這樣，我們就走鄭州了。
108線經過的景點主要有：北京蘆溝橋、山西太原晉祠、祁縣喬家大院、平遙古城、洪桐大槐樹遺址和廣勝寺、臨汾堯廟、解州關帝廟、陝西華山、西安兵馬俑，大雁塔，碑林、四川廣元武則天皇澤寺、劍門關、梓潼翠雲廊、大廟等名勝。
第四篇 闊別二十多年的山西
山西人走山西路，感慨良多。
霍縣到運城200多公裡路上，飛揚的煤灰黃土，大量高煙囪冒的濃煙，再加上大量運煤卡車排出的黑煙，遮天蔽日。
郭蘭英不是唱過“人說山西好風光”嗎？“你看那汾河的水呀……”。現在的汾河哪裡還有水啊？連黃河都干了。20多年前我們在汾河灘部隊農場勞動時，還能在河裡抓到魚呢。
山西大型貨車極多，看樣子多數是拉煤的車。山西就是煤多，幾十年了，就是拉不完。
行駛又慢又愛亂拐彎的貨運機動三輪，令人心驚肉跳。山西的機動三輪數量很多，在臨汾、侯馬、運城更為集中。從未見過這種三輪車，肯定是山西當地造的。此車怪頭怪腦的。車頭很扁，貨箱很長、很低。看樣子噸位很大。好像是燒柴油。跑的不快，慢吞吞地在路上磨蹭。最愛在路中間走，不願意到路邊去。是造成交通混亂的一大原因。
大名鼎鼎的洪洞縣就象被從地面上抹掉了一樣。我們從霍縣到臨汾一路上既看不見洪洞縣城，也看不見路牌。“蘇三起解”一曲，“蘇三離了洪洞縣……”唱得洪洞縣天下聞名。蘇三再生，不知當如何感想。最遺憾的是沒有看到洪洞縣的大槐樹古驿道遺址。據說華夏民族凡是小腳趾甲蓋上有中縫的人，其祖先都是從這大槐樹下的古驿道走到中原去的。大槐樹對面山上有座廣勝寺，寺中塔裡面藏有唐僧從印度取回來的真經。抗戰時老百姓把它轉移保護起來，沒讓日本人搶走。山上怪石嶙峋，古柏峥嵘。在全是黃土地的山西很難看到這樣的風景。在山西當兵時，我們多次去過這些地方，還照過黑白的照片。 喬家大院的建築格局典型地反映出當時富人的心態：奢侈、小氣、嚴謹、封閉。
平遙古城高大的箭樓雄峙在城門之上，旌旗獵獵，有塞外邊關的味道。極富歷史厚重感。第一眼看見箭樓和城牆時，我的視線就被他死死抓住不放了。鑽到小巷子裡一看，明清時的磚牆和石板路已經破敗不堪。門樓上的木雕漆面斑駁。世界文化遺產—平遙古城眼看就快毀了，令人心疼。平遙旅游套票80元一人，千萬別買。也別聽那些歪導游的。花10元坐三輪走小巷從票號後門進去，則只需15元門票錢即可。當然，不花坐三輪車的10元錢也可以，問題是你要能找得到票號的後門。從票號正門出來就可以拐到明清街。呵呵，可以省不少錢。還有，如果你不想進票號去，直接進城去逛街就是了。我個人認為是完全可以的。那就不用花什麼錢了。最多花10元錢找個人帶進明清街就行了。平遙古城其實很小，方正規矩。站在明清街口，可看見東、南、西、北四個城門。城內有一些古香古色的小客棧。有時間的話，住上兩天，仔細地逛逛古城，一定會有收獲的。
最討厭那些商販、導游、開小三輪的，恨不得躺到你車輪下，非得讓你答應Y們不可。圍著你，死纏爛打，想照張相也照不成。他們完全占領了你的眼睛、耳朵和心情。還欣賞什麼風景啊？還蒙人，說這不行那不行的。不坐他們的三輪，不找他們導游好像連城都進不去了。他們這樣干，真的能發財嗎？
在平遙吃的那半碗牛肉面是我這一輩子吃過的最難吃的面。不可能有本事吃下那一碗去。面挺好，味太差。點了一份番茄炒蛋，餐館老板居然叫小工滿城去找番茄。我們哪有時間等啊，趕緊換成炒雞蛋。不過，他們的清炒長山藥片倒是滿不錯的，是平遙的名菜。在平遙買了著名的冠雲牛肉，貴得很。切成磚頭厚臉盆大的幾塊，當場用塑料袋封好。顏色紅紅的，看起來很棒。帶回來沒人願意吃，味道不敢恭維。還帶回兩種平遙面餅。一種是又干又硬的干面餅，能敲得铛铛響。一種是厚厚的甜軟面餅。帶回來後都說好吃，大哥他們愛吃干面餅，侄女和大嫂愛吃軟面餅。餅非常便宜，我們買來作途中干糧用的，早知道就多買一些。過去平遙很富裕，能吃面餅。這些食品自古以來在山西就是高級的。 在運城沒時間去解州府關羽老家的關帝廟。吃了解州泡馍而不去看關老爺，合適嗎？人家關羽可是義薄雲天的啊。當然也就沒有拍攝下那個著名的銅案子，那是關公的辦公桌，放在大殿門前院子裡的石板地上。透過案子仿佛可以看見當年的關公在批閱文書。案子有水泥預制板那麼厚，兩端高高翹起，估計得有幾噸重。中間已經被劃了一道很深的槽。據說在上面劃過的人可以沾點文氣，其後人會有文采。過去人們都是用銅錢劃的。1975年我曾經用一個硬幣在銅案子上狠狠地劃過一下，那時才二十多歲，誰知道後人是怎麼回事啊。想起在平遙強行攔車的。騙我們上高速路的民工。在侯馬瞎指路的警察。作為山西人的我們不禁歎曰：山西這是怎麼啦？當年不是這樣的啊！這裡是我和大哥曾經當過兵的地方，這裡是我們的老家。也許是愛之愈深，責之愈切吧。山西老鄉請原諒。
路過臨汾是晚間，未能看見我們當兵時在國道旁的營房。要是白天，我真的要走進軍營看看也未可知。在侯馬也因天晚未能看見大哥曾經呆過的機場，遺憾。不過在臨汾路過了堯廟。堯廟對面的軍用機場是大哥後來曾經呆過的地方。大哥走後我還開著大車小車的又去過幾次。飛行大隊的王進軍、王平志、張智慧、焦平郊等人那時都還在。
第五篇 羊肉泡馍
我們一路上就是山西運城和陝西西安這兩頓羊肉泡馍吃得最過瘾。
西安羊肉泡馍與山西解州羊肉泡馍不同。山西泡馍湯多，不加粉絲。羊肉切成片。面餅是多層的璇子餅，烤得很脆很香。西安泡馍濃稠，味道也更加厚重。要加粉絲。羊肉是一坨坨的，且煮得極爛，挺象一種罐頭肉。面餅好像是用沒有發酵過的面粉烤的，不脆，但是極其堅韌。跟四川的鍋盔不一樣，不會泡成面糊糊。 泡馍味道很香。還極其頂餓，早上9點吃了，到下午4點還不餓。七八個小時了，打出的飽呃都還有一股子羊肉泡馍味。嘴唇上有了羊脂，也不干裂了。還便宜，才5元一碗。沒有一點拋灑，一大碗吃得干干淨淨。不像川菜，上來一桌菜，吃完還是菜一桌。又費時間又費錢，挺浪費的。泡馍上桌還快，不用等很長時間，爽！一路上喝礦泉水，啃冷面包。吃了熱氣騰騰的泡馍，頭上冒著汗，渾身暖暖的，肚子裡也舒服。由於泡馍的主要成分是糧食，吃過後解手特別痛快。這不是開玩笑，對於長途旅行的人來說，這很重要。上路吃這種中式快餐，好處多多。
西安的泡馍已經產業化。由各大面粉廠生產的，切成手指頭一樣大小的，方方正正的顆粒的泡馍成品，封裝成大袋，送到羊肉泡馍店裡。泡馍店用一個小碗作為量具，把泡馍成品從大袋裡舀出，盛入擺開一大排的斗碗中准備著。客人來時直接用滾開的羊肉湯泡好就得了。這已經成了真正的快餐模式了。我們看見羊肉泡馍店裡堆著大袋的泡馍成品，北方干燥，袋裡的成品馍不會壞掉。
