早就自問今年春節七天長假到哪裡過，仍然向往西部，選擇尚未去過的湖北和重慶地區，等待LD批准。到網上查找驢友游記，卻寥寥無幾，少有對路線、路況、行程的具體描述和記錄，反而增添了自行探路丈量的信念。
節前兩周去做維修站做保養檢測，前輪換上去年國慶時用過的新胎，保持正常氣壓；剎車片厚度尚在可使用范圍內；電腦檢測發動機，查出冷卻水溫度傳感器失靈，更新，原來過去發生起動不前來就是傳感器發出錯誤信號，令噴油嘴過度噴油淹沒火花塞。節前一周去迪卡侬添置了一個50C的睡袋，加上兩個-50C的，以便到小城鎮旅館投宿時全家都備有睡袋，保證寢具衛生；RR則自選一款可以與戶外服裝向配色的高幫越野鞋。
根據北京合眾思壯科技有限公司網站1月16日發布的消息，其車載導航產品啟用由北京四維圖新導航信息技術有限公司提供的導航電子地圖，與上海分公司民用導航部的唐先生聯系，1月20日即趕到虹漕路將GPS地圖版本升級到剛剛出爐的2005年秋季版地圖數據，成為上海地區第一個去更新地圖數據的個人用戶，享受到一流的售後服務，在商務部人員的陪同下，去工廠刷新了CF卡上的數據，並當場驗證了其新增的烏魯木齊市、拉薩市地圖，為增強用戶對導航儀產品的信任，合眾思壯今後每年將兩度刷新地圖版本。但每次升級地圖需要支付600元費用，足夠買一大堆地圖冊了。
出行物品：人民交通出版社2005年11月第1版第5次印刷的《中國高速公路及城鄉公路網地圖集（詳查版）》，GPS導航儀，備用眼鏡；車用應急包，園藝鏟，備用油箱；各種證件；數碼相機，筆記本電腦，車載逆變電源，手機，各種充電器；睡袋，戶外服裝，替換內衣，帽子；各種食物。
在父母家吃過年夜飯，遂往加油站把油箱加滿。
D1：1月29日初一，晴，霧。滬寧高速（上海－南京）－合寧高速（南京－合肥）－合界高速（合肥－宿松－界子墩，地圖冊上稱為合宿高速）－黃黃高速（界子墩－黃梅－黃石）－武黃高速（黃石－武漢），全程高速。
0620，一家三口出門，物品裝車，擦淨滿是爆竹煙花碎片的車窗，熱車，路碼表清零，0632開車上路，經世紀大道－延安東路隧道－延安路高架－南北高架－中環高架直達滬寧高速進口處，其中，中環高架剛剛開放的路段直接就指引車輛開到了滬寧高速入口，比前兩天出差馬鞍山時須經過外環線轉到滬寧高速更為便捷，讓人喜出望外。
0710，33.8公裡，車到入口處，卻被隔離墩擋住去路，交警示意沿來路返回，原來江蘇段有霧未散。停留觀望片刻後，無奈下高架，找到附近空閒泊位，一邊在車內用早餐，一邊監視著遠處匝道口排隊車輛的動靜。
0829，入口開放，1011到江橋收費站，收費15元，53公裡。期間又兩次停車等待霧散。已調整好以往不成熟的心態，安全到達，按限速標志行駛，不超速是本次出行的原則。1110，車流才逐漸動起來，進入單向四車道的滬寧高速江蘇段。到梅村服務區之前一段路上，接連看見兩起多車相撞追尾的事故，車輛嚴重損壞變形，開車的、乘車的呆立路旁，悲喜逆轉，令人歎息，霧天被擁堵的車主急於趕路，在密集的間距很近的車流中頻繁變道容易引發事故，更深地體會到“保持車距，追尾危險”的真實意義。反正梅村附近要格外小心。
1230，到芳茂山服務區歇息，193公裡；
1337，到滬寧高速南京收費站，江橋到南京收費115元；
1338，到南京繞城公路，298公裡；
1357，到南京繞城公路收費站，收費10元；
1410，到南京長江三橋，333公裡；
1413，到南京長江三橋收費站，收費20元；
1420，轉入合寧高速；
1425，到合寧高速江蘇段收費站，南京到江蘇邊界路段收費15元；
