廣濟橋，在潮州城東門外，橫臥在滾滾的韓江之上，東臨筆架山，西接東門鬧市，南眺鳳凰洲，北仰金城山，景色壯麗迷人。
廣濟橋以其“十八梭船二十四洲”的獨特風格與趙州橋、洛陽橋、蘆溝橋並稱中國四大古橋，曾被著名橋梁專家茅以升譽為“世界上最早的啟閉式橋梁”。廣濟橋，俗稱湘子橋，宋乾道七年（1171年）太守曾江創建，初為浮橋，由八十六只巨船連結而成始名“康濟橋”。 淳熙元年間（1174年）浮橋被洪水沖垮，太守常炜重修之，並創傑閣於西岸，開始了西岸橋墩的建築，至紹定元年（1194年）歷五十四年間，朱江、王正功、丁允元、孫叔謹等太守相繼增築，完成了十個橋墩的建造。其中又以淳熙十六年（1189年）太守丁允元建造的規模最大、功績最著而改稱西橋為“丁公橋”。紹熙五年門 194年），太守沈宗禹“皤石東岸”，築“蓋秀亭”，並稱東橋為‘濟川橋’，接著，太守陳宏規、林骠、林會相繼增築，至開禧二年（1206年）歷時十二年，建成橋墩十三座。東西橋建起來後，中間仍以浮舟連結之，形成了梁橋與浮橋相結合的基本格局。宋末至元代，廣濟橋又有諸多興廢，明宣德十年（1435年），知府王源主持了規模空前的“迭石重修”，竣工後“西岸為十墩九洞，計長四十九丈五尺；東岸為十三墩十二洞，計長八十六文；中空二十七丈三尺，造舟二十有四為浮橋”，並於橋上“立亭屋百二十六間”，更名為“廣濟橋”。正德八年（1513年），知府譚綸又增一墩，減浮船六只，遂成“十八梭船二十四洲”的獨特風格。清雍正二年（1724年），知府張自謙修廣濟橋，並鑄生牛二只，分置西橋第八嫩和東橋第十二墩，意在“鎮橋御水”。道光二十二年門（1842年）洪水，東墩鐵牛墜入江中。故有民謠：“潮州湘橋好風流，十八梭船二十四洲，二十四樓台二十四樣，二只鐵牛一只溜”。廣濟橋又是現存最早的開關活動式大石橋。
- 電話 0768-2228224
- 用時參考 2小時
- 門票
- 60元
廣濟城樓（東門）外 從潮州古城往韓江邊走，出城牆後，即可見到。