當然，店裡也有面餅。有些人就願意自己用手掰著泡，要得就是那個感覺嘛。
第六篇 日產奇駿車
手邊沒有該車的詳細技術資料，說說駕駛感受吧。
奇駿Nissan X Trail 是日產公司的近年新出的一款SUV。造型新穎，俊朗。車價36萬多，上牌後近40萬。
橫置四缸2.5排量的發動機，聲音安靜，轉速穩定，動力充沛，加速有力。用D檔走爛路，動力都綽踔有余。如果用低速檔，想必動力性更好。我個人認為此車動力強於切諾基。
此車高速性能不錯，160公裡速度輕松就上去了，油門還有余量。估計還可以開得再快些，不敢了，收油門吧。不過，在140公裡速度以上時，加速就感覺不那麼凌厲了。
高速行駛時，發動機、底盤、輪胎的噪聲都不大。
100公裡以下速度行駛油耗很低，大約10個左右。不過，上了120，油耗就開始大了。到了140，汽油表指針明顯下滑的很快。這次從北京到四川，走過爛路，翻過大山，跑過高速，有一陣子還開過空調。綜合油耗大約在11個左右。對於自重1.6噸，215寬胎，自動擋的越野車來說，完全是可以接受的。
方向盤很輕，轉向准確，整個車子感覺很靈活。
喇叭按鈕不舒服，按中間太硬，從邊上按又離大拇指太遠。
自動擋。過去沒開過，還不太習慣。踩剎車時左腳老動彈，老想去踩一下子離合器。有幾次左腳右腳同時都踩在剎車踏板上了。換擋幾乎沒有感覺，看轉速表可知是否換擋。急加速時可自動切換入低一級的擋位，以保持發動機有足夠的牽引力。自動從高速檔切換入低速檔時略有頓挫感，車速快時頓挫尤為明顯。收油門後車子滑行很好，不知它是自己進入了空擋，還是自己斷開了離合器？搞不懂。下大坡時發動機有牽阻作用，就是行話說的“坐檔”。為什麼這時它不滑行（自動斷開離合器或掛入空檔）？更搞不懂了。
開自動擋的車長途旅行，人很輕松。回來後開我的高爾夫車反而又有點不適應了，踩剎車停車時會忘記踩離合器。
有自動巡航系統，就在方向盤上。因設定麻煩，路況又復雜，所以我們沒有用它。
四輪驅動。采用電動按扭開關（沒有分動器檔桿），自動檢測路面狀況（auto開關），自動接通四驅。接通四驅後，儀表盤上有標識燈顯示。
有差速鎖（lock開關），這在車被陷住時很重要。不用多說，關鍵時候就知道了。
215 17 R16大花紋輪胎，五幅式鋁合金輪圈，轉彎抓地很牢。但有一次起步，油門加得急了點，輪胎還是在路面上空轉了。備胎置於車內地板下，感覺很整潔。四輪獨立懸掛。高速行駛舒適性很好，穩定性也不錯。跑到160公裡速度時車一點也不飄。車身高，高速轉彎還是不如轎車。懸掛較軟，路面感不太清晰，又不像越野車。當然，它只是一台SUV,不是純粹的越野車。追求舒適是它重點要考慮的。駕乘感覺介於轎車和越野車之間。離地間隙23cm，不算太高。在寧強過河灘地時，掛過兩次底盤，幸無損傷。 四個安全氣囊。前後盤式制動，剎車踏板很輕，制動靈敏。ABS工作可靠。有一次緊急制動，明顯感覺到ABS起了作用，還聽到它吱吱的叫聲。
車身高，座位也較高，車窗大，視野很開闊。電動後視鏡很大，方便觀察車後情況。
巨大的天窗，是這車的一大優點。打開遮陽板，車內光線明亮。把天窗全部打開，連後排坐的人都可以站起來，探身到車外。
車內空間大，頭頂空間很高。坐在後排，腿也能伸直。後排座往前放倒後，後箱內都可以睡下人去。可以放進大件的物品。前後車門都挺大，車頂又高，進出還算方便。 深色前圍，淺色內飾，做工精細，但不大氣，這是日本車的特點。前圍左右兩邊各有一個收縮式杯架，用時拉出，不用時推入。很方便，也很人性化。 儀表盤在前圍中央，中控台的上方，漂亮。剛開始時不太習慣向中間看。儀表是典型的運動車的白色底色，夜間亮度很高。發動機轉速表、車速裡程表、油表等幾個重要的儀表均朝駕駛員方向偏轉了一個角度，看著挺舒服的。
中控台許多按鈕比較靠下，按鈕也小，有時需低頭看，不太方便。7碟CD，音響不錯。
電動門窗開關在左手門邊。我開慣了高爾夫車，高爾夫車的窗戶開關在中控台下方。一路上老是想用右手去開關車窗。該車電動窗有點意思，開關扳的快一點，它就一氣上到頂或下到底。不過，因為車窗玻璃上下的速度很快，顯得有點粗暴。
真皮座椅。前排座椅有電熱裝置。
關車門的聲音不太美妙，尤其是後備箱門，好象是國產車的聲音。
一個大大的消聲器橫吊在車屁股下，很扎眼，也影響離去角。是個敗筆。
這台車的車漆綠中帶藍，叫變色龍。四川話叫這種顏色是綠陰綠霞的。太陽大時顏色變淺，天色暗時顏色變深。不過叫我挑選的話，我也許會挑其他顏色的車。變色龍顏色太淺，太漂亮，沒有越野車的野性和威猛的感覺。
還有許多功能，沒有時間一一研究。
補記
先是，老六下午從機場接我到他位於中關村的辦公室，小楊還在等我們，收拾一下就一起去幼兒園接老六的女兒冕冕。
在成都帶到快兩歲的冕冕見了我,開始時還有些認生，不過慢慢就反應過來了。二伯伯到北京來看她了。我的眼角有些濕潤，喉頭竟然也有些哽咽。可憐的冕冕終於和爸爸媽媽在一起了。冕冕怯怯的叫一聲二伯伯，差點讓我老淚縱橫。回家後，冕冕變的很親熱，還跟二伯伯擁抱了好幾下。晚上看著冕冕在床上歡跳，吾心甚慰。我給冕冕帶去的棉鞋太大了，不能穿。當即決定帶回成都，換一雙，讓老六返京時帶回。小楊說不用麻煩了，冕冕還有幾雙鞋，夠穿了。我堅持要帶回成都換。今年冬天冕冕必須穿上二伯伯給買的新棉鞋。
在成都臨走時大哥叫我帶上錄像機，到北京拍點冕冕和路上情況。
當然是先錄冕冕，成都一大家人等著要看呢。可惜時間太短，又是晚上，拍多少是多少吧。想讓老六多拍些我和冕冕在一起的錄像資料，結果老六沒有拍幾個鏡頭就忘了，拿著攝像機盡拍了些天花板，椅子背。
第二天一大早我們就出發了，冕冕還在睡覺。再見了，冕冕。二伯伯以後有機會再來看你。
2002年11月18日草稿
又補記
2002年11月28日成都報紙消息，綿陽至廣元高速路已經完工。
臨汾到運城的高速路肯定早就通車了。
瞧我們這點運氣。
2002年11月28日
再補記
11月29日下午6點，大哥去北京出差。
歷時：3天
裡程：2250多公裡
費用：元
車型：日產奇駿（Nissan X trail）
人數：2人