1438，到吳莊收費站取卡，進入安徽省境內，371公裡；
LD說感覺生病了，一摸腦門，有點熱度，心情一下子沉重起來了，怎麼辦，是馬上回家還是繼續下去？先觀察一段時間再說吧，讓LD休息不開車，讓RR開電腦玩游戲，讓車廂裡保持溫暖和盡可能的安靜。
1520，到文集服務區歇息，431公裡；
1543，到肥東，453公裡；
1600，轉入合界高速，480公裡；
1614，到豐樂，501公裡；
1637，到陳埠，544公裡；
1659，到香鋪，586公裡；
1730，到公嶺，618公裡；
1743，到王河，641公裡；
1757，到太湖，665公裡；
1823，到宿松，703公裡（不遠處到達界子墩，這才明白合界高速的那個“界”指的地名叫界子墩，位於安徽省境內，與湖北交界處）；
1827，到界子墩收費站，吳莊到宿松收費140元；
1831，到武穴，713公裡；
1855，到黃梅，轉入黃黃高速，732公裡；
1930，到裡湖，787公裡；
1950，到浠水收費站，界子墩到浠水收費45元，818公裡；
1956，到黃石長江大橋收費站，收費10元，825公裡；
1959，轉入武黃高速，826公裡；
2031，到廟嶺，873公裡；
2048，到武東收費站，黃石到武東收費30元，894公裡；
2105，到武漢高速收費站，收費10元；
2130，入住在路途中用筆記本電腦上攜程旅行網預訂的旅館客房――位於武漢市萬松園路43號的五星級聖淘沙酒店公寓，帶開敞式廚房的公寓房間，大床加長沙發，春節特別優惠，200元/晚，930公裡。
當日行程930公裡，通行費405元。
D2：1月30日初二，陰。武漢市區短暫逗留，漢宜高速（武漢－宜昌）－三峽高速往返－宜昌，全程高速。
早上醒來，LD感覺好一些，但臉色不佳，稍稍放心。上午，出聖淘沙酒店公寓，經過“長江第一橋”武漢長江大橋，到著名景點黃鶴樓及其附近的辛亥革命紀念館，拍照，隨即離開武漢前往宜昌。
1045，轉入漢宜高速，962公裡；
1200，到潛江，1082公裡；
1257，到荊州，1151公裡；
1315，到枝江，1196公裡；
1354，到宜昌收費站，武漢西到宜昌收費115元，1247公裡，過而不入，按路牌指示直接轉入三峽高速，前往三峽大壩；到三峽大壩工程專用公路入口處，購票68元/成人，小孩免票，用行駛證抵押、換發三峽專用道路通行證，路上有武警崗哨驗證放行，另有導游隨車同行，既做導游又做監視，GPS居然一直指引我們到達目的地。到停車場，換旅游大巴士前往三峽大壩的各個景點游覽。聽導游介紹，185米高度的大壩已經全部建成，大壩工程可使上下游水位落差165米，可以抵御百年一遇的洪澇災害，水力發電機組已有部分裝機，將來萬噸輪船可以翻壩過閘通行。照相機根本無法將世界第一的大壩裝入鏡頭，只能用攝像作環形掃描。而宜昌的用電卻並非來自三峽大壩。
晚上原路返回宜昌市，入住位於珍珠路12號（西陵一路口）的四星級的盈嘉酒店（INNCA HOTEL），標間319元/晚，1341公裡。
聯系第二天游覽三峽或者大寧河小三峽的船票，可惜都訂滿了。假期有限，春節期間的游船客位也有限，只能按原計劃繼續前往重慶。
當日行程411公裡，通行費115元。
D3：1月31日初三，細雨，循環氣候：大霧－中霧－陰雨，318國道（宜昌－恩施－利川－萬州）－渝萬高速（萬州－重慶）。
