前言
恍惚間有了騎自行車到西藏的想法，這對身體夠折磨，可以體會一條被遺棄的孤獨老狗獨自騎行在路上的感受，還可以用自己的力量踏上向往已久的雪域高原，用心去觸摸將要經歷的一切。但時值冬季，又有十幾年沒騎自行車了，成行的可能性太小，因此打算先騎一趟上海－西安，飛機火車往來兩地數十回，或許也該換一種方式回去了。
決定很突兀，但准備應該是細致的。先上自行車相關的網站，認真潛了幾天水，看看該騎怎樣的自行車，該配怎樣的裝備，隨身該帶些什麼，車友們的長途騎行游記等等，受益匪淺。
然後買車，開始准備在CB的老李處攢一輛車，老李同志在網上的口碑很好，聯系後老李按我的預算給了一份配置清單，雖然最後因為種種原因沒有請他攢車，但我還是向准備攢車的朋友們誠懇推薦老李（www.chinabike.net），畢竟裝一輛自行車的性價比會高一些。本人沒有裝車的原因一個是決定買車的時候已經是1月初了，需要盡快拿到車騎騎短途適應一下，其次就是老李遠在廈門加之當時他好像比較繁忙，還有一個重要原因是我在網上碰到一個西安老鄉是玩自行車的高手，這哥們網名“狼外婆”，在上海開了家捷安特專賣店。
在狼外婆店裡，我還是叫他少華比較順口，買了輛捷安特ARK、VETTA RT55碼表、GIANT前後馱包和三角包、修車工具一套、水壺架、便攜打氣筒、備胎4條、輻條6根、變速線和剎車線各一條、鏈條5截、騎行手套等。少華送騎行頭盔一頂。
在游牧人（www.hinomad.com）的見心同學和迪卡侬買了沖鋒衣褲、登山鞋、騎行長褲、排汗內衣、抓絨護耳、運動眼鏡、抓絨睡袋內膽等。參考網上車友的隨身攜帶物品清單，准備了吃的穿的用的以及藥品等等零碎。還有車友建議寫份遺囑，俺也照辦了。
買了我所能找到的最新的地圖，制定了詳細的行程計劃。正式出發前，騎了一次奉賢134公裡，一次南匯100公裡，一次同裡230公裡。
一切就緒，准備出發。
路線: 上海->蘇州->無錫->常州->鎮江->南京->合肥->六安->信陽->南陽->商洛->西安
計劃時間: 2005年1月22日－2月3日
交通工具: 自行車 捷安特ARK
人員: 獨自一人
D1 2005年1月23日 上海浦東龍居路——蘇州長青鎮和平村
騎行裡程：118公裡
騎行時間：7小時01分
平均速度：16.9公裡/小時
最高速度：32.6公裡/小時
21號晚上到少華的店裡取前後馱包，順便把車子保養一下。在歇浦路渡口擺渡過江的時候開始下雨，到逸仙路捷安特店裡時我已經上下濕漉漉了，少華告知周六周日都會下雨，他們的一個什麼表演計劃都因此取消了，臨走還送俺了一件雨披。呵呵，這不成心讓俺冒雨走嘛。
22號果然中雨，只好把原計劃推遲一天，考慮到路上的時間，決定23號就是下刀子也要出發。23號沒有下刀子，陰天。大約9點准備停當，開始了俺的上海－－西安騎行。
過江後，照例迷失在浦西曲曲拐拐還時常出現自行車禁行的迷宮裡，還好今天大方向尚能辨別，基本順利的騎到了曹安公路上，中午時分在安亭吃了此行的第一頓飯，5元。由於在網上看到過312國道至昆山段在修路，因此特地問了問路，果然被告知不太好走，一個司機建議走機場路到蘇州。聽人勸，吃飽飯，掉頭從江蘇又回到了上海，走白鶴、趙屯，上機場路直奔蘇州，確實路況不錯，尤其是快進蘇州的路段，路兩邊都是粗壯的梧桐樹，騎的很爽。
按計劃是出蘇州市區在浒關鎮住下，因此順著蘇州的環城東路到環城西路，然後騎了一段大約2公裡的石板小路，回到了312國道上，在快到浒關的一個路口看到了一個停車住宿之地，看看天色已晚，決定在此住下。
進了院子就被一個狼狗狂吠不止，幸虧它被鏈子拴著，主人遠遠的一出來就揮手讓我出去，搞的俺很詫異，大聲問他有沒有住宿，他的態度才立刻轉變，原來他把我當成來賣東西的推銷員了，看來俺的裝扮還頗有推銷員的風采。第一次來這種路邊停車住宿的地方，討價還價的經驗不足，最後按30元/晚的價錢住了個雙人間，老板答應不再安排其他人住進來，也答應了俺把自行車搬進去的要求，此地是蘇州長青鎮和平村德心酒家旅店。住下後吃了頓耗資13元的晚宴，然後洗洗漱漱趕緊睡下，十幾天的行程剛剛開始，路還長啊。
D2 2005年1月24日 蘇州長青鎮和平村——丹陽蔣墅鎮
騎行裡程：105公裡
騎行時間：6小時39分
平均速度：15.8公裡/小時
最高速度：26.8公裡/小時
早上8：30出發，騎了個把小時後，有一段像是進了高速，路況太好還搞得俺有些疑惑，於是向一位老者打聽是否是無錫方向，老者笑瞇瞇的說，還有30多公裡到無錫，你就騎啊騎啊騎啊，還遠著呢。
路上騎車問路，碰見一個態度友好的人，會讓你心情好許多。可惜我的好心情只能維持在蘇州境內，出了蘇州沒多久就被破路包圍了，312無錫段在大規模修路。尤其是出了無錫市區後的路，加之陰雨不斷，坑坑窪窪的路面像是剛剛經歷過泥石流的沼澤地，大面積堵車但看不到一位交警，爛路啊爛路啊爛路。
中午1點多到了洛社，饑寒交迫，一身雨水加上兩腿泥，如果騎的是一輛破28自行車，一定會被認為是剛剛插秧歸來的勤勞農民兄弟。趕緊在路邊找了個吃飯的地兒，8塊錢的芹菜肉絲＋1塊錢的米飯，聊天時老板說這條路已經修了1年多，估計完工還遙遙無期呢。這就是無錫，或許可以臨時改名叫無路。
下午，312進了常州段的路況還行，但雨一直是時斷時續，穿著雨披很不方便，後來干脆不穿了。還好，在游牧人買的沖鋒衣褲的確是有防水面層，讓我只是濕淋淋的而不是濕透透的，賣給俺衣褲的見心同學值得信賴。但逆風就毫無辦法了，只能心裡想著崔健的那句歌詞：向前向向前，我只有迎著風向前。
在風雨交加之中向前到下午4點多，騎到丹陽市蔣墅鎮，沒力氣了。在鎮上轉了一圈，鎮子不大，旅店不多，最終還是住在了鎮口的鴻運旅店，單人間25元/晚。麻煩是房間在4層，由於馱包綁上卸下挺費事，只好把自行車扛上去。好處是這裡可以叫外買，省了出去吃飯的力氣，叫了份8塊錢的，送來的哥們說多加了些菜要10塊，一看果然豬肉雞肉魚肉蔬菜都有些，沒蒙人。
房間幾乎不隔音，隔壁在熱烈的看著央視的某檔節目，聽著主持人聲音很熟但就是沒想起他的名字，後來終於想起來是那位總是假裝很幽默的畢富劍先生，這才心裡石頭落地，進入了夢鄉。
D3 2005年1月25日 丹陽蔣墅鎮——南京浦口區長江大橋橋頭
騎行裡程：125公裡
騎行時間：8小時20分
平均速度：14.9公裡/小時
最高速度：35.5公裡/小時
早上依然在下雨，看看沒有停的意思，只好穿上雨披。逆風騎了2個小時，非常餓＋累，找飯館吃飯，大概是因為時間不合適，老板娘愛理不睬的樣子，害得我還說了些好話她才答應俺的吃飯請求，10塊錢的蒜苗肉絲不講價。不過後來聊了聊，她的態度友好起來，還把米飯炒熱了讓我吃。很巧，這裡叫鴻運飯館，和昨晚住宿的地方同名。此地距橫塘鎮4公裡。
昨晚看地圖就打算從丹陽走句容往南京，早上的一路北風吹得我更加不想繼續在312上向鎮江方向騎了。在丹陽市區外的一個掛著物流公司招牌的門面打聽路，裡面的人很肯定的告訴我312國道往前也在修路，很不好走，而且句容方向會更近一些。因此我毫不猶豫的上了122省道，此行第二次離開了312。
真是明智的選擇，上了122省道沒多久雨就停了，風雖然很大但是側吹，路況不錯，N個緩上緩下的坡騎起來很爽。還路過了白兔鎮，因為俺爹媽姐姐都屬兔，因此我特意在這裡休息了一下，買了瓶果汁一飲而盡，補充了一番能量。
出了句容就進入了南京的地界，南京是我***老家，我的舅舅姨媽都在這裡，我喜歡這個城市。我是從中山門進入南京市區的，事先我並不知道。中山門對我有著特殊的意義，當年我們實習的時候就住在中山門裡，很多閒暇的時間是在這附近游蕩中打發的，其中的某一次我和一位女同學走了很長的距離和很長的時間，我告訴了她很多我小時候的事情，或許當時我們不很清楚這次漫步的重要性，但後來我明白了自己向一個異性講述童年的經歷意味著什麼，並且至今我沒有向第二位異性講述過。
中山路是一條長長的林蔭大道，很美。我騎著自行車緩緩行進在下班的人流中，仿佛是來到了此行的終點。從哪裡開始就從哪裡結束，人生往往是在一個又一個的輪回裡周而復始著，終點和起點又有多大的分別呢。
在大橋南路開始找住宿的地方，可不是太貴就是不讓把自行車搬到房間，早上不到11點吃完飯到現在已經是饑腸辘辘了，因此決定先吃晚飯再說。10塊錢的羊肉湯和烤肉串下肚，已經8點多了。店老板說可以騎自行車過南京長江大橋，讓我有些將信將疑，因為上海黃浦江的橋和隧道都歧視自行車，難道著名的長江大橋能騎著過去？反正已在橋頭，過去看看有何不可。