2002年11月14日早上6點, 我和老六從北京出發，駕駛京F61168日產奇駿（Nissan X trail）四驅車，開始向成都的長途駕車之旅。此行從華北到西南，經過北京、河北、山西、陝西、四川四省一市。穿越太行、黃河、秦嶺。橫跨華北大平原和黃土高原。在漢中遭遇49公裡大霧，在西安高速公路上跑過160公裡/小時的高速，因堵車被迫在寧強河灘地越野，還用四驅爬過正在修路的坡坎。行程2250多公裡。耗時3天。11月16日晚到達成都。
回來後原本是要寫一篇“路書”的，作以後出行參考用。誰知寫成這樣一篇東西，不知道該叫什麼。三天全是在路上跑，姑名之曰“行記”。
第一 行路篇
第一天
北京至運城950公裡，共用16小時。
上午從北京到平遙700公裡只用了6個多小時。游覽景點2小時。下午250公裡卻用了7個多小時。當天趕到西安吃羊肉泡馍的計劃未能實現。
北京-石家莊-太原
經京石高速、石太高速，不知不覺中已行駛500多公裡，中午時分就到達了太原。太陽高照，路況好，車況也好，一路順暢，心情也舒暢。在太原南小店區下高速路，上了沿汾河往南的108國道，直奔晉中、晉南而去。
太原小店區往西有高速路可以到汾陽、柳林。只有幾個小時車程就能到軍渡、碛口，那是我們的老家。當時，我和老六真有點抑制不住想往西順著高速路開到老家去。
晉中
在祁縣順路參觀了張藝謀拍攝《大紅燈籠高高掛》的喬家大院。
沿108國道繼續南行20公裡到平遙，游覽了世界文化遺產平遙古城。去古城的路上遇一幫人撲到車前，大驚，以為是車匪路霸。急剎車，大把打方向盤繞過。後又遇多次攔車的，方知是搶著掙導游費和三輪車費的當地人。
這兩處景點額外耗時2小時。
午餐吃了半碗名氣極大而味道奇差的平遙牛肉面。至此，晌午才剛過,已經行駛了700公裡。
臨汾
根據網上查到的信息，臨汾至侯馬直到運城的高速路已經通車。在臨汾北我們離開108國道，尋找上高速路的入口。結果被修路民工詐騙，誤上尚未啟用的高速路。被路政人員攔住，高矮要處罰我們。後逃掉。天已很晚，汽油用盡。要找加油站，找108國道入口，繼續向侯馬進發。種種煩難一言難盡。此次意外浪費了我們一個小時。對於分秒必爭的我們來說，這種浪費簡直是形同打擊。
侯馬
108國道在侯馬轉向西行，從河津市跨過黃河，到陝西的韓城折向南方往西安去。
到侯馬後我們兩人還是一致決定不再走108國道，改從侯馬向南，走運城從風陵渡過黃河。我們非要走運城到風陵渡這條線路的原因:一是也許可以上運風高速公路。二則風陵渡是父母南下時走過的地方。我們重走一次，才有意思。當然，和當年已經不可同日而語了。父親是騎馬入川，母親是隨後坐在大卡車上，抱著大哥帶著大姐進的川。
跟臨汾一樣,侯馬到運城的高速路也是沒有啟用。為了找去運城的路，在侯馬市內瞎轉了一個多小時，多次走錯路。已經是晚上8點30了，還要趕幾十公裡到運城。著急。雖然最後終於還是走上了到運城的南同蒲路，但真是費了大勁。這次耽誤，最後擊毀我們當天趕到西安的信心。開始調整原來准備兩天半跑到成都的計劃。
在侯馬市內亂轉時，由於著急，車速較快，又由於馬路上車多燈光亂晃看不清，再由於路面實在太差。導致老六開車一次壓著個大石頭，一次開到大坑凼裡，這兩次都將車高高彈起。他綁著安全帶，沒事。我兩次被拋離座椅，幸虧車的頭頂空間很高，我也沒事。過後老六一直在問，車子沒事吧？嘿嘿！人有事沒關系嗎？也幸虧是越野車，底盤很結實，輪胎也很厲害。如果是我的高爾夫車，底盤、輪胎、輪圈肯定都完蛋了。
從侯馬到運城，路窄車多而且被重車壓得坑坑窪窪，路上亂得一塌糊塗。大車搶道，機動三輪車亂擠亂穿。此段路極其危險，又費時費力。
運城
到運城已經是晚上10點多了。不知前方路況，不敢開夜車，決定住下。原先准備當天趕到西安吃羊肉泡馍，所以一路上盡想著泡，對其他的食品毫無興趣。趕不到西安，吃不成泡馍，心裡有些失望。其時已很晚，饑腸辘辘。正不知道找個什麼飯館吃飯好，忽然發現路邊有一山西解州羊肉泡馍店。管他是什麼泡馍，停車，進去，點他兩份。一吃，熱氣騰騰的泡馍異常美味。分量很足，整整半斗碗羊肉加兩個面餅。掰碎餅，用滾開的羊肉湯泡了。一大碗下肚，舒服，扎實。這算是我們此行對山西留下的一個好印象。
如果沒有在喬家大院和平遙古城耗了兩個小時。如果沒有在臨汾被騙耽誤了時間。如果沒有在侯馬市內亂轉費那麼多功夫。如果臨汾到侯馬再到運城的路況稍好點。如果事先知道運城到風陵渡、潼關至西安全程是高速路。如果沒有上述幾件事摘了我們的膽。我們第一天完成1000多公裡行程到西安的計劃是完全可行的。這樣的話，我們第一天就能走一半的路程，剩下的路用兩天時間走，就不那麼急了。
我和老六均有感冒症狀。嗬！在密閉的車裡打噴嚏，咳嗽，咋不遭。要追究責任的話，是老六先打的噴嚏。他自己說從上海回北京時就有點感冒了，又沒吃藥。他還頭疼。我從成都出發去北京時有先見之明，帶了些藥。趕緊吃藥，睡覺。路還遠，兩個人都病倒就慘了。
第二天
運城到漢中700公裡，共用12小時。
運城到西安250公裡只用了2小時。西安到漢中450公裡出乎意料的用了8個半小時。
老六感冒症狀減輕，精神抖擻地開車上路。我還不行，在搖搖晃晃的車上睡了兩個小時。
運城到風陵渡是走運風高速公路，在風陵渡過黃河大橋，接潼關至西安高速公路。
風陵渡
我們到風陵渡黃河大橋橋頭時，天還很早，大約7點多，車少。有整整一隊警察，檢查過橋的每一台車，為的是防止爆炸物。連我們車的後備箱都打開檢查了。向他們打聽清楚上西安高速路入口的走法，就拜拜了您吶。拍下黃河大橋的鏡頭後，老六加油門打方向猛然沖上大橋，就此告別山西，進入陝西。
天氣陰沉，路過華陰時沒有看見華山。只是在地圖上看見華山在高速公路的南邊。
此段路路況極佳，曾跑過160公裡的時速，車還很穩。從運城到西安這250公裡只用了2小時，不錯。到西安時才早上8點多。
西安
高速公路直接從東北角進入西安市內的華清東路。這種高速公路和城市內的道路直接連接的情況真是少見。我覺得比較危險。從高速路下來，車速都很快。市內車多人多，又沒有隔離帶，容易出事故。華清東路的西頭在修路，只好拐進城穿城而過。由於道路不熟，進入了西安城北批發市場一條街。這裡有點類似成都的荷花池市場。有不同門類的商品專業批發市場，規模也很大。這段路車多擁堵，用了一個小時才穿過西安城。
氣勢恢弘的阿房宮就在剛出西安城西北方不遠的108國道旁。西安真不愧為六朝古都，有王者氣象。沒時間進去，在路邊拍了幾個鏡頭。
終於吃到了正宗的西安羊肉泡馍。名不虛傳，真的很棒。專門寫了第五篇“羊肉泡馍”。