查看地圖得知，有一條高速公路已經開工但尚未通車，目前從宜昌到重慶318國道是唯一的路途，到利川後另有一條省道可抄近路到重慶，但路況不如318國道，耗時兩者相等。“蜀道難，難於上青天”是盡人皆知的，預計這一段國道全是山路，但令人始料不及的是路面均為雙向二車道，不似江浙滬平原地區的雙向四車道，陡坡、急彎、長時間連續上坡或連續下坡，間歇性的彈坑路、搓板路、落石路，沒有為自行車和行人留下路幅；途經的城、鎮、村均建在路旁，部分山區終日細雨迷霧，車速10-20公裡。
LD身體諒已康復，放下心來；RR是最健康的，並不用擔心。
0721，出盈嘉酒店，1341公裡；
0732，過宜昌夷陵長江大橋，收費10元，到點軍區上318國道；
0853，1329-1360裡程路段遭遇大霧，遠光燈、霧燈、雙蹦燈全部用上，以可視距離幅度為標准慢速行駛；
0924，到賀子坪，1417公裡；318國道1329-1360裡程碑間的路況很差，途中，看見一輛大巴士與一輛轎車迎面相撞，大巴士車頭一側凹陷，滑入路溝，轎車車頭嚴重內陷，玻璃破碎；
1011，到長王風，1440公裡；
1136，到野三關，起霧，1493公裡；
1236，到大支坪，1534公裡；
1250-1350，到路邊農戶的趙記飯店停車吃飯，15元/大人，小孩免費，還送葵花籽、花生；
1411，到紅巖寺鎮，1567公裡；
1643，到新、舊318國道分岔口，1689公裡；
1710，到利川，1711公裡，加油站問路，選擇繼續走路況較好但路途較遠的318國道，不走路途較近但路況較差的省道；
1837，到湖北省與重慶市的分界線蘇拉口，1776公裡；
1858，到趕場收費站，收費5元；
1938，到五橋收費站，收費5元，1817公裡；
1948，過萬州長江大橋，收費10元，1823公裡，轉入渝萬高速中的萬梁高速（萬州－梁平），一路高速到重慶；
2233，到五童收費站，萬州到五童收費165元，2079公裡，加收黃花園長江大橋15元；
經黃花園長江大橋進入夜景迷人的重慶市區；
2330，入住位於重慶市渝中區解放碑民生路235號的四星級重慶賓館，貴賓樓豪華套房，春節特別優惠，228元/晚，2092公裡。
當晚，RR自告奮勇擔當副駕駛，自始至終觀察路面、路標、彎道、會車情況，記錄裡程、收費、加油，為全家保駕護航，安全抵達目的地立下了汗馬功勞。
318國道上路過幾個收費站，都張貼有春節放假三天，免費通行的告示，收費站無人收費，汽車可以長驅直入，不繳納費用，為自駕游游客節省了不少銀子。
當日行程751公裡，通行費210元。
D4：2月1日初四，陰，有時有細雨。重慶市區游覽。
拿著重慶賓館提供的城市地圖，上午，游解放碑廣場，在好吃街吃張飛牛肉面，朝天門，兩江游輪船碼頭，嘉陵江邊洗車，輪胎補氣，長江纜車過江往返，紅巖新舊紀念館，八路軍代表處舊址；中午到沙坪壩，在三峽廣場數碼店六樓的德莊火鍋店吃微辣火鍋，還是辣得受不了；下午，買食品，游瓷器口古鎮，買葫蘆笙、木斧、木梳、面捏小豬等小玩意兒，但吃不下沿街眾多的美食，游大型沙灘廟會；晚上，在解放碑的胖子媽火鍋店吃不辣的清湯火鍋，不辣不好吃，餐後，駕車觀賞山城江濱雨夜景色。因汽車行駛在山城高樓間，GPS常常失去衛星信號，錯過了地圖介紹的枇杷山公園、曾家巖等景點，落下些許遺憾。本次出行重在到達，重慶城外的景點也無時間從容涉足，且留待將來吧。
當日行程71公裡，加油43升/190元。
D5：2月2日初五，小雨，多霧。渝萬高速（重慶－萬州）－318國道（萬州－利川－恩施－宜昌－武漢）。
西部天亮較東部晚，早晨七點半開始天才由黑逐漸變亮，根據返程先平坦高速後山路多霧國道的特點，以及當日到宜昌或武漢的計劃，選擇天不亮即離開重慶，摸黑開高速，白天開國道，爭取天黑之前到達宜昌，再次預訂了宜昌市內的盈嘉酒店。