到了引橋，看到一個禁止自行車通行的醒目標示。不甘心，又打問路人，路人都說可以騎過去，沒人管的。繼續往前騎，路過大橋崗哨時，裡面站崗的軍人確實未加阻攔，這才放心大膽滿心歡喜倦意全無的騎行在了夜晚的長江大橋上，很美。這對本地人可能無所謂，但對我這樣的自行車過客確實是一個值得回憶的經歷。
過橋就到了浦口區，在橋頭附近的石油招待所住下時已經9點多了。一個3人間30元/晚，招待所的人表示不再安排其他可人入住，房間在一層自行車可以推進去，俺真是無所求了。一路上遇見很多辦喜事的，看來今天是個好日子。
D4 2005年1月26日 南京浦口區長江大橋橋頭——全椒縣古河鎮
騎行裡程：91公裡
騎行時間：5小時42分
平均速度：16公裡/小時
最高速度：38.9公裡/小時
9點出發，順著大路，順著標有合肥方向的路牌騎，竟然被帶到了合寧高速公路入口，高速公路是不允許俺們非機械化部隊通行的。仔細看看地圖，原本應該往永寧鎮方向卻走了珠江鎮方向，疏忽大意啊。但地圖上有條縣道看起來象是條近路，至少從地圖上看能近十來公裡，有了前兩次改道的成功經驗，我決定再次背離312。
經八裡鋪、余沖往湯泉鎮、星甸鎮方向進發，中間翻越了一座山和一些小丘陵，風景和路況不錯，騎的也挺快，一切還算順利。雖然路上問了幾次路，都對到合肥的走法回答的含含糊糊，但我還是在相信地圖的基礎上保持著自以為是的自信。
過了星甸沒多久，進了安徽境內，路況明顯開始變差，到了綽廟鎮後發現不但柏油路沒有了，而且如何選擇前進的方向也成了問題。問了好幾個駕駛中巴、農用車、摩托車等各類機動車輛的司機，都說我基本走錯了方向，雖然有一條通往一條小河的小路，擺渡後有一條小路通往312國道，但這條路外鄉人不好找。我覺著既然地圖上都標明了這條綽廟鎮－武崗鎮的路，應該問題不大，更何況俺大鼻子下面的這張嘴就是用來問路的嘛，就走這條近路。
一路問將過去，路越來越不像路，人煙越來越稀少，心情越來越忐忑不安，騎了十來公裡後，終於上了一個土崗，碰到了傳說中的那條小河。在土崗上騎了一陣，在一戶人家旁邊看到了小木船，果然有擺渡的，感覺很象是水浒裡面阮氏兄弟和混江龍、浪裡白跳們日常活動的所在。船主很友善，告訴我這條河叫滁河，和他的朋友幫我把自行車扛上船，過河後還幫著把自行車扛上對岸的土崗，並指明了前進的方向，收費2元後，相互熱情告別。我心中陣陣竊喜，即走了近路，又頭一次這麼擺渡了一把，豈不和騎車過長江大橋一樣值得回憶，如此好事也讓俺這個頭次騎車遠行的菜鳥給碰上了，忙不迭拍了幾張照片，實在有些得意。
下了土崗，准備上車，感覺車子推起來挺費力，上車沒蹬兩下就蹬不動了，趕緊下車，把得意的心揣回懷裡冷靜的觀察了一番，暈倒！這是一條純粹的土路，路兩邊都是小河溝，再就是農田，放眼望去沒有一個人影。最致命的，這是一條剛剛下過幾天連陰雨後的土路，路表面還算平整，但實際都是軟泥。懷著僥幸心理再往前推了百十米，擋泥板和輪子之間塞滿了泥，根本就沒法動，這時我才明白為什麼山地車都沒有擋泥板。腳底沾的泥有10公分厚，就像是京劇裡面的厚底靴。我陷在這前不著村後不著店的“近路”上了。
用實況來說明當時的情景：推個十米八米，就要停下用備用輻條使勁捅掉擋泥板和輪子之間塞的泥並做踢腿運動以甩掉鞋底的泥，時不時還只能扛著80多斤向前（車子40斤，行李30斤，泥十幾斤），滿頭滿身大汗，即使當時還只是中午1點多，我也開始擔心天黑出不去怎麼辦。
就這麼艱苦挪動了大約一個半小時的樣子，精疲力盡，終於走完了這段大約1.5裡的路，進了一個村子。在村口被5、6只狂吠的劣狗圍著，還真有點怕了它們，恨不能端起AK47把領頭的那只黑狗打成透明的。
出村以後就不是土路了，很快到了武崗鎮，回到了可愛的312國道。3點在二郎口鎮吃了今天的午飯，2塊錢的餃子＋5毛錢的餅。再次上路後就開始飄雪花，越下越大，到古河鎮的時候已是漫天大雪了，住下吧，安全第一。
雙人間15塊錢。旅店的老板娘非常好，讓我在她家後院沖洗車子，雪下的很大不方便出去吃飯，她就煮了一鍋掛面送到房間，堅決不收錢，面好像還是放了些肉湯煮的，還拿了一包搾菜，一鍋面被我分成3碗吃光。老板娘和我姐一樣歲數，後來我就一直叫她大姐。
吃罷晚飯，外面的大雪絲毫沒有減弱，也不知會不會影響明天的行程。出發前騎了500多公裡，出發至今又是400多公裡，前剎車已經磨沒了，在房間把前後剎車塊都給換了，然後睡下。當晚做了一個很怪異很怪異的夢，怪異的讓我不能把它說出來。
D5 2005年1月27日 全椒縣古河鎮——肥西縣金橋鄉
騎行裡程：134公裡
騎行時間：8小時17分
平均速度：16.2公裡/小時
最高速度：36.7公裡/小時
早上睡了個小小的懶覺，在古河鎮花2塊5毛錢吃了此行的第一頓早餐，回大姐家准備出發時才注意到這家旅店叫蓮花旅店，還看到了她老公和女兒。路上沒有積雪，9:40告別蓮花大姐上路，古河鎮－司集鎮－蘇彎鎮－柘皋鎮，這一段基本是2/3石子＋1/3柏油路面，柘皋－肥東段是1/3石子＋2/3柏油路面，進入肥東後路況就很好了。一路猛騎，快進合肥才吃午飯，進的第一家飯館老板看到我只有一個人就非常不待見，進的第二家飯館老板態度很友好，6塊錢的芹菜香干尖椒肉絲味道好極了，現在想起來還有些口饞，因此我在心裡對第一家的老板表示鄙視和感謝。
穿過合肥市區，感覺和南京市區從各個方面相比差距都很大，總之是很不美麗沒有歷史。但這並不說明什麼，畢竟南京即是古都又是民國的首都，屬於先天發育良好的。出合肥上合六公路，路修的很好，半封閉雙向六車道，而且還有獨立的慢車道，唯一可惜的是管理的不好，路兩邊有大量臨時堆放的河沙並且停放了很多拉沙大貨車，嚴重影響了慢車道的路面。
不過比起昨天的路，簡直是天壤之別，加之天氣無風無雨無雪，我騎的很帶勁。本打算住在官廳鎮，但看看天剛擦黑，就繼續前行，沒想到天黑的飛快，沒騎多久就全黑了。在我的計劃裡是堅決不在城區以外騎夜路的，但事到臨頭也只能硬著頭皮往前騎，一片漆黑沒有行人兩邊農田，我還真有點緊張，看來膽子偏小。路過的幾個村鎮都沒有住宿之處，到金橋鄉終於問到有住宿的地方，旅店主人姓高，如果這能算是旅店的話，他們家沒有廁所，客房裡只有兩張床，掀起床單就會發現下面鋪的是干草，房費5元/晚。高老板人還行，讓我穿他的拖鞋，和他一起圍著炭盆烤火，用他們的盆泡腳，還提供了兩床被子。高老板一家4口，兒子上職高，女兒上小學，他本人能寫毛筆字，每年春節其間會寫很多春聯賣。
今天騎了134公裡，超額完成任務。
D6 2005年1月28日 肥西縣金橋鄉——固始縣城
騎行裡程：133公裡
騎行時間：7小時23分
平均速度：18公裡/小時
最高速度：32.6公裡/小時
早上從金橋出發，此處是合肥和六安的交界處。順著合六線到六安，不用進六安就可以直接上合葉線到葉集，葉集現在是個直接歸合肥管轄的特區，合葉線路很好，如果全封閉就是條高速公路，在地圖上是一條在建的高速公路，實際上是取直後的312國道，並且已經建好3、4年了。
午飯是在姚李鎮吃的，好久沒吃雞蛋了，我是一個比較愛吃雞蛋的家伙。要個青菜炒雞蛋，老板說10塊，問他幾個雞蛋，他說8個！這也多了點吧。申請8元並把雞蛋改為4個，被批准。老板挺健談，吃完飯坐在門口和他聊天喝水。他問從哪裡來，上海，被他表揚。他問到哪裡去，我說說出來嚇你一跳，他說西安吧，我被他嚇了一跳，這還是我此行第一次打算告訴別人終點所在，沒成想卻被人家一口道破。他的飯館在一個加油站的東側，加油站西側是一公共廁所，相距不過幾十米，有個哥們走過來問他有沒有廁所，他指了指位置，那哥們順口說了句“我KAO，夠遠的。”該老板認真的看著那厮說“一公裡。”幽默的一塌糊塗，俺算是遇見高人了。
愉快的繼續上路，輪不停轉的一口氣騎到葉集，原計劃住在葉集，但時辰尚早，決定進入河南。地圖上可以看到合葉線進入河南後延伸到羅山縣，也顯示的是在建高速公路，比312國道繞固始、潢川到羅山能近至少30公裡以上。有了前天改道的沉痛教訓，我小心翼翼的咨詢了好幾個人，最後還問了問人民交警，都說這段路基本建成，但有些交叉口還沒完全修好，因此沒有正式通車，但自行車上去沒問題。我前思後想最終還是認為本分守己為妙，走312國道去固始吧，這就是所謂的“一朝被蛇咬，十年怕井繩”。繼續輪不停轉的一口氣40多公裡到了固始縣城關鎮，途中太陽6天來第一次出現在天空，雖然是在雲裡時隱時現，但也讓人為之一爽，憑空裡添了些氣力。