西安到漢中是重新回到108國道，有400多公裡。西安到周至路況尚可。從周至縣開始翻秦嶺。彎道多，車速快不起來。到漢中已經是晚上了。這400公裡費了大半天時間。再往前還要繼續翻越秦嶺山系，不敢再走了，在漢中住下。
漢中
漢中市位於漢水小盆地中。比起山西的臨汾、侯馬、運城感覺好多了。城市不大，不那麼紛亂繁雜。並開始有點四川中小城市的味道了。
漢中市川菜館很多。 晚餐吃川菜。在餐館電視中看到十六大一中全會公報，有九人當選中共中央常委。當地人關心的是有無本省人升大官，結果有一個陝西人郭伯雄當選為中央軍委副主席。餐館老板甚為得意。他能說出郭伯雄是陝西什麼什麼地方的人。 老六建議去洗頭按摩，以解除疲勞。他覺得挺管用。我可沒什麼感覺，除了頭皮被掐得生疼外。兩人感冒症狀未完全消除，繼續吃藥，睡覺。
早晨賓館服務員忘了叫醒我們，快7點了才起床。下樓把總台服務員喝斥了一頓，上路，走人。
第三天
漢中至成都 600公裡，共用14小時。
三天以來最為艱難的路段，大霧、翻山、堵車、越野、繞行、爛路全遇齊了。蜀道真是難啊！
秦嶺 108國道線
從陝西的漢中市的周至縣到四川廣元的朝陽區，將近300公裡都屬於秦嶺山系。除了漢中平原幾十公裡外，都是山路。山並不高，我估計路面最高處也超不過3000米。人和車都沒有一點高海拔的感覺。對於我們翻過四川西部多個4000米以上大山的人來說，這並不算什麼。但秦嶺段的特點主要是路途長，彎道多，路面窄。早上出漢中遇大霧，一直開了40多公裡路到勉縣後，霧才散開。小心翼翼地慢慢開，不敢超車，真費了大勁。勉縣至寧強段是在風景秀麗的秦嶺山中行駛。路面是新鋪的，很舒服。彎多，好像沒有超過100米的直道，全是拐來拐去的。路上車很多，超車、會車、過彎忙個不停。老六走山路的機會少一點，說在這種路上開車最過瘾。我立刻讓他來開車，叫他過過瘾。他開的挺來勁，把方向盤掄得溜轉。過整個秦嶺段大都是他在開車。
寧強縣河灘地越野
陝西入川的最後一個縣是寧強縣，城中唯一的通道108國道線修路。大塞車，放單行，去四川方向的車要到晚上11點才放行。知道肯定走不了以後，立刻往後倒車，怕等會兒被堵死後進退不得。開車來回再察看一番，確實真的無其他道路可行。找一當地人，以20元代價，領著我們從縣城外的河灘繞行。好家伙！越野車的優越性真正體現出來了，接四驅，用低檔，趟河水，拱泥路。用了半個多小時才繞過去。在河灘裡被凸起的石頭掛了兩次底盤，老六心疼得哼哼唧唧的。還好，底盤沒有受損。想想那些被堵的各色車輛要到晚上才能通過，我們就像逃脫一劫似的，心裡一陣一陣的高興。
嚴重塞車
更嚴重的塞車—寧強至棋盤關段。據說已經三年了，路一直在修，車一直在堵。時間最長的已經堵了兩天了。往四川方向去的車龍足足排了10多公裡。蔚為壯觀。我也是在路上跑過幾十年的人了，沒見過這陣仗。剛才的快樂心情一下子落到谷底。棋盤關是個狹窄的咽喉，匯聚了108國道老路和劍門關至棋盤關高等級路這兩條極為重要的出川的通道。寧強至棋盤關這段路夾在秦嶺的大山中，無其他道路可以繞行。出川和進川的車輛數量巨大。大型貨車居多。又老是在修路，動辄放單行。司機們因被堵時間太長，情緒煩躁，駕車粗暴，車禍特別多。這些原因造成非常容易堵車。一旦堵車，前後的車輛拼命向裡擠，結果將整個路段完全堵死。車輛被堵死的時間，短者大半天，長者兩三天三四天，最長的曾有一個禮拜的。棋盤關至寧強的川陝交界處這一段。好像是兩個省都不管的地方？堵車堵成這樣，還是看不見警察的影子。我們曾見過唉聲歎氣的大車司機，他們只能買當地農民賣的餅干和礦泉水充饑。很多有經驗的人都帶著大衣，沒經驗的人在這裡可慘了。饑寒交迫，幾天幾夜的怎麼過啊？ 花錢找當地人帶我們通過警察把守的關卡，發生了驚心動魄的故事（見第二篇）。 能夠通過這20多公裡被堵死的車陣長龍，只能用“幸運”二字形容。走過從寧強到棋盤關堵車段這短短的25公裡路竟然用了3個小時。
棋盤關
四川境內的棋盤關！！從這裡開始就可以上高等級路了，那叫一個爽！！
一過收費站，就是廣元的地界。回到四川了！
進入棋盤關，看見關內108老路和新修的高等級路上也排著兩條望不到頭的出川方向的車龍。天啊！不光是入川堵車，出川也是一樣堵啊。入川和出川都那麼難啊！過棋盤關，上高等級路，直殺劍門。剛剛走過爛路和大堵車路段的我們，憋得難受。跑在這樣的路上，感覺真好。
劍門關。
從棋盤關到劍門關的高等級路從廣元市旁邊掠過。快到劍門關時高等級路結束，又上108國道老路。路窄，又遇堵車。我們也不知道原因，還是悶頭向前闖。停在路邊的大車司機們詫異地看著我們，還有幾個人揮手想攔住我們。不理他們，加油門，絕塵而去。轉過彎後，看見幾台拉著大型設備的超寬車正在挪動。才知就是這幾輛超寬車把路堵死了。剛好挪開的縫被我們擦邊擠了過去。我們後面的車包括幾台小車統統沒能過去。擠過去以後，看見停在路邊被堵的出川方向的長長車龍，才意識到我們居然是在不經意間，幸運地拱過來的唯一的一台車。
現在不是一夫當關，萬夫莫開的時代了。卻到了一車堵關，萬車難行的時代。
劍門雄關天下聞，劍門豆腐聞天下。到劍門關的人都要吃豆腐。在劍門關，只有賣豆腐的餐館才有生意。停車，吃豆腐。稱二斤劍門活鯉魚燒豆腐，麻辣鮮香，四川菜的味道就是不一般。川菜油淹油煮的用油真多，剩了臉盆大的一盤油和沒吃完的菜以及調料。 餐館裡有人議論前面從大廟到梓潼縣城也在修路，已經堵了很多車，要等到晚上才放行。大驚，現在是聞堵色變啊。幸遇一當地司機，說有一便道可不經過大廟，從另一方向繞道進入梓潼縣城。剛好可以繞過堵車段。大喜，趕緊用一只香煙敬之，詢之，答復甚祥。我當即手繪一圖，標明各路段地名、裡程以及方向，揣之，心裡踏實。 豆腐畢，上路。沿途幾十公裡翠雲廊古柏森森，古柏下面就是入川的古蜀道。惜乎不能慢慢欣賞。行80公裡到演武鄉加油站，再次詢問，果然前面大廟至梓潼縣城段正在修路，要到晚上才放行。遂按手繪圖繼續前行三公裡，往左拐，下了108國道。經建新鎮到梓潼縣，有25公裡車程，路好，車少。只比原來的路多出幾公裡，高興。
梓潼到綿陽高速，綿陽高速到成都