0540，出重慶賓館，2163公裡；過黃花園長江大橋，收費15元；
0601，上渝萬高速，2174公裡；
0834，到萬州下高速，五童到萬州收費165元，
0842，過萬州長江大橋，收費10元，轉入318國道，2418公裡；
0904，到五橋收費站，收費5元；
0945，到趕場收費站，收費5元；
在318國道裡程碑第1802-1803公裡之間，有一處山體塌方，一段靠懸崖一側的一條車道寬度塌去，僅剩下一條車道可以通行，除非巨量土方的開山，為難以彌補的損毀，特作記錄，以提醒過路車友注意。
1001，到利川蘇拉口，2474公裡；
1030，汽車出現冷卻水溫度和轉速過高現象，速度上不去，停車打開前蓋，發現冷卻水沸騰且液位升高，不沸騰後恢復正常液位。翻說明書，以為每1000公裡最多可消耗機油1升，在上坡路段無法測量液位的情況下，將隨車帶去的保養剩余的半升機油從油標尺口注入，停車片刻，再走時水溫逐漸恢復90度，到平坦路面後，測量液位，發現液位偏高，應該是補油所致，排除了並非機油虧欠導致冷卻水溫過高的可能，應該是長時間爬坡，發動機長期低速輸出大扭矩的關系，停車冷卻是唯一辦法。
1101，到馬蜂坳收費站，收費10元；
1252，到朝東巖隧道，收費15元，2575公裡；
1354，歇息，2623公裡；
1449，到南裡渡收費站，收費15元；
1550，返回到來時吃飯的趙記飯店，2708公裡；
1558，到恩施野三河收費站，收費10元；
1649，到野三關，2743公裡；
1703，汽車再次轉速升高，2750公裡，不顧，堅持上到山頂，海拔1600米，連續下坡後，過熱症狀逐漸消失；
1753，到柳樹坪，2781公裡；
驚魂一刻：在通過一段上坡路時為趕時間，連超排隊前行的兩輛大巴士和一輛機動三輪車，在超越最前面一輛機動三輪車時，恰好是左拐彎道，而對面有一輛大巴士下坡，本車因連續超車，速度過快，猛遇彎道和來車，急向右打方向盤避讓來車後，立即向左打方向順道左轉並急剎車，前輪已經向左但慣性令車身急向右前沖，只聽見車輪剎死後繼續側向前沖的“崩、崩、崩、……”的地面摩擦聲，全家命懸一絲，汽車在濕滑路面一直到崖邊才止住前沖轉向上坡，大家的心髒劇烈跳動，逃過一劫。從今往後，在山路彎道上超車，決不能連續超兩輛，而只能觀望一段路超一輛車，再觀望再超，這是差一點用生命換來的經驗啊！
1755，到野三關山頂交警檢查點停車歇息，2782公裡；決定不入宜昌，一鼓作氣開到武漢，遂預訂武漢市內的聖淘沙酒店公寓，成功以200元的原價再次訂到客房；
1826，到八字嶺，大霧，緊跟大巴士，先是鄂Q81163，後是鄂Q81527，2792公裡；
1944，到賀子坪，2833公裡；看見一輛轎車在急彎處側面與崖邊水泥墩相擦，後保險槓脫落；
2052，到高家堰收費站，收費15元；
2100，到318國道收費站，2870公裡；轉到前往宜昌武漢高速方向的318國道岔口，繼續前行；
2140，進入漢宜高速入口，2895公裡；
2230，到枝江服務區歇息，方便面充饑，2950公裡；
0115，到武西收費站，白氏坪到武漢西收費135元，下漢宜高速，進入武漢市區，3183公裡；
0120，加收過路費10元；
0153，再次入住武漢市萬松園路43號的五星級聖淘沙酒店公寓，25樓公寓客房，3211公裡。
當日行程1048公裡，通行費410元。
D6：2月3日初六，陰，陣小雪。武黃高速（武漢－黃石）－黃黃高速（黃石－黃梅－界子墩）－合界高速（界子墩－宿松－合肥）－合寧高速（合肥－南京）－滬寧高速（南京－上海），全程高速。
1025，出武漢聖淘沙酒店公寓，早餐，購置食物，3211公裡；