進縣城找住處，先去了縣政府招待所，標准間120元/晚不講價，轉身就走。轉了一圈，來到雙安賓館，老板面善，開口就是標准間60元/晚，一拍即合。把車子搬到2層的房間裡，下來在賓館門口的飯館要了一個8塊錢的青椒炒雞蛋＋3塊錢啤酒一瓶，又是4個雞蛋，今天算是把雞蛋給補上了。酒足飯飽回房間准備享受6天來的第一個澡，興沖沖髒乎乎光溜溜的沖進衛生間，怎麼都折騰不出熱水，沮喪啊。穿上衣服找來服務員，服務員也看不出個所以然，又等著銷售熱水器的人來維修，才算查出原來是插座沒電，繼續等電工來維修，快10點了才算讓俺洗成了這個澡，好事果然多磨。空調開著真暖和，雖然睡的有些晚，但很舒服。
固始回民還不少，路上就看到有回民中小學，賓館老板也是回民，姓馬，69年當兵，後來還到西安招過新兵，當年的戰友好些轉業在西安。
D7 2005年1月29日 固始縣城——羅山縣城
騎行裡程：115公裡
騎行時間：6小時11分
平均速度：18.6公裡/小時
最高速度：35.5公裡/小時
312國道在河南段的裡程最長，有560多公裡。當然，我是指此次行程，因為312在新疆境內會長的多。過了固始就差不多完成了一半的騎行裡程，說實話，沒有想象的艱苦，或者說身體已經開始逐步適應這種長途的騎行感覺了。我個人認為只要有這份時間和欲望，任何身體健康的人都可以完成這種強度的長途騎行。
早飯是在昨晚的那個小飯館解決的，大大一碗蛋炒飯和小小一碗稀飯，合計3.5元。上路後騎的很順，63公裡到潢川用了3小時多一點，平均時速接近20公裡。在潢川向一個開三輪摩托的哥們問路，他問我目的地往哪裡，我說信陽，他告訴我還需要騎2天，等了下又補充說需要2天半。呵呵，這哥們實在是小看了我的實力，以現在的狀態，咬咬牙壯壯膽騎一段夜路的話，今晚8點前就能到信陽。不過好漢不逞匹夫之勇罷了，路才過半，俺還是悠著點騎吧。順便說一句，因為西安的河南人不少，所以西安人大部分會說些河南話，因此入了河南界，我就常常自稱是河南人了。
胎破！從葉集開始，就數次被人問及胎破過沒有或者路上扎胎了怎麼辦之類的問題，真是烏鴉嘴啊，竟然真的把俺車子的胎給說破了。光山縣寨河鎮前，後胎被扎破，出現了此行第一次車輛故障。不過古話說的好“福兮禍所依，禍兮福所至”，扎胎是有些背，但沒有壞在前不著村後不著店的地方就算是運氣了，如果剛好旁邊就有修自行車的就福所至了，俺就福所至了一把。
修車子的老師傅還真沒折騰過快拆、變速的車子，幸虧我出發前少華同學傳授了換胎方法，此時施展開來倒也頗為得意。問題是拿出備胎一充氣，發現太細了，露出菜鳥本色。只能仍然用補過的胎，修車師傅埋怨說早知道備胎不合適，就不用把內胎卸下來了。修好車，我要把充過氣的那條細胎送給修車師傅，他還不要，他說他這裡可能永遠也用不到這種胎，不過我還是堅決的留給了他，他也就禮尚往來只是象征性的收了我一塊錢修車費。
繼續上路，總疑神疑鬼的擔心扎胎，心理素質太差。到了羅山縣城關鎮，在國道邊上一家叫新天地的旅店住下，單人間15元/晚。中午沒吃飯，有些餓了，出門不遠看到一家清真牛盤腸湯的招牌，賣的是類似西安的雜肝湯，要了一碗，味道好極了，即使放到西安回民坊上去，也絕對是數一數二的小吃，再吃一碗方才過瘾，算上米飯共8.5元，強烈推薦大家專程去羅山品嘗，至於是走著去還是騎著去是汽車去還是火車去或者干脆是夢裡去就各隨其便了。
D8 2005年1月30日 羅山縣城——桐柏縣城
騎行裡程：122公裡
騎行時間：7小時11分
平均速度：17公裡/小時
最高速度：37.7公裡/小時
早飯當然是牛盤腸，掌勺的老師傅一回生二回熟，遠遠就打招呼，如果不是人家生意太好客人太多，我還真想和他套套近乎，看看能否拜師學藝。不再提這牛盤腸湯了，想起來就要流口水，別讓人當我是留著哈喇子的弱智中年。
過羅山就不是一馬平川了，到信陽之間多是緩上緩下的坡，一坎接一坎，這種路其實很舒服，騎起來比平路生動許多。過了信陽多為丘陵地帶，但上坡多下坡少。312國道在湖北境內有短短的20多公裡，屬隨州市，第888公裡的裡程樁就在此處。一過省界是土城橋，我午飯就在進湖北後的第一家飯館完成，也算是此行在湖北省吃了頓飯。蒜苗炒肉10塊錢，價格不便宜，但飯館收拾的干干淨淨，老板老板娘很和氣，一雙兒女長得漂漂亮亮招人喜愛，這頓飯吃的很順心。
下午的太陽不錯，算是正式天晴了。一路騎過去就到了桐柏縣，從縣城邊穿過，在城外看到一個挺大旅館，寫明是山城賓館，外面看上去挺冷清，估計價格不會高，決定問問看。在門口喊了幾聲沒人答應，就下車走了進去，一進去就有一條大狼狗悄沒聲的冒了出來，緩緩走近，把我嚇得夠嗆。也沒敢轉身撤退，因為明顯沒它矯健，只能高聲詢問有人沒有，就在我快要堅持不住的時候，一個二十出頭的小姑娘從後院跑了出來，解救了我，並說“豆豆”，就是那條大狼狗，從小在這個院子長大，脾氣非常好，想想也是，豆豆剛才只是嚴肅的看著我罷了。問過價錢之後，我覺著包一個二人間20元/晚不貴，而且這裡挺偏僻，不知下一個住宿的地方好不好找，就住下了。
住下以後，才發現兩個問題，一是晚飯怎麼解決。找了那個姑娘，這家賓館是她們家開的，商量以後她答應他們吃晚飯的時候叫上我。果然快7點時，她來敲門叫我下樓，一起吃飯的還有一位四十多歲的中年人，可能是她的什麼親戚。飯很簡單，炒熱的米飯和一個純粹的土豆炒土豆，不過能吃飽就行，何況人家還是免費提供呢。
問題二是這裡好像就我一個客人。這個賓館大約有上百個房間，還有一個大院子，後面是山坡，兩邊也沒有住戶，就是說這麼大地方就住了3個人和一條狗，這何止是冷清啊。晚上睡覺的時候我還真怕了，倒不是怕進了黑店，而是怕一覺醒來發現自己躺在荒郊野外，成聊齋人物了。燈也不敢關掉，只是調到弱光，周圍非常安靜，惴惴不安的越想越神秘，怪不得有人能自己嚇死自己。幸虧騎一天車子也蠻累的，想著想著就睡著了，半夜醒來發現還是在房間裡而不是一個大樹洞之類的地方，懼意全無，關燈大睡，再次醒來已然是天光大亮了。
D9 2005年1月31日 桐柏縣城——鎮平縣城
騎行裡程：154公裡
騎行時間：8小時27分
平均速度：18.2公裡/小時
最高速度：35公裡/小時
告別賓館的一老一少，重新上路，豆豆一直跟著我出門，目送我遠去，用的是很溫柔的那種眼神，恍惚讓我感覺好像和它曾經或者將來有著什麼密切的關系。
桐柏境內多為丘陵，有些旅游景區，其中一處號稱是淮河源，不知是否是指淮河的源頭。進入唐河，國道就又平坦起來，312的第1000公裡的裡程樁就在唐河段內。唐河和桐柏都有油田，我等孤陋寡聞之輩從未聽說過，因此誤以為是新勘探出來的，和當地人聊過才知道油田頗有些年頭，油都已經快開采完了。
午飯是在唐河縣城西吃的，牛肉蒸碗＋竹筒蒸飯合計13塊錢，飯館老板看我風塵僕僕的樣子，大概擔心我吃不飽，又做了一小碗刀削面免費奉送，好心人啊。吃完飯後喝茶曬太陽同老板聊天，休息夠了才出發。下午4點騎到南陽，早前對南陽的印象就是“南陽諸葛廬”，不知道大大有名的河南恐龍蛋的窩就在南陽，號稱恐龍之鄉，不知這裡的恐龍MM多否。時間尚早，沒進南陽城，繼續順著312前進，6點到了鎮平縣城關鎮，住在一個也叫新天地的旅店，呵呵，說不定和羅山那家新天地是連鎖店。
在一家小店裡吃餃子，27個餃子才3塊錢，真便宜。我去的時候飯館老板一家老小也正在吃飯，看著他們喝的苞谷榛子紅薯粥很香，就要了一碗，誰知結帳的時候他們說那是他們自己家熬著喝的，不收錢。今天竟然兩次被人施捨，看來俺具備了化緣的基本素質，同時說明了河南老鄉的熱情純樸。河南人口碑不好，我個人認為主要還是河南人太多，河南現在是中國的第一人口大省，人的基數大自然壞人和問題就多些，實際這和中國人在世界人民眼中的形象差不多。
今天可以洗此行的第二次澡，因為住的是50元/晚的空調單人間。可是類似固始的遭遇，那次是沒有熱水，這次是沒有冷水。總之經過一番孜孜不倦的折騰後，總算把自己給洗了。
今天騎了154公裡，整體的感覺是漸入佳境，把握騎行的節奏越來越熟練，原計劃今天到桐柏，實際趕到了鎮平，這麼看原來15天到西安的計劃可能偏於保守了。
D10 2005年2月1日 鎮平縣城——商南縣城
騎行裡程：154公裡
騎行時間：8小時17分
平均速度：18.6公裡/小時
最高速度：45.6公裡/小時
早上出發，旅店老板老板娘出來頻頻招手送別，寒風裡添些暖意。昨晚就發現鎮平吃飯便宜，今天早點再次證實了一次，10個羊肉包子一碗稀飯才2塊5，而且很好吃，這家早點鋪子生意興隆，充分說明人多就會味道好是個找吃飯地方的好方法。
鎮平－內鄉，上坡少下坡多的爽路，加上此行頭一次遇到順風，以20.6公裡的平均時速完成了這段40公裡的行程。內鄉－西峽40多公裡，也只用了2小時多一點。312國道第1111公裡的裡程樁就在內鄉段內。
快到西峽的回車鎮的名字很有意思，“回車”是使用最多的按鍵之一，名字很IT嘛，就在此吃午飯，一碗3塊5的面。飯館老板的兒子、女兒都已經安家在上海，過不了幾年這位老師傅也該去上海養老了，可能我們還有見面的機會，或許我開個面館他來吃面也說不定。