最沒有想到的是到了綿陽還走錯了一次路。在涪江二橋收費站，我用普通話問怎麼上成綿高速，被女收費員白了一眼。我們掛的可是北京牌照啊？難道她看出我是四川來的？我們一路上都是用的普通話，進了四川以後禁止說普通話了？她用嘴一噜示意方向，沒有言語。我們按她嘴指的方向，上了一條新路。路真漂亮，又平又寬又直，兩旁路燈明亮。我和老六贊曰：還是四川的路好啊。可是走了一會兒卻沒路了。只好折回涪江二橋，這次不敢問收費站的人了。改用四川話問掃馬路的清潔工。右轉，右轉，再右轉，轉了一大圈才走上了去成綿高速入口的路。這裡離成綿高速入口還遠著呢，而且還是過去的老路。路燈黯淡，大車多，路窄，還坑坑窪窪的，不好走。肯定有一條好走的路能夠直接去高速路入口，女收費員怎麼這樣害我們啊？不就是只說了一句普通話嗎？這一下子就耽誤了30分鐘。 路上曾經遇見過兩次重大車禍。一次是在陝西周至縣，導致108國道關閉。警察指揮過往車輛繞道10公裡土路，穿過幾個村莊。耽誤了一些時間。另一次是在劍門關附近，一台成都420廠的大型貨車，轉彎時占道，與一台移動通訊公司的皮卡車正面相撞。皮卡車的車頭完全鑽入大貨車頭下，被壓的扁扁的，輪胎都壓爆了。玻璃全部粉碎，灑了一地。不知道有沒有死人。車禍現場也造成了堵車，好在沒多長時間就通行了。 三天時間幾乎沒有正二八經進過廁所，全是在路邊唱山歌（從前車門下來，不關門，再順手打開後車門，在兩個車門中間一站就解決問題）。
肚子餓了。拿出在平遙買的牛肉，包上紙，想放在排氣管上烤熱了吃。可惜這車的發動機包的嚴嚴實實，排氣管沒露出來。隨便烤了烤，還行，能烤得屁熱屁熱的。當年我們在部隊時，大冬天行軍在外，在排氣管上，可以把饅頭烤得黃黃的。在駕駛室裡聞到香味，下車取出來吃，那才帶勁呢。
在途中三天時間與大哥保持通訊聯絡。除了在秦嶺山裡，手機在大部分路段都有信號。家裡大略知道我們在途中的行程情況。
原來的行車計劃是用兩天半時間。第一天到西安，第二天到廣元，第三天用半天時間走完剩下的300多公裡到成都。結果在臨汾、侯馬的耽誤、棋盤關的堵車迫使我們不斷地修改計劃，第一天沒能到達西安，第二天只走到漢中，第三天用了整整一天才趕到成都。
綿陽至成都車快，無語。
與成都通電話。大哥、小林、小王全家都在老媽家等著我們。
11月16日晚上9點到成都，安全回到老媽家。放錄象，談路況，甚歡。
第二篇 108國道 我們的轶事
108國道全程有幾段已被高速路取代了。
目前，從北京到成都，高速路裡程為900多公裡。老路為1000多公裡。臨汾到運城，綿陽至廣元的這兩段高速路啟用後，高速路的裡程將達1400公裡。再加西安至周至縣路還算好走。漢中附近的路也不太難走。就剩在秦嶺山中川陝交界處的一段路惱火。秦嶺山中這段路自古以來就以蜀道難，難於上青天著稱。路窄，彎多、車多。再加上老修路。堵車的問題恐怕短期內難以改善。
高速路上車速塊，走的很順，沒什麼可說的。我們這次的所有故事幾乎都發生在108國道線的老路上。
在山西境內
在108國道太原到侯馬，近300多公裡的行程上，車多難行。其間，我們在臨汾和侯馬有兩次嘗試脫離108國道。結果，兩次都是災難。一次在臨汾被騙，一次在侯馬遇到鬼推磨。
在臨汾遇騙
出發前在網上查到臨汾經侯馬直到運城的高速公路剛剛通車。因108國道車多難行，我們准備走高速路。結果在臨汾北（估計在洪洞縣境內）高速路入口被修路民工騙去20元後，誤上尚未啟用的高速公路（我們運氣不好，高速路大約3天後才正式啟用。在網上查到的信息不准確）。新修的高速路車少，路面非常平坦。正開的愉快，看看汽油快用完了，打算從臨汾市的出口下高速路去找加油站。結果在出口處被路政人員攔住，高低要處罰我們，一番口舌後仍然不依不饒。一個SB路政叫老六拿出駕照來，老六沒有硬頂他，問了句：你們不是路政的嗎?他才沒有繼續糾纏著要駕照。還要帶我們到他們的隊部去處理。那要耽誤多少時間啊。無奈中我們只好又退回高速路去，倉惶逃竄。路政人員未再阻攔，可能以為我們反正不管跑到哪裡也出不去，所有的出口大概都有路政人員(為什麼入口處沒有人守？)。此時汽油已用完，天也黑了，有些著急了。後來終於找到個還未完工的缺口，從又高又爛的路基上狼狽地竄下高速路。在當地兩位老鄉的指引下，從小路往108國道堯廟路口穿插。此時汽油表的黃燈已亮，必須立刻加油了。在快開到堯廟之前，幸運地碰上一個小油站。沒有高標號的汽油。在問清楚到堯廟加油站只有幾公裡後，先加了20元錢的90號汽油。不敢多加他們的劣質低標號油，怕損壞電噴發動機。當我們遠遠看見108國道堯廟路口加油站的燈光時，才長長的舒了一口氣。
以後上路要記著帶上28軍戰友錄，好像有一個戰友就在臨汾交警大隊。
我們沒有走成高速路，又回到108國道。
兩位臨汾老鄉
最難忘的就是那兩位指路的老鄉。一位是個中年婦女，在車前小跑著把我們帶到缺口處，等著我們從路基上開下來，又小跑著把我們領上去堯廟的小道。另一位是騎摩托過路的中年人。看見我們不太聽得明白那位婦女說話，他停下摩托，說幾句話後怕我們還是不明白，干脆關燈，熄火，下了摩托。在我們的車燈照射下，與那位婦女一起比劃著告訴我們去108國道堯廟路口的距離和走法。距離是關鍵，我們已經沒有汽油了。
善哉！！布衣百姓！！
在黑燈瞎火的鄉間小路上，再加上高速路上的來回折騰。我們完全失去了辨別方向的能力。能找到堯廟加油站純屬運氣。事後回想起來真有些後怕，一，如果不是越野車，後果不堪設想。二，如果沒有找到堯廟加油站，問題就嚴重了。三 最惱火是晚上，如果是白天還好點。總結起來，應該付一點報酬，請那位騎摩托車的中年人把我們帶到堯廟。這樣保險一些。否則，我們如果走錯路或繞遠一點，把油箱裡僅有的一點汽油徹底燒光，麻煩就大了。
也難忘記那幾個詐騙我們的民工，我和老六清楚的聽見他們說話口音是四川某地的。他們也是老百姓啊 ！！？? 騙我們20元錢不要緊，給我們造成的麻煩太大了。 在此聲明，我們也是老百姓，如果有人向我們問路，絕不會給人瞎指一氣。
在侯馬遇到鬼推磨。
我們第二次決定離開108線是到了侯馬時，改向南去運城。向警察詢問去運城的路，被他瞎指一氣。他十分肯定地說從侯馬到運城的高速路可以走了。我不放心，又再問了一遍：是否正式開始收費了？他很不耐煩地再次肯定說沒有問題。我們這才敢開上去運城的高速路。嘿！跟臨汾一樣，沒有啟用！又不能行。這裡的高速路入口有路政人員把守（這一點跟臨汾不一樣），穿著制服的路政人員像把守著國門一般，態度極為認真嚴肅。沒辦法，重新返回侯馬市。老六說找那個瞎指路的警察算賬，我說沒時間跟他扯皮，算了。找路邊的人問路，問了不下7、8個人，都說我們走的對著哩。好吧，出城走一段路。看見有人，停車問路，走錯了。再返回。再問，又走錯。如此反復了好幾次，怎麼也找不到去運城的公路入口，也找不到一個能看明白的路牌。在侯馬滿是坑凼的街上東奔西突，白白轉了一個多小時才轉出去。已經是晚上8點30了。還要趕到70多公裡外的運城去。吐血ing。