1120，過武東轉入武黃高速入口，3239公裡；
1207，到武黃高速黃石收費站，武東到黃石收費30元，3304公裡；
1213，到黃石長江大橋，收費10元；
1315，在裡程3404公裡處，下小粒冰雹；
1322，到界子墩收費站，浠水到界子墩收費45元，3415公裡，轉入合界高速；
1445，快到香鋪服務區時，以130公裡的速度剛剛超越一輛轎車，突然汽車發出一陣如二沖程手扶拖拉機發出的轟鳴聲，發動機轉速正常，但車速卻逐漸從130降下來，可能左後輪爆胎了。幸好不在318國道上，幸好不是晚上，幸好不是霧天，幸好不在山路上，幸好不在坡道上，幸好後面沒有緊跟疾行的汽車，……，不幸中的大幸，太幸運了！緩慢變道，開進前方1公裡處的香鋪服務區，在零下一度的寒風中，在RR的興奮協助下，生平第一次以25分鐘的時間，卸下癟下去扭曲的左後輪胎，換上同樣用舊了的備胎，1510換胎完畢。收拾好後備箱，洗淨雙手，繼續上路。
1753，到吳莊收費站，合界高速宿松到吳莊收費140元，結束安徽段路程，3761公裡；
1806，到星甸收費站，開始江蘇段路程，到南京收費站，收費15元，3777公裡；
1818，轉入南京三橋匝道，3789公裡；
1828，上南京長江三橋，收費20元，3796公裡；
1902，到南京繞城公路收費站，收費10元；
1909，轉入滬寧高速，3832公裡；
2152，到花橋收費站，南京到花橋收費110元；
2207，到江橋收費站，收費15元，4098公裡；
2253，平安到家，4130公裡。
當日行程919公裡，通行費410元。
小結：
春節自駕出游有三大好處：一是道路行車更加安全，節前應市商品早已擺上櫃台，異地工作返鄉探親的客流車流大多在節前走完，路上大貨車大巴士密度要比往常降低許多；二是旅館房價更加優惠，春節期間商務客人在無商可務，各地賓館酒店紛紛大幅度降低房價，來吸引旅游客人光顧；三是通行費用更加節省，大年初一到初三，部分國道收費站放假，不必埋單。
上海到武漢、宜昌以及萬州到重慶都是高速公路，滬寧高速－合寧高速－合界高速－黃黃高速－武黃高速－漢宜高速銜接的路標清晰明顯，駕駛者認路方便，只要認准下一個大城市的名稱開車即可，氣候條件好的話，一天之內即可從上海趕到武漢甚至宜昌；車流密度高的路段在滬寧高速，限速120公裡，但因路況好，超速的車輛不少，且高速變道是家常便飯，有的連方向燈都不打，正常駕車者應注意保持足夠的安全剎車距離和並行間距，防止追尾或相擦；除臨近武漢、重慶市區有少許老舊水泥路面外，其余路段多為瀝青路面，路況很好，無可擔憂；安徽段高速分重車道和小車道，行駛在鋪設深色瀝青的重車道上胎噪聲明顯加大，摩擦力加大，本車的爆胎就是在重車道上發生的，部分路段限速100公裡，部分路段120公裡，上匝道口前後有監視探頭，植物隔離帶中沒有探頭，注意不要超速；萬州到重慶路段為新鋪瀝青路面，路況極佳，夜間行車分道線和護欄的反光清晰，途經隧道很多，有的為直道，燈光亮度充分，往往會不顧限速布置加快速度通過，但必須了解出隧道後，燈光立即消失，眼睛瞳孔要快速適應黑夜，速度過快極易沖出車道；宜昌到萬州段的318國道路窄彎急，很多長距離的連續上坡和下坡路段，部分山路終日細雨多霧，行車視線受阻、車速受限，非常艱險，不熟悉路況的外地駕駛員須十分小心地慢速通過，應防止車速過快、發動機過載和剎車片過熱。萬不得以，不要在一天時間內從武漢、宜昌趕到重慶，分一天半到達在路程上、體力上更加充分。
行程累計4130公裡；通行費1540元，帶回2.77G的沿途照片及錄像資料。