在西峽城西目睹一車禍現場，摩托車被撞的七零八落，騎摩托倒在車旁，頭枕在血泊裡一動不動，估計已經。。。阿彌陀佛/上帝保佑/真主與你同在。下面的行程我一定要注意安全，這兩天有好幾個人問我怎麼不帶頭盔了。
出了西峽縣城就開始翻山越嶺，規模不大，算是為翻秦嶺熱身吧。5點半到了西坪鎮，問了問下面的路況，據說西坪到商南縣只有一個大坡，並且6點半天才開始黑，思前想後決定今晚進入陝西。確實是山區了，騎的比較吃力，那個大坡讓我出了一身汗，最慢的時候只能以不到7公裡的時速狠蹬，當然下坡對應的就會不錯，最高時速放到接近46公裡，7點多終於到了商南縣城外，天也黑人也累了，就在路邊看到的第一家停車住宿之地住下，一個房間兩張床，有電褥子，10元/晚，就是旅店的名字很容易誤導胡思亂想者，叫“春滿樓”。
312國道河南全段路都很好，一進陝西界內就降了一個等級。另外因為河南境內把不少312的路段取直了，裡程有所縮短，裡程樁也都隨之做了調整，但進了陝西的裡程樁卻沒有跟著變換，憑空把幾十公裡給不見了，我原本打算在1234公裡處的裡程樁留個影，也就無從留起了。人總是希望自己的家鄉更好些，但這十幾年來陝西各方面的發展確實挺讓人失望的，在國內的綜合實力排位也是江河日下了。。。。
今天是臘月23小年，離春節越來越進了，我也終於在第10天騎進了陝西，離老窩越來越近了。
D11 2005年2月2日 商南縣城——商洛市
騎行裡程：112公裡
騎行時間：6小時51分
平均速度：16.3公裡/小時
最高速度：50.3公裡/小時
商南到丹鳳之間有兩個大坡，西磨溝嶺和啞口嶺，比起昨天的那個大坡又殘忍了一級，基本是6、7公裡的上坡再來6、7公裡的下坡，此行鑽的第一個洞子是“琥珀山隧道”，“資峪隧道”在啞口嶺上，此行的最快時速50.3公裡是在啞口嶺下坡時放到的。除了這兩個狠坡外，其他的上上下下也頗費氣力，基本是上一個幾公裡的坡汗濕透，下一個幾公裡的坡渾身就風干的冰涼，算是真正翻山越嶺了。丹鳳到商洛的路沒有大坡，騎來輕松許多。1234公裡處無法留念，就在商洛城外的1357公裡處留了張照片。
剎車塊已經損耗的差不多了，考慮到明天要翻秦嶺上久仰大名的麻街嶺和黑龍口，急需換上新的剎車塊，但隨身帶的已經用了，在丹鳳縣城找了一大圈也沒有賣的，只能到商洛市找，但就是在這個地級市裡面也沒有找到合適的剎車塊。後來幸虧在一個小小的修車攤上，修車師傅有一種短的剎車塊，雖然質量不好但可以裝到我的車子上，那位師傅說他進了這種剎車塊後就從來沒有碰到需要的人，怪不得剎車塊灰頭土臉的看上去像是剛從地裡挖出來，前後兩對他只要了我一塊錢，並說只有原來的剎車塊實在不行了再臨時換上這個湊活一下。同時他還告訴我現在312不走黑龍口，從小商塬就取直到藍田縣了，這倒是個好消息，因為這樣可以省不少路，可地圖上還是老312的路，小商塬到藍田的這段路是用在建高速公路標識的，看來地圖真的不能全信。
下午4點多就到了商洛市，為了找剎車塊，沒有再往前騎，住在泰和招待所，20元/晚。這個招待所有個對外營業的小浴室，住客免費，這樣我可以洗第三次澡了，干淨些進西安。今天午飯是在鐵峪鋪鎮吃了碗4.5元的油潑面，晚飯是4.5元的大肉臊子面，回了陝西當然先過過面食的瘾。
今天俺老姐的生日，生日快樂！
D12 2005年2月3日 商洛——西安南郊
騎行裡程：146公裡
騎行時間：9小時06分
平均速度：16公裡/小時
最高速度：44.1公裡/小時
一早出發，出商洛不遠是構峪收費站，接著就一路慢上麻街嶺，大概不到10公裡吧，雖然比較費力，但可以忍受，穿過“麻街嶺隧道”後就一路下坡20多公裡直到小商塬。從小商塬到藍田的新路就是312國道之蘭小線，開始是一段13公裡的上坡，說不上有多麼難騎，總之會看到警示路牌上寫有“彎急溝深”，騎的一身一身出汗就是了。坡頂到了“牧護關隧道”，這條隧道有2公裡長，裡面燈光也不太好，我把一路沒有派上用場的反光背心穿上，就是道路清潔工、警察常穿的那種反光背心。出了洞子就看到路牌表明這裡是蘭小線最高點，大大松了口氣開始下坡，開始十幾公裡的慢下很舒服，但再往下就忽然開始狂風刺骨，不管在盤山路上怎麼繞，這怪異的冷風都是惡毒的迎面吹來，吹得俺手和手臂都是麻木凍僵的感覺，一路上沒有用到的口罩也趕緊拿出來帶上，手上套了三雙毛線手套，路也多是急彎急坡，有一點後悔此行沒攜帶頭盔，其間過了好些個打穿窄窄山梁的洞子，有佛爺腰、悟真寺等等。騎完這次行程最痛苦的十幾公裡下山路，後剎車塊就廢掉了，出了收費站後，趕緊停車休息吃飯，坐在飯館裡烤了十幾分鐘的火，愣是沒有緩過來，有成為風干臘肉的趨勢。在這裡吃的8塊錢的青椒炒肉絲＋1塊錢饅頭，也是在這次行程中吃的最後一頓飯。
到藍田縣，研究了地圖後，認為順著312國道往西安到的是東郊，從東郊再到南郊很是不近，地圖上標的一條省道可以從藍田走安村、史家寨、引鎮、韋曲直接到南郊，看上去近了不少，很有誘惑力。自從第四天離開312國道陷進泥裡後，就沒敢離開過312，確實也順順利利的騎了一千多公裡。但走近路的賊心不死，覺著這條“近路”好歹是條省道，總不至於騎到莫名其妙的地方吧，因此問著路就摸到了107省道。
沒成想107省道是一條翻越一個又一個塬的小路，我又做了件偷雞不成折把米的蠢事。很多人聽說陝西的“塬”是通過陳忠實的長篇《白鹿塬》，我生長在西安，但之前還真沒上過塬，陝西人做的不怎麼地道，這次終於體驗了一把。去安村的第一個塬就讓我著實領教了，一拐連一拐的路估計全是30度－40度的坡，雖然只有2、3公裡，但差不多騎了半小時，我這一路上都沒有換檔到小盤帶小盤，現在只能用這個最低檔了，即使這樣還要走“之”字形，否則就沒法前進。上到塬頂上才第一次知道塬上是如此的廣闊，就像是大平原一樣。就這麼一塬接一塬直到引鎮才算翻完，其間用了N次小盤帶小盤的檔位，如果走312可能早就輕輕松松到西安了。回來查了查“塬”的解釋：我國西北黃土高原地區因流水沖刷而形成的一種地貌，呈台狀，四周陡峭，頂上平坦。
晚8點到了南郊電視塔下，算是抵達目的地了，今天也是一路上騎行時間最長的一天。此次上海－西安的騎行終於完成了，用了12天，比計劃的少3天，總行程1515公裡。有些意料之外的事情，往往意料之外的事情更值得回味，但更多的是埋著頭傻騎，總之一切還算順利。
後語
12天1515公裡的行程其實過的很快，沒有想象的艱難也沒有值得炫耀的奇遇，在這種大城市間騎行國道實際上很無聊，上面拉拉雜雜一堆自言自語只是一個流水帳而已。但騎下來總會積累些經驗，下面一些可供菜鳥們參考。
1、冬季騎車不是一個好選擇，風霜雨雪樣樣躲不掉。
2、地圖不可不信也不可全信，能在網上找到前人的騎行記錄最頂用，找不到就只能以地圖為基本原則，多問路了，有國道最好騎國道。
3、長途騎行前，騎幾次短途適應適應。
4、騎長途不需要什麼強健的體魄，身體健康＋少許毅力就一定沒問題。但如果你是天天坐辦公室又不運動或者常常花天酒地的腐敗分子，那最好還是加強些鍛煉再出發。我平常每周打兩次羽毛球游兩次泳。
5、騎長途生病會很惱火，如果你平常是冷水洗臉，喝涼白開，那麼感冒、鬧肚子的可能性會減少許多。當然能洗冷水澡最好，可我冬天也做不到，只是每次洗完熱水澡後用冷水沖沖。
6、出門在外，防人之心不可無，但保證你遇到的絕大多數都是好人，不過首先你要有禮貌，懂得尊重別人。
7、網上說自行車的專家很多，俺就不多現眼了，只提兩點，一是蝶把值得選擇，方便好些個騎車姿勢；二是車座要選適合自己屁股的，長途騎行對屁股是一個持續而穩定的折磨。
8、車把上有一個放地圖的透明袋子會非常方便，可以隨時看地圖，不過請注意安全。
9、隨身不必帶什麼武器，帶武器反而可能讓你遇事不理智。錢財乃身外之物，有人搶就給它吧，如果你真碰見劫財又劫命的狠角色，估計武器不如跑得快有效。我此行唯一的利器是一把剪刀。
10、騎長途是個吃住都艱苦些的機會，反正平常在家有的是腐敗的機會。我這次騎行途中花了不到500塊大洋，平均每天40塊，感覺比較合適。
11、天氣預報會讓你有心裡准備，也利於制定第二天的騎行計劃。此行是我的朋友龍蝦同學天天在網上查到天氣預報後短信發給我，在此順便感謝一下。
12、只要不需要野營，就絕對沒必要帶睡袋。秋冬春季遠行，帶個抓絨睡袋內膽非常實用。
13、准備多份應急卡，寫上你和你的家人、朋友的緊急聯絡方式，然後多放幾個位置，例如上衣褲子錢包背包馱包等等。
13、如果還想了解些什麼，可以mail給我：[email protected]