這兩個地方，臨汾和侯馬，恰恰是我和大哥呆過的地方。我在臨汾當了八年汽車兵，不知去過多少次侯馬、運城。大哥在侯馬和臨汾兩地的空軍機場都呆過幾年。臨汾還是父母南下時的集結地呢。偏偏在這兩個我們本該最熟悉的地方碰上那麼多麻煩，耽誤那麼多寶貴時間，真是活見鬼了。
在秦嶺山中寧強至棋盤關大堵車。
108線秦嶺寧強至四川棋盤關段修路，車堵了有十多公裡長。時間長的車已經兩天兩夜走不了。 沒辦法，也退不回去了。找人，花錢吧。與一騎摩托小伙子說好送我們過警察把守的關口，他說得給警察叔叔買兩包煙。要價30元。我們跟著摩托到了關口，一個拿著茶杯的警察扭頭看了我們一眼，還真沒有攔我們。老六一腳油門沖了過去，沒有給錢。小伙子大叫，跳上摩托追來。老六加大油門狂奔。我叫停車，說給人家30元算了。不理。繼續狂奔。摩托漸漸被拋遠，最後看不見了。還是不放心，如果前面再堵車被追上就麻煩了。心裡正想著，果然，10公裡後在一個隧道中堵車了，只好停車。半只煙光景，聽見摩托聲嚎叫著漸漸近了，在隧道裡聽那聲音是如此之大，用震耳欲聾形容也不過分。轉瞬間只見一摩托車遠遠地從光亮耀眼的隧道口沖進來。到我們車前剎住。小伙子跳下摩托，嗷嗷亂叫，先說拿錢，後說今天不掙錢了，要找人收拾我們，前後都堵車，你們跑不了。他再次跨上摩托，要去找人。我好言相勸並許以利誘，說再加10元，坐他的摩托到前面查看情況。如果有辦法送我們過去，價錢好商量。他同意，主要是利誘起作用了。坐上他的摩托往前走了幾公裡。路邊全是停滿被堵的車，前面還望不到頭。基本都是大車，也有少量小車。真正的大堵車地段從這裡才開始。太恐怖了，我暗自心驚，知道不想辦法是肯定不行了。遂與之商量，他也沒轍，到路邊找了一個他認識的當地的修路工，密談了一會。過來說兩人一起坐我們的車往前去負責疏通，但要價200元。我還價說；如果前方已經放行，則一次性只給兩人100元，如果沒有放行，需要疏通關節，則給200元。他們答應了。這叫化敵為友吧，哈！當即坐摩托返回隧道，上了我們的車。帶著這兩個當地人，開始超越被堵10多公裡的長龍車陣的大膽行動。他們搬開剛鋪好的水泥路面上的石頭。正在修路的民工們竟然沒有阻攔，真是難以想象。剛鋪好水泥的路肩有三十公分高，用二檔，掛四驅，爬上從未走過車的嶄新的水泥路面。這車的本事，贏得路邊看熱鬧的人們的一片喝彩聲。水泥路是一段一段鋪的，還有一段一段的爛路。我們拼命往前拱，一個車接一個車的超。瞅一眼那些呆呆地看著我們的大車司機們，我們的感覺，呵呵！
還是給了帶車的兩人200元。人家也不容易嘛。不過，沒給夠錢，人家也不下車啊。
須知秦嶺山區是秦人先民的發祥地，此地民風剽悍。想一想秦滅六國，“六王畢，四海一”，你就知道了。惹惱了他們，彈指之間就會禍起於青萍之末。這可不是鬧著玩的。
幾年時間，當地的帶車人，用四川話說叫竄竄，采用給人帶車這個辦法不知掙了多少錢。108國道永遠修不好，他們才高興呢。有能吃到修路錢的，有人能吃到竄竄的錢，竄竄能吃到司機的錢。司機們掙血汗錢。
走這25公裡花了200元，用去三小時。到底值不值啊？透露個參考數，運豬車給100元就可以通過警察看守的卡子。這是當地的人說的，不知可靠否。當然，我們車上坐的不是豬，可能是得貴點。再者，運豬車過關卡後，到底能不能通過堵車段只有天知道。 路修得慢也是有原因的，送水泥鋼材的卡車全被堵在路上，材料上不去，工程也快不了。由於緊張，居然忘了拍下大堵車的場面，實在糟糕，實在糟糕。以後怕是沒這種機會了。
第三篇 路況篇
最危險的路段是山西霍縣至運城段，太亂。不過高速路已通，啟用後交通很快會改善的。
最難走的路段是川陝交界處，108國道寧強至棋盤關段。主要是路窄、彎多、車多。
最好走的路是潼關至西安高速路，我們跑160公裡時速就是在這一段。
我們總結在108國道線開車的經驗是，不僅僅需要技術，最重要的是需要耐心。
綿陽至廣元的高速路好像也快建成，我們在綿陽看到了去廣元方向的高速路接口已經完成。通車後，高速路從成都一直到棋盤關。那就好太多了。
集這次長途行車經驗，以後自己做以下這樣的路書；每一段的起始地名（加油數及金額，到達和出發時間，裡程表讀數）。然後按行車方向畫一條線，線的上方記錄此段路的裡程和地形符號，線的下方記錄買路錢及途中重要事項。線的另一端記錄到達地名，到達時間，其他同前。
路線、地名及方向最好參照地圖事先繪制好草圖。路上及時以符號和數字記錄。最好按每天的行程做一張圖，再作一張總的全圖。這種路書雖然不正規，只有自己看得懂，但在途中卻很有用，也隨時可以記錄。
時間上要留有余地，大霧、修路、堵車、被騙、找不到路口、賓館忘叫醒、警察亂指路，都屬於不可預測因素。
最好向當地人，布衣百姓問路。吃官飯的特別是穿制服的人，他們工作太忙，不耐煩，別老去麻煩人家。
在山中行車，特別是像寧強至棋盤關這樣的路段，用公路裡程來衡量遠近沒有多大意義。用時間長短才比較能說明問題。你是用半天、一天或是兩天走過去的，才是准確的。我們在四川西部高原藏區多個大山中走過，有時在圖上看著並不遠，卻要用去很多時間。向當地藏民問路的遠近，他們也常常用時間概念來回答你，就是這種感覺。
幾個重要裡程
山西境內部分路程：
太原小店（分路去汾陽）—18—晉源—36—太谷（分路去長治）—15—祁縣—20—平遙—35—介休—100—臨汾—25—襄汾—43—侯馬—70—運城—85—永濟—34—風陵渡
秦嶺山中各地裡程：
周至—300—漢中—40—勉縣—80—寧強—25—棋盤關—110—劍門關
梓潼繞道路線：
劍閣—80—演武—3—建新路口（左拐離開108國道大廟段）—25—梓潼
過勉縣快到寧強時有一個岔路口可以右轉到陽平關，25公裡。從地圖上看該路到陽平關為止。但估計可到廣元。我們在路口稍作停留，遲疑了一會，還是繼續順108國道線走了。
進出四川還有兩條路線可以考慮：
由於棋盤關堵車太厲害，除108國道外，以下路線也可以考慮:
北線：廣元—元壩—旺倉—南江—陝西南鄭—城固—接108國道漢中至西安段，可以繞過棋盤關。這是一條省級公路。
東線：成都—南充—達縣—萬源—陝西鎮巴—西鄉—城固—上108國道漢中至西安段或萬源—陝西安康—西安。也是省級公路。
從勉縣有一條路經略陽到甘肅康縣再到武都接212國道線下行到九寨，太遠。
老六原來說走鄭州那條線路，可以順路到鄭州的大姐家看看。我說鄭州到三門峽高速路不知通了沒有。走山西這條線路要近300多公裡。誰知在山西的臨汾、侯馬遇到那麼多麻煩。早知道是這樣，我們就走鄭州了。
108線經過的景點主要有：北京蘆溝橋、山西太原晉祠、祁縣喬家大院、平遙古城、洪桐大槐樹遺址和廣勝寺、臨汾堯廟、解州關帝廟、陝西華山、西安兵馬俑，大雁塔，碑林、四川廣元武則天皇澤寺、劍門關、梓潼翠雲廊、大廟等名勝。
第四篇 闊別二十多年的山西
山西人走山西路，感慨良多。
霍縣到運城200多公裡路上，飛揚的煤灰黃土，大量高煙囪冒的濃煙，再加上大量運煤卡車排出的黑煙，遮天蔽日。
郭蘭英不是唱過“人說山西好風光”嗎？“你看那汾河的水呀……”。現在的汾河哪裡還有水啊？連黃河都干了。20多年前我們在汾河灘部隊農場勞動時，還能在河裡抓到魚呢。
山西大型貨車極多，看樣子多數是拉煤的車。山西就是煤多，幾十年了，就是拉不完。
行駛又慢又愛亂拐彎的貨運機動三輪，令人心驚肉跳。山西的機動三輪數量很多，在臨汾、侯馬、運城更為集中。從未見過這種三輪車，肯定是山西當地造的。此車怪頭怪腦的。車頭很扁，貨箱很長、很低。看樣子噸位很大。好像是燒柴油。跑的不快，慢吞吞地在路上磨蹭。最愛在路中間走，不願意到路邊去。是造成交通混亂的一大原因。
大名鼎鼎的洪洞縣就象被從地面上抹掉了一樣。我們從霍縣到臨汾一路上既看不見洪洞縣城，也看不見路牌。“蘇三起解”一曲，“蘇三離了洪洞縣……”唱得洪洞縣天下聞名。蘇三再生，不知當如何感想。最遺憾的是沒有看到洪洞縣的大槐樹古驿道遺址。據說華夏民族凡是小腳趾甲蓋上有中縫的人，其祖先都是從這大槐樹下的古驿道走到中原去的。大槐樹對面山上有座廣勝寺，寺中塔裡面藏有唐僧從印度取回來的真經。抗戰時老百姓把它轉移保護起來，沒讓日本人搶走。山上怪石嶙峋，古柏峥嵘。在全是黃土地的山西很難看到這樣的風景。在山西當兵時，我們多次去過這些地方，還照過黑白的照片。 喬家大院的建築格局典型地反映出當時富人的心態：奢侈、小氣、嚴謹、封閉。
平遙古城高大的箭樓雄峙在城門之上，旌旗獵獵，有塞外邊關的味道。極富歷史厚重感。第一眼看見箭樓和城牆時，我的視線就被他死死抓住不放了。鑽到小巷子裡一看，明清時的磚牆和石板路已經破敗不堪。門樓上的木雕漆面斑駁。世界文化遺產—平遙古城眼看就快毀了，令人心疼。平遙旅游套票80元一人，千萬別買。也別聽那些歪導游的。花10元坐三輪走小巷從票號後門進去，則只需15元門票錢即可。當然，不花坐三輪車的10元錢也可以，問題是你要能找得到票號的後門。從票號正門出來就可以拐到明清街。呵呵，可以省不少錢。還有，如果你不想進票號去，直接進城去逛街就是了。我個人認為是完全可以的。那就不用花什麼錢了。最多花10元錢找個人帶進明清街就行了。平遙古城其實很小，方正規矩。站在明清街口，可看見東、南、西、北四個城門。城內有一些古香古色的小客棧。有時間的話，住上兩天，仔細地逛逛古城，一定會有收獲的。
最討厭那些商販、導游、開小三輪的，恨不得躺到你車輪下，非得讓你答應Y們不可。圍著你，死纏爛打，想照張相也照不成。他們完全占領了你的眼睛、耳朵和心情。還欣賞什麼風景啊？還蒙人，說這不行那不行的。不坐他們的三輪，不找他們導游好像連城都進不去了。他們這樣干，真的能發財嗎？
在平遙吃的那半碗牛肉面是我這一輩子吃過的最難吃的面。不可能有本事吃下那一碗去。面挺好，味太差。點了一份番茄炒蛋，餐館老板居然叫小工滿城去找番茄。我們哪有時間等啊，趕緊換成炒雞蛋。不過，他們的清炒長山藥片倒是滿不錯的，是平遙的名菜。在平遙買了著名的冠雲牛肉，貴得很。切成磚頭厚臉盆大的幾塊，當場用塑料袋封好。顏色紅紅的，看起來很棒。帶回來沒人願意吃，味道不敢恭維。還帶回兩種平遙面餅。一種是又干又硬的干面餅，能敲得铛铛響。一種是厚厚的甜軟面餅。帶回來後都說好吃，大哥他們愛吃干面餅，侄女和大嫂愛吃軟面餅。餅非常便宜，我們買來作途中干糧用的，早知道就多買一些。過去平遙很富裕，能吃面餅。這些食品自古以來在山西就是高級的。 在運城沒時間去解州府關羽老家的關帝廟。吃了解州泡馍而不去看關老爺，合適嗎？人家關羽可是義薄雲天的啊。當然也就沒有拍攝下那個著名的銅案子，那是關公的辦公桌，放在大殿門前院子裡的石板地上。透過案子仿佛可以看見當年的關公在批閱文書。案子有水泥預制板那麼厚，兩端高高翹起，估計得有幾噸重。中間已經被劃了一道很深的槽。據說在上面劃過的人可以沾點文氣，其後人會有文采。過去人們都是用銅錢劃的。1975年我曾經用一個硬幣在銅案子上狠狠地劃過一下，那時才二十多歲，誰知道後人是怎麼回事啊。想起在平遙強行攔車的。騙我們上高速路的民工。在侯馬瞎指路的警察。作為山西人的我們不禁歎曰：山西這是怎麼啦？當年不是這樣的啊！這裡是我和大哥曾經當過兵的地方，這裡是我們的老家。也許是愛之愈深，責之愈切吧。山西老鄉請原諒。
路過臨汾是晚間，未能看見我們當兵時在國道旁的營房。要是白天，我真的要走進軍營看看也未可知。在侯馬也因天晚未能看見大哥曾經呆過的機場，遺憾。不過在臨汾路過了堯廟。堯廟對面的軍用機場是大哥後來曾經呆過的地方。大哥走後我還開著大車小車的又去過幾次。飛行大隊的王進軍、王平志、張智慧、焦平郊等人那時都還在。
第五篇 羊肉泡馍
我們一路上就是山西運城和陝西西安這兩頓羊肉泡馍吃得最過瘾。
西安羊肉泡馍與山西解州羊肉泡馍不同。山西泡馍湯多，不加粉絲。羊肉切成片。面餅是多層的璇子餅，烤得很脆很香。西安泡馍濃稠，味道也更加厚重。要加粉絲。羊肉是一坨坨的，且煮得極爛，挺象一種罐頭肉。面餅好像是用沒有發酵過的面粉烤的，不脆，但是極其堅韌。跟四川的鍋盔不一樣，不會泡成面糊糊。 泡馍味道很香。還極其頂餓，早上9點吃了，到下午4點還不餓。七八個小時了，打出的飽呃都還有一股子羊肉泡馍味。嘴唇上有了羊脂，也不干裂了。還便宜，才5元一碗。沒有一點拋灑，一大碗吃得干干淨淨。不像川菜，上來一桌菜，吃完還是菜一桌。又費時間又費錢，挺浪費的。泡馍上桌還快，不用等很長時間，爽！一路上喝礦泉水，啃冷面包。吃了熱氣騰騰的泡馍，頭上冒著汗，渾身暖暖的，肚子裡也舒服。由於泡馍的主要成分是糧食，吃過後解手特別痛快。這不是開玩笑，對於長途旅行的人來說，這很重要。上路吃這種中式快餐，好處多多。