恍惚間有了騎自行車到西藏的想法，這對身體夠折磨，可以體會一條被遺棄的孤獨老狗獨自騎行在路上的感受，還可以用自己的力量踏上向往已久的雪域高原，用心去觸摸將要經歷的一切。但時值冬季，又有十幾年沒騎自行車了，成行的可能性太小，因此打算先騎一趟上海－西安，飛機火車往來兩地數十回，或許也該換一種方式回去了。
決定很突兀，但准備應該是細致的。先上自行車相關的網站，認真潛了幾天水，看看該騎怎樣的自行車，該配怎樣的裝備，隨身該帶些什麼，車友們的長途騎行游記等等，受益匪淺。
然後買車，開始准備在CB的老李處攢一輛車，老李同志在網上的口碑很好，聯系後老李按我的預算給了一份配置清單，雖然最後因為種種原因沒有請他攢車，但我還是向准備攢車的朋友們誠懇推薦老李（www.chinabike.net），畢竟裝一輛自行車的性價比會高一些。本人沒有裝車的原因一個是決定買車的時候已經是1月初了，需要盡快拿到車騎騎短途適應一下，其次就是老李遠在廈門加之當時他好像比較繁忙，還有一個重要原因是我在網上碰到一個西安老鄉是玩自行車的高手，這哥們網名“狼外婆”，在上海開了家捷安特專賣店。
在狼外婆店裡，我還是叫他少華比較順口，買了輛捷安特ARK、VETTA RT55碼表、GIANT前後馱包和三角包、修車工具一套、水壺架、便攜打氣筒、備胎4條、輻條6根、變速線和剎車線各一條、鏈條5截、騎行手套等。少華送騎行頭盔一頂。
在游牧人（www.hinomad.com）的見心同學和迪卡侬買了沖鋒衣褲、登山鞋、騎行長褲、排汗內衣、抓絨護耳、運動眼鏡、抓絨睡袋內膽等。參考網上車友的隨身攜帶物品清單，准備了吃的穿的用的以及藥品等等零碎。還有車友建議寫份遺囑，俺也照辦了。
買了我所能找到的最新的地圖，制定了詳細的行程計劃。正式出發前，騎了一次奉賢134公裡，一次南匯100公裡，一次同裡230公裡。
一切就緒，准備出發。
路線: 上海->蘇州->無錫->常州->鎮江->南京->合肥->六安->信陽->南陽->商洛->西安
計劃時間: 2005年1月22日－2月3日
交通工具: 自行車 捷安特ARK
人員: 獨自一人
D1 2005年1月23日 上海浦東龍居路——蘇州長青鎮和平村
騎行裡程：118公裡
騎行時間：7小時01分
平均速度：16.9公裡/小時
最高速度：32.6公裡/小時
21號晚上到少華的店裡取前後馱包，順便把車子保養一下。在歇浦路渡口擺渡過江的時候開始下雨，到逸仙路捷安特店裡時我已經上下濕漉漉了，少華告知周六周日都會下雨，他們的一個什麼表演計劃都因此取消了，臨走還送俺了一件雨披。呵呵，這不成心讓俺冒雨走嘛。
22號果然中雨，只好把原計劃推遲一天，考慮到路上的時間，決定23號就是下刀子也要出發。23號沒有下刀子，陰天。大約9點准備停當，開始了俺的上海－－西安騎行。
過江後，照例迷失在浦西曲曲拐拐還時常出現自行車禁行的迷宮裡，還好今天大方向尚能辨別，基本順利的騎到了曹安公路上，中午時分在安亭吃了此行的第一頓飯，5元。由於在網上看到過312國道至昆山段在修路，因此特地問了問路，果然被告知不太好走，一個司機建議走機場路到蘇州。聽人勸，吃飽飯，掉頭從江蘇又回到了上海，走白鶴、趙屯，上機場路直奔蘇州，確實路況不錯，尤其是快進蘇州的路段，路兩邊都是粗壯的梧桐樹，騎的很爽。
按計劃是出蘇州市區在浒關鎮住下，因此順著蘇州的環城東路到環城西路，然後騎了一段大約2公裡的石板小路，回到了312國道上，在快到浒關的一個路口看到了一個停車住宿之地，看看天色已晚，決定在此住下。
進了院子就被一個狼狗狂吠不止，幸虧它被鏈子拴著，主人遠遠的一出來就揮手讓我出去，搞的俺很詫異，大聲問他有沒有住宿，他的態度才立刻轉變，原來他把我當成來賣東西的推銷員了，看來俺的裝扮還頗有推銷員的風采。第一次來這種路邊停車住宿的地方，討價還價的經驗不足，最後按30元/晚的價錢住了個雙人間，老板答應不再安排其他人住進來，也答應了俺把自行車搬進去的要求，此地是蘇州長青鎮和平村德心酒家旅店。住下後吃了頓耗資13元的晚宴，然後洗洗漱漱趕緊睡下，十幾天的行程剛剛開始，路還長啊。
D2 2005年1月24日 蘇州長青鎮和平村——丹陽蔣墅鎮
騎行裡程：105公裡
騎行時間：6小時39分
平均速度：15.8公裡/小時
最高速度：26.8公裡/小時
早上8：30出發，騎了個把小時後，有一段像是進了高速，路況太好還搞得俺有些疑惑，於是向一位老者打聽是否是無錫方向，老者笑瞇瞇的說，還有30多公裡到無錫，你就騎啊騎啊騎啊，還遠著呢。
路上騎車問路，碰見一個態度友好的人，會讓你心情好許多。可惜我的好心情只能維持在蘇州境內，出了蘇州沒多久就被破路包圍了，312無錫段在大規模修路。尤其是出了無錫市區後的路，加之陰雨不斷，坑坑窪窪的路面像是剛剛經歷過泥石流的沼澤地，大面積堵車但看不到一位交警，爛路啊爛路啊爛路。
中午1點多到了洛社，饑寒交迫，一身雨水加上兩腿泥，如果騎的是一輛破28自行車，一定會被認為是剛剛插秧歸來的勤勞農民兄弟。趕緊在路邊找了個吃飯的地兒，8塊錢的芹菜肉絲＋1塊錢的米飯，聊天時老板說這條路已經修了1年多，估計完工還遙遙無期呢。這就是無錫，或許可以臨時改名叫無路。
下午，312進了常州段的路況還行，但雨一直是時斷時續，穿著雨披很不方便，後來干脆不穿了。還好，在游牧人買的沖鋒衣褲的確是有防水面層，讓我只是濕淋淋的而不是濕透透的，賣給俺衣褲的見心同學值得信賴。但逆風就毫無辦法了，只能心裡想著崔健的那句歌詞：向前向向前，我只有迎著風向前。
在風雨交加之中向前到下午4點多，騎到丹陽市蔣墅鎮，沒力氣了。在鎮上轉了一圈，鎮子不大，旅店不多，最終還是住在了鎮口的鴻運旅店，單人間25元/晚。麻煩是房間在4層，由於馱包綁上卸下挺費事，只好把自行車扛上去。好處是這裡可以叫外買，省了出去吃飯的力氣，叫了份8塊錢的，送來的哥們說多加了些菜要10塊，一看果然豬肉雞肉魚肉蔬菜都有些，沒蒙人。
房間幾乎不隔音，隔壁在熱烈的看著央視的某檔節目，聽著主持人聲音很熟但就是沒想起他的名字，後來終於想起來是那位總是假裝很幽默的畢富劍先生，這才心裡石頭落地，進入了夢鄉。
D3 2005年1月25日 丹陽蔣墅鎮——南京浦口區長江大橋橋頭
騎行裡程：125公裡
騎行時間：8小時20分
平均速度：14.9公裡/小時
最高速度：35.5公裡/小時
早上依然在下雨，看看沒有停的意思，只好穿上雨披。逆風騎了2個小時，非常餓＋累，找飯館吃飯，大概是因為時間不合適，老板娘愛理不睬的樣子，害得我還說了些好話她才答應俺的吃飯請求，10塊錢的蒜苗肉絲不講價。不過後來聊了聊，她的態度友好起來，還把米飯炒熱了讓我吃。很巧，這裡叫鴻運飯館，和昨晚住宿的地方同名。此地距橫塘鎮4公裡。
昨晚看地圖就打算從丹陽走句容往南京，早上的一路北風吹得我更加不想繼續在312上向鎮江方向騎了。在丹陽市區外的一個掛著物流公司招牌的門面打聽路，裡面的人很肯定的告訴我312國道往前也在修路，很不好走，而且句容方向會更近一些。因此我毫不猶豫的上了122省道，此行第二次離開了312。
真是明智的選擇，上了122省道沒多久雨就停了，風雖然很大但是側吹，路況不錯，N個緩上緩下的坡騎起來很爽。還路過了白兔鎮，因為俺爹媽姐姐都屬兔，因此我特意在這裡休息了一下，買了瓶果汁一飲而盡，補充了一番能量。
出了句容就進入了南京的地界，南京是我***老家，我的舅舅姨媽都在這裡，我喜歡這個城市。我是從中山門進入南京市區的，事先我並不知道。中山門對我有著特殊的意義，當年我們實習的時候就住在中山門裡，很多閒暇的時間是在這附近游蕩中打發的，其中的某一次我和一位女同學走了很長的距離和很長的時間，我告訴了她很多我小時候的事情，或許當時我們不很清楚這次漫步的重要性，但後來我明白了自己向一個異性講述童年的經歷意味著什麼，並且至今我沒有向第二位異性講述過。
中山路是一條長長的林蔭大道，很美。我騎著自行車緩緩行進在下班的人流中，仿佛是來到了此行的終點。從哪裡開始就從哪裡結束，人生往往是在一個又一個的輪回裡周而復始著，終點和起點又有多大的分別呢。
在大橋南路開始找住宿的地方，可不是太貴就是不讓把自行車搬到房間，早上不到11點吃完飯到現在已經是饑腸辘辘了，因此決定先吃晚飯再說。10塊錢的羊肉湯和烤肉串下肚，已經8點多了。店老板說可以騎自行車過南京長江大橋，讓我有些將信將疑，因為上海黃浦江的橋和隧道都歧視自行車，難道著名的長江大橋能騎著過去？反正已在橋頭，過去看看有何不可。