西安的泡馍已經產業化。由各大面粉廠生產的，切成手指頭一樣大小的，方方正正的顆粒的泡馍成品，封裝成大袋，送到羊肉泡馍店裡。泡馍店用一個小碗作為量具，把泡馍成品從大袋裡舀出，盛入擺開一大排的斗碗中准備著。客人來時直接用滾開的羊肉湯泡好就得了。這已經成了真正的快餐模式了。我們看見羊肉泡馍店裡堆著大袋的泡馍成品，北方干燥，袋裡的成品馍不會壞掉。
當然，店裡也有面餅。有些人就願意自己用手掰著泡，要得就是那個感覺嘛。
第六篇 日產奇駿車
手邊沒有該車的詳細技術資料，說說駕駛感受吧。
奇駿Nissan X Trail 是日產公司的近年新出的一款SUV。造型新穎，俊朗。車價36萬多，上牌後近40萬。
橫置四缸2.5排量的發動機，聲音安靜，轉速穩定，動力充沛，加速有力。用D檔走爛路，動力都綽踔有余。如果用低速檔，想必動力性更好。我個人認為此車動力強於切諾基。
此車高速性能不錯，160公裡速度輕松就上去了，油門還有余量。估計還可以開得再快些，不敢了，收油門吧。不過，在140公裡速度以上時，加速就感覺不那麼凌厲了。
高速行駛時，發動機、底盤、輪胎的噪聲都不大。
100公裡以下速度行駛油耗很低，大約10個左右。不過，上了120，油耗就開始大了。到了140，汽油表指針明顯下滑的很快。這次從北京到四川，走過爛路，翻過大山，跑過高速，有一陣子還開過空調。綜合油耗大約在11個左右。對於自重1.6噸，215寬胎，自動擋的越野車來說，完全是可以接受的。
方向盤很輕，轉向准確，整個車子感覺很靈活。
喇叭按鈕不舒服，按中間太硬，從邊上按又離大拇指太遠。
自動擋。過去沒開過，還不太習慣。踩剎車時左腳老動彈，老想去踩一下子離合器。有幾次左腳右腳同時都踩在剎車踏板上了。換擋幾乎沒有感覺，看轉速表可知是否換擋。急加速時可自動切換入低一級的擋位，以保持發動機有足夠的牽引力。自動從高速檔切換入低速檔時略有頓挫感，車速快時頓挫尤為明顯。收油門後車子滑行很好，不知它是自己進入了空擋，還是自己斷開了離合器？搞不懂。下大坡時發動機有牽阻作用，就是行話說的“坐檔”。為什麼這時它不滑行（自動斷開離合器或掛入空檔）？更搞不懂了。
開自動擋的車長途旅行，人很輕松。回來後開我的高爾夫車反而又有點不適應了，踩剎車停車時會忘記踩離合器。
有自動巡航系統，就在方向盤上。因設定麻煩，路況又復雜，所以我們沒有用它。
四輪驅動。采用電動按扭開關（沒有分動器檔桿），自動檢測路面狀況（auto開關），自動接通四驅。接通四驅後，儀表盤上有標識燈顯示。
有差速鎖（lock開關），這在車被陷住時很重要。不用多說，關鍵時候就知道了。
215 17 R16大花紋輪胎，五幅式鋁合金輪圈，轉彎抓地很牢。但有一次起步，油門加得急了點，輪胎還是在路面上空轉了。備胎置於車內地板下，感覺很整潔。四輪獨立懸掛。高速行駛舒適性很好，穩定性也不錯。跑到160公裡速度時車一點也不飄。車身高，高速轉彎還是不如轎車。懸掛較軟，路面感不太清晰，又不像越野車。當然，它只是一台SUV,不是純粹的越野車。追求舒適是它重點要考慮的。駕乘感覺介於轎車和越野車之間。離地間隙23cm，不算太高。在寧強過河灘地時，掛過兩次底盤，幸無損傷。 四個安全氣囊。前後盤式制動，剎車踏板很輕，制動靈敏。ABS工作可靠。有一次緊急制動，明顯感覺到ABS起了作用，還聽到它吱吱的叫聲。
車身高，座位也較高，車窗大，視野很開闊。電動後視鏡很大，方便觀察車後情況。
巨大的天窗，是這車的一大優點。打開遮陽板，車內光線明亮。把天窗全部打開，連後排坐的人都可以站起來，探身到車外。
車內空間大，頭頂空間很高。坐在後排，腿也能伸直。後排座往前放倒後，後箱內都可以睡下人去。可以放進大件的物品。前後車門都挺大，車頂又高，進出還算方便。 深色前圍，淺色內飾，做工精細，但不大氣，這是日本車的特點。前圍左右兩邊各有一個收縮式杯架，用時拉出，不用時推入。很方便，也很人性化。 儀表盤在前圍中央，中控台的上方，漂亮。剛開始時不太習慣向中間看。儀表是典型的運動車的白色底色，夜間亮度很高。發動機轉速表、車速裡程表、油表等幾個重要的儀表均朝駕駛員方向偏轉了一個角度，看著挺舒服的。
中控台許多按鈕比較靠下，按鈕也小，有時需低頭看，不太方便。7碟CD，音響不錯。
電動門窗開關在左手門邊。我開慣了高爾夫車，高爾夫車的窗戶開關在中控台下方。一路上老是想用右手去開關車窗。該車電動窗有點意思，開關扳的快一點，它就一氣上到頂或下到底。不過，因為車窗玻璃上下的速度很快，顯得有點粗暴。
真皮座椅。前排座椅有電熱裝置。
關車門的聲音不太美妙，尤其是後備箱門，好象是國產車的聲音。
一個大大的消聲器橫吊在車屁股下，很扎眼，也影響離去角。是個敗筆。
這台車的車漆綠中帶藍，叫變色龍。四川話叫這種顏色是綠陰綠霞的。太陽大時顏色變淺，天色暗時顏色變深。不過叫我挑選的話，我也許會挑其他顏色的車。變色龍顏色太淺，太漂亮，沒有越野車的野性和威猛的感覺。
還有許多功能，沒有時間一一研究。
補記
先是，老六下午從機場接我到他位於中關村的辦公室，小楊還在等我們，收拾一下就一起去幼兒園接老六的女兒冕冕。
在成都帶到快兩歲的冕冕見了我,開始時還有些認生，不過慢慢就反應過來了。二伯伯到北京來看她了。我的眼角有些濕潤，喉頭竟然也有些哽咽。可憐的冕冕終於和爸爸媽媽在一起了。冕冕怯怯的叫一聲二伯伯，差點讓我老淚縱橫。回家後，冕冕變的很親熱，還跟二伯伯擁抱了好幾下。晚上看著冕冕在床上歡跳，吾心甚慰。我給冕冕帶去的棉鞋太大了，不能穿。當即決定帶回成都，換一雙，讓老六返京時帶回。小楊說不用麻煩了，冕冕還有幾雙鞋，夠穿了。我堅持要帶回成都換。今年冬天冕冕必須穿上二伯伯給買的新棉鞋。
在成都臨走時大哥叫我帶上錄像機，到北京拍點冕冕和路上情況。
當然是先錄冕冕，成都一大家人等著要看呢。可惜時間太短，又是晚上，拍多少是多少吧。想讓老六多拍些我和冕冕在一起的錄像資料，結果老六沒有拍幾個鏡頭就忘了，拿著攝像機盡拍了些天花板，椅子背。
第二天一大早我們就出發了，冕冕還在睡覺。再見了，冕冕。二伯伯以後有機會再來看你。
2002年11月18日草稿
又補記
2002年11月28日成都報紙消息，綿陽至廣元高速路已經完工。
臨汾到運城的高速路肯定早就通車了。
瞧我們這點運氣。
2002年11月28日
再補記
11月29日下午6點，大哥去北京出差。