到了引橋，看到一個禁止自行車通行的醒目標示。不甘心，又打問路人，路人都說可以騎過去，沒人管的。繼續往前騎，路過大橋崗哨時，裡面站崗的軍人確實未加阻攔，這才放心大膽滿心歡喜倦意全無的騎行在了夜晚的長江大橋上，很美。這對本地人可能無所謂，但對我這樣的自行車過客確實是一個值得回憶的經歷。
過橋就到了浦口區，在橋頭附近的石油招待所住下時已經9點多了。一個3人間30元/晚，招待所的人表示不再安排其他可人入住，房間在一層自行車可以推進去，俺真是無所求了。一路上遇見很多辦喜事的，看來今天是個好日子。
D4 2005年1月26日 南京浦口區長江大橋橋頭——全椒縣古河鎮
騎行裡程：91公裡
騎行時間：5小時42分
平均速度：16公裡/小時
最高速度：38.9公裡/小時
9點出發，順著大路，順著標有合肥方向的路牌騎，竟然被帶到了合寧高速公路入口，高速公路是不允許俺們非機械化部隊通行的。仔細看看地圖，原本應該往永寧鎮方向卻走了珠江鎮方向，疏忽大意啊。但地圖上有條縣道看起來象是條近路，至少從地圖上看能近十來公裡，有了前兩次改道的成功經驗，我決定再次背離312。
經八裡鋪、余沖往湯泉鎮、星甸鎮方向進發，中間翻越了一座山和一些小丘陵，風景和路況不錯，騎的也挺快，一切還算順利。雖然路上問了幾次路，都對到合肥的走法回答的含含糊糊，但我還是在相信地圖的基礎上保持著自以為是的自信。
過了星甸沒多久，進了安徽境內，路況明顯開始變差，到了綽廟鎮後發現不但柏油路沒有了，而且如何選擇前進的方向也成了問題。問了好幾個駕駛中巴、農用車、摩托車等各類機動車輛的司機，都說我基本走錯了方向，雖然有一條通往一條小河的小路，擺渡後有一條小路通往312國道，但這條路外鄉人不好找。我覺著既然地圖上都標明了這條綽廟鎮－武崗鎮的路，應該問題不大，更何況俺大鼻子下面的這張嘴就是用來問路的嘛，就走這條近路。
一路問將過去，路越來越不像路，人煙越來越稀少，心情越來越忐忑不安，騎了十來公裡後，終於上了一個土崗，碰到了傳說中的那條小河。在土崗上騎了一陣，在一戶人家旁邊看到了小木船，果然有擺渡的，感覺很象是水浒裡面阮氏兄弟和混江龍、浪裡白跳們日常活動的所在。船主很友善，告訴我這條河叫滁河，和他的朋友幫我把自行車扛上船，過河後還幫著把自行車扛上對岸的土崗，並指明了前進的方向，收費2元後，相互熱情告別。我心中陣陣竊喜，即走了近路，又頭一次這麼擺渡了一把，豈不和騎車過長江大橋一樣值得回憶，如此好事也讓俺這個頭次騎車遠行的菜鳥給碰上了，忙不迭拍了幾張照片，實在有些得意。
下了土崗，准備上車，感覺車子推起來挺費力，上車沒蹬兩下就蹬不動了，趕緊下車，把得意的心揣回懷裡冷靜的觀察了一番，暈倒！這是一條純粹的土路，路兩邊都是小河溝，再就是農田，放眼望去沒有一個人影。最致命的，這是一條剛剛下過幾天連陰雨後的土路，路表面還算平整，但實際都是軟泥。懷著僥幸心理再往前推了百十米，擋泥板和輪子之間塞滿了泥，根本就沒法動，這時我才明白為什麼山地車都沒有擋泥板。腳底沾的泥有10公分厚，就像是京劇裡面的厚底靴。我陷在這前不著村後不著店的“近路”上了。
用實況來說明當時的情景：推個十米八米，就要停下用備用輻條使勁捅掉擋泥板和輪子之間塞的泥並做踢腿運動以甩掉鞋底的泥，時不時還只能扛著80多斤向前（車子40斤，行李30斤，泥十幾斤），滿頭滿身大汗，即使當時還只是中午1點多，我也開始擔心天黑出不去怎麼辦。
就這麼艱苦挪動了大約一個半小時的樣子，精疲力盡，終於走完了這段大約1.5裡的路，進了一個村子。在村口被5、6只狂吠的劣狗圍著，還真有點怕了它們，恨不能端起AK47把領頭的那只黑狗打成透明的。
出村以後就不是土路了，很快到了武崗鎮，回到了可愛的312國道。3點在二郎口鎮吃了今天的午飯，2塊錢的餃子＋5毛錢的餅。再次上路後就開始飄雪花，越下越大，到古河鎮的時候已是漫天大雪了，住下吧，安全第一。
雙人間15塊錢。旅店的老板娘非常好，讓我在她家後院沖洗車子，雪下的很大不方便出去吃飯，她就煮了一鍋掛面送到房間，堅決不收錢，面好像還是放了些肉湯煮的，還拿了一包搾菜，一鍋面被我分成3碗吃光。老板娘和我姐一樣歲數，後來我就一直叫她大姐。
吃罷晚飯，外面的大雪絲毫沒有減弱，也不知會不會影響明天的行程。出發前騎了500多公裡，出發至今又是400多公裡，前剎車已經磨沒了，在房間把前後剎車塊都給換了，然後睡下。當晚做了一個很怪異很怪異的夢，怪異的讓我不能把它說出來。
D5 2005年1月27日 全椒縣古河鎮——肥西縣金橋鄉
騎行裡程：134公裡
騎行時間：8小時17分
平均速度：16.2公裡/小時
最高速度：36.7公裡/小時
早上睡了個小小的懶覺，在古河鎮花2塊5毛錢吃了此行的第一頓早餐，回大姐家准備出發時才注意到這家旅店叫蓮花旅店，還看到了她老公和女兒。路上沒有積雪，9:40告別蓮花大姐上路，古河鎮－司集鎮－蘇彎鎮－柘皋鎮，這一段基本是2/3石子＋1/3柏油路面，柘皋－肥東段是1/3石子＋2/3柏油路面，進入肥東後路況就很好了。一路猛騎，快進合肥才吃午飯，進的第一家飯館老板看到我只有一個人就非常不待見，進的第二家飯館老板態度很友好，6塊錢的芹菜香干尖椒肉絲味道好極了，現在想起來還有些口饞，因此我在心裡對第一家的老板表示鄙視和感謝。
穿過合肥市區，感覺和南京市區從各個方面相比差距都很大，總之是很不美麗沒有歷史。但這並不說明什麼，畢竟南京即是古都又是民國的首都，屬於先天發育良好的。出合肥上合六公路，路修的很好，半封閉雙向六車道，而且還有獨立的慢車道，唯一可惜的是管理的不好，路兩邊有大量臨時堆放的河沙並且停放了很多拉沙大貨車，嚴重影響了慢車道的路面。
不過比起昨天的路，簡直是天壤之別，加之天氣無風無雨無雪，我騎的很帶勁。本打算住在官廳鎮，但看看天剛擦黑，就繼續前行，沒想到天黑的飛快，沒騎多久就全黑了。在我的計劃裡是堅決不在城區以外騎夜路的，但事到臨頭也只能硬著頭皮往前騎，一片漆黑沒有行人兩邊農田，我還真有點緊張，看來膽子偏小。路過的幾個村鎮都沒有住宿之處，到金橋鄉終於問到有住宿的地方，旅店主人姓高，如果這能算是旅店的話，他們家沒有廁所，客房裡只有兩張床，掀起床單就會發現下面鋪的是干草，房費5元/晚。高老板人還行，讓我穿他的拖鞋，和他一起圍著炭盆烤火，用他們的盆泡腳，還提供了兩床被子。高老板一家4口，兒子上職高，女兒上小學，他本人能寫毛筆字，每年春節其間會寫很多春聯賣。
今天騎了134公裡，超額完成任務。
D6 2005年1月28日 肥西縣金橋鄉——固始縣城
騎行裡程：133公裡
騎行時間：7小時23分
平均速度：18公裡/小時
最高速度：32.6公裡/小時
早上從金橋出發，此處是合肥和六安的交界處。順著合六線到六安，不用進六安就可以直接上合葉線到葉集，葉集現在是個直接歸合肥管轄的特區，合葉線路很好，如果全封閉就是條高速公路，在地圖上是一條在建的高速公路，實際上是取直後的312國道，並且已經建好3、4年了。
午飯是在姚李鎮吃的，好久沒吃雞蛋了，我是一個比較愛吃雞蛋的家伙。要個青菜炒雞蛋，老板說10塊，問他幾個雞蛋，他說8個！這也多了點吧。申請8元並把雞蛋改為4個，被批准。老板挺健談，吃完飯坐在門口和他聊天喝水。他問從哪裡來，上海，被他表揚。他問到哪裡去，我說說出來嚇你一跳，他說西安吧，我被他嚇了一跳，這還是我此行第一次打算告訴別人終點所在，沒成想卻被人家一口道破。他的飯館在一個加油站的東側，加油站西側是一公共廁所，相距不過幾十米，有個哥們走過來問他有沒有廁所，他指了指位置，那哥們順口說了句“我KAO，夠遠的。”該老板認真的看著那厮說“一公裡。”幽默的一塌糊塗，俺算是遇見高人了。
愉快的繼續上路，輪不停轉的一口氣騎到葉集，原計劃住在葉集，但時辰尚早，決定進入河南。地圖上可以看到合葉線進入河南後延伸到羅山縣，也顯示的是在建高速公路，比312國道繞固始、潢川到羅山能近至少30公裡以上。有了前天改道的沉痛教訓，我小心翼翼的咨詢了好幾個人，最後還問了問人民交警，都說這段路基本建成，但有些交叉口還沒完全修好，因此沒有正式通車，但自行車上去沒問題。我前思後想最終還是認為本分守己為妙，走312國道去固始吧，這就是所謂的“一朝被蛇咬，十年怕井繩”。繼續輪不停轉的一口氣40多公裡到了固始縣城關鎮，途中太陽6天來第一次出現在天空，雖然是在雲裡時隱時現，但也讓人為之一爽，憑空裡添了些氣力。
進縣城找住處，先去了縣政府招待所，標准間120元/晚不講價，轉身就走。轉了一圈，來到雙安賓館，老板面善，開口就是標准間60元/晚，一拍即合。把車子搬到2層的房間裡，下來在賓館門口的飯館要了一個8塊錢的青椒炒雞蛋＋3塊錢啤酒一瓶，又是4個雞蛋，今天算是把雞蛋給補上了。酒足飯飽回房間准備享受6天來的第一個澡，興沖沖髒乎乎光溜溜的沖進衛生間，怎麼都折騰不出熱水，沮喪啊。穿上衣服找來服務員，服務員也看不出個所以然，又等著銷售熱水器的人來維修，才算查出原來是插座沒電，繼續等電工來維修，快10點了才算讓俺洗成了這個澡，好事果然多磨。空調開著真暖和，雖然睡的有些晚，但很舒服。
固始回民還不少，路上就看到有回民中小學，賓館老板也是回民，姓馬，69年當兵，後來還到西安招過新兵，當年的戰友好些轉業在西安。
D7 2005年1月29日 固始縣城——羅山縣城
騎行裡程：115公裡
騎行時間：6小時11分
平均速度：18.6公裡/小時
最高速度：35.5公裡/小時
312國道在河南段的裡程最長，有560多公裡。當然，我是指此次行程，因為312在新疆境內會長的多。過了固始就差不多完成了一半的騎行裡程，說實話，沒有想象的艱苦，或者說身體已經開始逐步適應這種長途的騎行感覺了。我個人認為只要有這份時間和欲望，任何身體健康的人都可以完成這種強度的長途騎行。
早飯是在昨晚的那個小飯館解決的，大大一碗蛋炒飯和小小一碗稀飯，合計3.5元。上路後騎的很順，63公裡到潢川用了3小時多一點，平均時速接近20公裡。在潢川向一個開三輪摩托的哥們問路，他問我目的地往哪裡，我說信陽，他告訴我還需要騎2天，等了下又補充說需要2天半。呵呵，這哥們實在是小看了我的實力，以現在的狀態，咬咬牙壯壯膽騎一段夜路的話，今晚8點前就能到信陽。不過好漢不逞匹夫之勇罷了，路才過半，俺還是悠著點騎吧。順便說一句，因為西安的河南人不少，所以西安人大部分會說些河南話，因此入了河南界，我就常常自稱是河南人了。
胎破！從葉集開始，就數次被人問及胎破過沒有或者路上扎胎了怎麼辦之類的問題，真是烏鴉嘴啊，竟然真的把俺車子的胎給說破了。光山縣寨河鎮前，後胎被扎破，出現了此行第一次車輛故障。不過古話說的好“福兮禍所依，禍兮福所至”，扎胎是有些背，但沒有壞在前不著村後不著店的地方就算是運氣了，如果剛好旁邊就有修自行車的就福所至了，俺就福所至了一把。
修車子的老師傅還真沒折騰過快拆、變速的車子，幸虧我出發前少華同學傳授了換胎方法，此時施展開來倒也頗為得意。問題是拿出備胎一充氣，發現太細了，露出菜鳥本色。只能仍然用補過的胎，修車師傅埋怨說早知道備胎不合適，就不用把內胎卸下來了。修好車，我要把充過氣的那條細胎送給修車師傅，他還不要，他說他這裡可能永遠也用不到這種胎，不過我還是堅決的留給了他，他也就禮尚往來只是象征性的收了我一塊錢修車費。
繼續上路，總疑神疑鬼的擔心扎胎，心理素質太差。到了羅山縣城關鎮，在國道邊上一家叫新天地的旅店住下，單人間15元/晚。中午沒吃飯，有些餓了，出門不遠看到一家清真牛盤腸湯的招牌，賣的是類似西安的雜肝湯，要了一碗，味道好極了，即使放到西安回民坊上去，也絕對是數一數二的小吃，再吃一碗方才過瘾，算上米飯共8.5元，強烈推薦大家專程去羅山品嘗，至於是走著去還是騎著去是汽車去還是火車去或者干脆是夢裡去就各隨其便了。
D8 2005年1月30日 羅山縣城——桐柏縣城
騎行裡程：122公裡
騎行時間：7小時11分
平均速度：17公裡/小時
最高速度：37.7公裡/小時
早飯當然是牛盤腸，掌勺的老師傅一回生二回熟，遠遠就打招呼，如果不是人家生意太好客人太多，我還真想和他套套近乎，看看能否拜師學藝。不再提這牛盤腸湯了，想起來就要流口水，別讓人當我是留著哈喇子的弱智中年。
過羅山就不是一馬平川了，到信陽之間多是緩上緩下的坡，一坎接一坎，這種路其實很舒服，騎起來比平路生動許多。過了信陽多為丘陵地帶，但上坡多下坡少。312國道在湖北境內有短短的20多公裡，屬隨州市，第888公裡的裡程樁就在此處。一過省界是土城橋，我午飯就在進湖北後的第一家飯館完成，也算是此行在湖北省吃了頓飯。蒜苗炒肉10塊錢，價格不便宜，但飯館收拾的干干淨淨，老板老板娘很和氣，一雙兒女長得漂漂亮亮招人喜愛，這頓飯吃的很順心。
下午的太陽不錯，算是正式天晴了。一路騎過去就到了桐柏縣，從縣城邊穿過，在城外看到一個挺大旅館，寫明是山城賓館，外面看上去挺冷清，估計價格不會高，決定問問看。在門口喊了幾聲沒人答應，就下車走了進去，一進去就有一條大狼狗悄沒聲的冒了出來，緩緩走近，把我嚇得夠嗆。也沒敢轉身撤退，因為明顯沒它矯健，只能高聲詢問有人沒有，就在我快要堅持不住的時候，一個二十出頭的小姑娘從後院跑了出來，解救了我，並說“豆豆”，就是那條大狼狗，從小在這個院子長大，脾氣非常好，想想也是，豆豆剛才只是嚴肅的看著我罷了。問過價錢之後，我覺著包一個二人間20元/晚不貴，而且這裡挺偏僻，不知下一個住宿的地方好不好找，就住下了。
住下以後，才發現兩個問題，一是晚飯怎麼解決。找了那個姑娘，這家賓館是她們家開的，商量以後她答應他們吃晚飯的時候叫上我。果然快7點時，她來敲門叫我下樓，一起吃飯的還有一位四十多歲的中年人，可能是她的什麼親戚。飯很簡單，炒熱的米飯和一個純粹的土豆炒土豆，不過能吃飽就行，何況人家還是免費提供呢。
問題二是這裡好像就我一個客人。這個賓館大約有上百個房間，還有一個大院子，後面是山坡，兩邊也沒有住戶，就是說這麼大地方就住了3個人和一條狗，這何止是冷清啊。晚上睡覺的時候我還真怕了，倒不是怕進了黑店，而是怕一覺醒來發現自己躺在荒郊野外，成聊齋人物了。燈也不敢關掉，只是調到弱光，周圍非常安靜，惴惴不安的越想越神秘，怪不得有人能自己嚇死自己。幸虧騎一天車子也蠻累的，想著想著就睡著了，半夜醒來發現還是在房間裡而不是一個大樹洞之類的地方，懼意全無，關燈大睡，再次醒來已然是天光大亮了。
D9 2005年1月31日 桐柏縣城——鎮平縣城
騎行裡程：154公裡
騎行時間：8小時27分
平均速度：18.2公裡/小時
最高速度：35公裡/小時
告別賓館的一老一少，重新上路，豆豆一直跟著我出門，目送我遠去，用的是很溫柔的那種眼神，恍惚讓我感覺好像和它曾經或者將來有著什麼密切的關系。
桐柏境內多為丘陵，有些旅游景區，其中一處號稱是淮河源，不知是否是指淮河的源頭。進入唐河，國道就又平坦起來，312的第1000公裡的裡程樁就在唐河段內。唐河和桐柏都有油田，我等孤陋寡聞之輩從未聽說過，因此誤以為是新勘探出來的，和當地人聊過才知道油田頗有些年頭，油都已經快開采完了。
午飯是在唐河縣城西吃的，牛肉蒸碗＋竹筒蒸飯合計13塊錢，飯館老板看我風塵僕僕的樣子，大概擔心我吃不飽，又做了一小碗刀削面免費奉送，好心人啊。吃完飯後喝茶曬太陽同老板聊天，休息夠了才出發。下午4點騎到南陽，早前對南陽的印象就是“南陽諸葛廬”，不知道大大有名的河南恐龍蛋的窩就在南陽，號稱恐龍之鄉，不知這裡的恐龍MM多否。時間尚早，沒進南陽城，繼續順著312前進，6點到了鎮平縣城關鎮，住在一個也叫新天地的旅店，呵呵，說不定和羅山那家新天地是連鎖店。
在一家小店裡吃餃子，27個餃子才3塊錢，真便宜。我去的時候飯館老板一家老小也正在吃飯，看著他們喝的苞谷榛子紅薯粥很香，就要了一碗，誰知結帳的時候他們說那是他們自己家熬著喝的，不收錢。今天竟然兩次被人施捨，看來俺具備了化緣的基本素質，同時說明了河南老鄉的熱情純樸。河南人口碑不好，我個人認為主要還是河南人太多，河南現在是中國的第一人口大省，人的基數大自然壞人和問題就多些，實際這和中國人在世界人民眼中的形象差不多。
今天可以洗此行的第二次澡，因為住的是50元/晚的空調單人間。可是類似固始的遭遇，那次是沒有熱水，這次是沒有冷水。總之經過一番孜孜不倦的折騰後，總算把自己給洗了。
今天騎了154公裡，整體的感覺是漸入佳境，把握騎行的節奏越來越熟練，原計劃今天到桐柏，實際趕到了鎮平，這麼看原來15天到西安的計劃可能偏於保守了。
D10 2005年2月1日 鎮平縣城——商南縣城
騎行裡程：154公裡
騎行時間：8小時17分
平均速度：18.6公裡/小時
最高速度：45.6公裡/小時
早上出發，旅店老板老板娘出來頻頻招手送別，寒風裡添些暖意。昨晚就發現鎮平吃飯便宜，今天早點再次證實了一次，10個羊肉包子一碗稀飯才2塊5，而且很好吃，這家早點鋪子生意興隆，充分說明人多就會味道好是個找吃飯地方的好方法。
鎮平－內鄉，上坡少下坡多的爽路，加上此行頭一次遇到順風，以20.6公裡的平均時速完成了這段40公裡的行程。內鄉－西峽40多公裡，也只用了2小時多一點。312國道第1111公裡的裡程樁就在內鄉段內。
快到西峽的回車鎮的名字很有意思，“回車”是使用最多的按鍵之一，名字很IT嘛，就在此吃午飯，一碗3塊5的面。飯館老板的兒子、女兒都已經安家在上海，過不了幾年這位老師傅也該去上海養老了，可能我們還有見面的機會，或許我開個面館他來吃面也說不定。
在西峽城西目睹一車禍現場，摩托車被撞的七零八落，騎摩托倒在車旁，頭枕在血泊裡一動不動，估計已經。。。阿彌陀佛/上帝保佑/真主與你同在。下面的行程我一定要注意安全，這兩天有好幾個人問我怎麼不帶頭盔了。
出了西峽縣城就開始翻山越嶺，規模不大，算是為翻秦嶺熱身吧。5點半到了西坪鎮，問了問下面的路況，據說西坪到商南縣只有一個大坡，並且6點半天才開始黑，思前想後決定今晚進入陝西。確實是山區了，騎的比較吃力，那個大坡讓我出了一身汗，最慢的時候只能以不到7公裡的時速狠蹬，當然下坡對應的就會不錯，最高時速放到接近46公裡，7點多終於到了商南縣城外，天也黑人也累了，就在路邊看到的第一家停車住宿之地住下，一個房間兩張床，有電褥子，10元/晚，就是旅店的名字很容易誤導胡思亂想者，叫“春滿樓”。
312國道河南全段路都很好，一進陝西界內就降了一個等級。另外因為河南境內把不少312的路段取直了，裡程有所縮短，裡程樁也都隨之做了調整，但進了陝西的裡程樁卻沒有跟著變換，憑空把幾十公裡給不見了，我原本打算在1234公裡處的裡程樁留個影，也就無從留起了。人總是希望自己的家鄉更好些，但這十幾年來陝西各方面的發展確實挺讓人失望的，在國內的綜合實力排位也是江河日下了。。。。
今天是臘月23小年，離春節越來越進了，我也終於在第10天騎進了陝西，離老窩越來越近了。
D11 2005年2月2日 商南縣城——商洛市
騎行裡程：112公裡
騎行時間：6小時51分
平均速度：16.3公裡/小時
最高速度：50.3公裡/小時
商南到丹鳳之間有兩個大坡，西磨溝嶺和啞口嶺，比起昨天的那個大坡又殘忍了一級，基本是6、7公裡的上坡再來6、7公裡的下坡，此行鑽的第一個洞子是“琥珀山隧道”，“資峪隧道”在啞口嶺上，此行的最快時速50.3公裡是在啞口嶺下坡時放到的。除了這兩個狠坡外，其他的上上下下也頗費氣力，基本是上一個幾公裡的坡汗濕透，下一個幾公裡的坡渾身就風干的冰涼，算是真正翻山越嶺了。丹鳳到商洛的路沒有大坡，騎來輕松許多。1234公裡處無法留念，就在商洛城外的1357公裡處留了張照片。
剎車塊已經損耗的差不多了，考慮到明天要翻秦嶺上久仰大名的麻街嶺和黑龍口，急需換上新的剎車塊，但隨身帶的已經用了，在丹鳳縣城找了一大圈也沒有賣的，只能到商洛市找，但就是在這個地級市裡面也沒有找到合適的剎車塊。後來幸虧在一個小小的修車攤上，修車師傅有一種短的剎車塊，雖然質量不好但可以裝到我的車子上，那位師傅說他進了這種剎車塊後就從來沒有碰到需要的人，怪不得剎車塊灰頭土臉的看上去像是剛從地裡挖出來，前後兩對他只要了我一塊錢，並說只有原來的剎車塊實在不行了再臨時換上這個湊活一下。同時他還告訴我現在312不走黑龍口，從小商塬就取直到藍田縣了，這倒是個好消息，因為這樣可以省不少路，可地圖上還是老312的路，小商塬到藍田的這段路是用在建高速公路標識的，看來地圖真的不能全信。
下午4點多就到了商洛市，為了找剎車塊，沒有再往前騎，住在泰和招待所，20元/晚。這個招待所有個對外營業的小浴室，住客免費，這樣我可以洗第三次澡了，干淨些進西安。今天午飯是在鐵峪鋪鎮吃了碗4.5元的油潑面，晚飯是4.5元的大肉臊子面，回了陝西當然先過過面食的瘾。
今天俺老姐的生日，生日快樂！
D12 2005年2月3日 商洛——西安南郊
騎行裡程：146公裡
騎行時間：9小時06分
平均速度：16公裡/小時
最高速度：44.1公裡/小時
一早出發，出商洛不遠是構峪收費站，接著就一路慢上麻街嶺，大概不到10公裡吧，雖然比較費力，但可以忍受，穿過“麻街嶺隧道”後就一路下坡20多公裡直到小商塬。從小商塬到藍田的新路就是312國道之蘭小線，開始是一段13公裡的上坡，說不上有多麼難騎，總之會看到警示路牌上寫有“彎急溝深”，騎的一身一身出汗就是了。坡頂到了“牧護關隧道”，這條隧道有2公裡長，裡面燈光也不太好，我把一路沒有派上用場的反光背心穿上，就是道路清潔工、警察常穿的那種反光背心。出了洞子就看到路牌表明這裡是蘭小線最高點，大大松了口氣開始下坡，開始十幾公裡的慢下很舒服，但再往下就忽然開始狂風刺骨，不管在盤山路上怎麼繞，這怪異的冷風都是惡毒的迎面吹來，吹得俺手和手臂都是麻木凍僵的感覺，一路上沒有用到的口罩也趕緊拿出來帶上，手上套了三雙毛線手套，路也多是急彎急坡，有一點後悔此行沒攜帶頭盔，其間過了好些個打穿窄窄山梁的洞子，有佛爺腰、悟真寺等等。騎完這次行程最痛苦的十幾公裡下山路，後剎車塊就廢掉了，出了收費站後，趕緊停車休息吃飯，坐在飯館裡烤了十幾分鐘的火，愣是沒有緩過來，有成為風干臘肉的趨勢。在這裡吃的8塊錢的青椒炒肉絲＋1塊錢饅頭，也是在這次行程中吃的最後一頓飯。
到藍田縣，研究了地圖後，認為順著312國道往西安到的是東郊，從東郊再到南郊很是不近，地圖上標的一條省道可以從藍田走安村、史家寨、引鎮、韋曲直接到南郊，看上去近了不少，很有誘惑力。自從第四天離開312國道陷進泥裡後，就沒敢離開過312，確實也順順利利的騎了一千多公裡。但走近路的賊心不死，覺著這條“近路”好歹是條省道，總不至於騎到莫名其妙的地方吧，因此問著路就摸到了107省道。
沒成想107省道是一條翻越一個又一個塬的小路，我又做了件偷雞不成折把米的蠢事。很多人聽說陝西的“塬”是通過陳忠實的長篇《白鹿塬》，我生長在西安，但之前還真沒上過塬，陝西人做的不怎麼地道，這次終於體驗了一把。去安村的第一個塬就讓我著實領教了，一拐連一拐的路估計全是30度－40度的坡，雖然只有2、3公裡，但差不多騎了半小時，我這一路上都沒有換檔到小盤帶小盤，現在只能用這個最低檔了，即使這樣還要走“之”字形，否則就沒法前進。上到塬頂上才第一次知道塬上是如此的廣闊，就像是大平原一樣。就這麼一塬接一塬直到引鎮才算翻完，其間用了N次小盤帶小盤的檔位，如果走312可能早就輕輕松松到西安了。回來查了查“塬”的解釋：我國西北黃土高原地區因流水沖刷而形成的一種地貌，呈台狀，四周陡峭，頂上平坦。
晚8點到了南郊電視塔下，算是抵達目的地了，今天也是一路上騎行時間最長的一天。此次上海－西安的騎行終於完成了，用了12天，比計劃的少3天，總行程1515公裡。有些意料之外的事情，往往意料之外的事情更值得回味，但更多的是埋著頭傻騎，總之一切還算順利。
後語
12天1515公裡的行程其實過的很快，沒有想象的艱難也沒有值得炫耀的奇遇，在這種大城市間騎行國道實際上很無聊，上面拉拉雜雜一堆自言自語只是一個流水帳而已。但騎下來總會積累些經驗，下面一些可供菜鳥們參考。
1、冬季騎車不是一個好選擇，風霜雨雪樣樣躲不掉。
2、地圖不可不信也不可全信，能在網上找到前人的騎行記錄最頂用，找不到就只能以地圖為基本原則，多問路了，有國道最好騎國道。
3、長途騎行前，騎幾次短途適應適應。
4、騎長途不需要什麼強健的體魄，身體健康＋少許毅力就一定沒問題。但如果你是天天坐辦公室又不運動或者常常花天酒地的腐敗分子，那最好還是加強些鍛煉再出發。我平常每周打兩次羽毛球游兩次泳。
5、騎長途生病會很惱火，如果你平常是冷水洗臉，喝涼白開，那麼感冒、鬧肚子的可能性會減少許多。當然能洗冷水澡最好，可我冬天也做不到，只是每次洗完熱水澡後用冷水沖沖。
6、出門在外，防人之心不可無，但保證你遇到的絕大多數都是好人，不過首先你要有禮貌，懂得尊重別人。
7、網上說自行車的專家很多，俺就不多現眼了，只提兩點，一是蝶把值得選擇，方便好些個騎車姿勢；二是車座要選適合自己屁股的，長途騎行對屁股是一個持續而穩定的折磨。
8、車把上有一個放地圖的透明袋子會非常方便，可以隨時看地圖，不過請注意安全。
9、隨身不必帶什麼武器，帶武器反而可能讓你遇事不理智。錢財乃身外之物，有人搶就給它吧，如果你真碰見劫財又劫命的狠角色，估計武器不如跑得快有效。我此行唯一的利器是一把剪刀。
10、騎長途是個吃住都艱苦些的機會，反正平常在家有的是腐敗的機會。我這次騎行途中花了不到500塊大洋，平均每天40塊，感覺比較合適。
11、天氣預報會讓你有心裡准備，也利於制定第二天的騎行計劃。此行是我的朋友龍蝦同學天天在網上查到天氣預報後短信發給我，在此順便感謝一下。
12、只要不需要野營，就絕對沒必要帶睡袋。秋冬春季遠行，帶個抓絨睡袋內膽非常實用。
13、准備多份應急卡，寫上你和你的家人、朋友的緊急聯絡方式，然後多放幾個位置，例如上衣褲子錢包背包馱包等等。
13、如果還想了解些什麼，可以mail給我：[email protected]
