懷舊的集集火車站
集集鎮在清乾隆35年以前系屬樹木蒼生、山野荒蕪之地，台灣原住民聚居之處，至乾隆36年開始有福建漳州府人進行開墾，自此後逐漸遷入者俱增，將墾殖收獲集中固定場所，做相互交易生活必須物資，所謂“集集”因而得名。
集集小鎮距離日月潭不遠，鎮雖小，卻是個活力的觀光鎮，集集火車站是這裡的地標，小有名氣。集集鐵路是在上世紀初，日本人為了修建日月潭發電場方便運送物質而修建的鐵路，電廠完成後改兼客貨運。集集火車站至今保留著當時修建初的全木制式平房車站，特約領隊胡先生告訴我們，集集火車站以純桧木建造，距今已有將近80年歷史，曾在“台灣9?21地震”後受損，民間力量在搶救中發揮了重要作用，利用臨近火車站的相同材料，完成了火車站修復。早年，鎮上的人們家裡沒有鐘表，就靠火車站裡的時刻表來看時間，是這輩人共同的記憶，所以出大力保住了這古老的火車站。“它是在原地、按原貌重建的，且百分之百用原材料。”胡先生說。
火車站已經沒有過去的繁忙，游客在車站廣場上拍照留念，喧囂過後的火車站像歷程碑一樣安靜地矗立在小鎮邊上，老式的火車頭安放在車站前的廣場上。在信息時代的今天，這塊黑色的鐵疙瘩，更像是為工業革命立下的紀念碑。
親身體驗觀光小火車，猶如給我們注入了興奮劑，我們拿著舊版的火車票候車，發現令人懷舊的不僅僅是車票，還有火車頭、窄窄的鐵軌、孤單的站牌，“集集支線是台鐵現存三條客運支線中最南端也是最長的一條，橫跨彰化和南投兩縣。”胡先生說。
15分鐘的搭小火車之旅，沿途欣賞的是台灣最長的一條河有名的濁水溪，因流水含沙量高，水呈黑色，所以得名。它河床寬、流水少，我們卻很幸運看到湍急的流水，黑的，觀感真是奇特。
戀戀“車埕”
小火車的終點站是車埕。早年，車埕就成為中部地區最大木材加工及轉運站，猶如一座“木材村”。歷經多次興衰，在“台灣921地震”後，車埕被當地政府巧妙發展為“鐵道、電力、木業、農特產”四大主軸的觀光地。
終點站停靠著的小火車邊是一幅閒適的畫面：錯落搭蓋的木屋，長長的窄鐵軌邊，聽著街頭藝人吹著薩克斯曲《蝸牛》，走進樂活創意小屋逛逛，完全忘卻城市的喧囂。
探究木構之美，為車埕之旅的特別之處。1958年起興盛一時的振昌木業開啟了車埕的熱絡景象，至1986年台灣發布禁止砍伐樹木政策後，振昌木業的廠房後來被改造為木業展示館。館內所有建築皆按當時比例重建，采用穿透式視覺設計，盡覽建築結構之美，並以工人作業的蠟像、木材實物模型等呈現當年鋸木廠原貌。
心之向往的日月潭
從車埕出來，順路去了大家心中向往的日月潭，選擇這樣的前進線路，對個人游游客來說是比較省時省力的。
在今年2月投用的游客中心裡，給游客提供更多便捷服務。我們看到日月潭風光的3D影片，在還沒開啟日月潭之行前就先欣賞到日月潭風情。如果你想偷懶，不妨先看完3D影片，再來計劃自己的行程。
日月潭風景區管理處處長張振乾告訴我們，日月潭的早晚最美，走步行道、坐游艇、環潭騎行，都是很好的體驗。
而日月潭一年一度唯獨對游客開放的親水游泳之旅，便是秋季的萬人泳渡，允許游客游泳橫穿日月潭，今年將在9月4日迎來這一萬人狂歡的節日。
小貼士：
前往集集方式：
客運：南下：可至台中干城車站，搭乘總達客運往水裡（每15分鐘一班次），中途在集集下車即可。北上：由二水、員林、竹山，搭乘員林客運往水裡，中途在集集下車即可。
火車：南上、北下均搭至二水火車站，轉搭集集支線。
車埕體驗工廠——木工DIY
車埕木業久負盛名，游客可在木業展示館體驗木工DIY的樂趣，並且把自己制作的成品帶回家當做紀念。
買張悠游券 漫游日月潭
手持一張日月潭悠游券，可使用多種交通工具，范圍涵蓋台中、埔裡、魚池、車埕，串聯精彩景點。悠游券有面值299、599、899元多種新台幣套券，有效期至年底。可以在高鐵台中站南投客運櫃台、台中干城車站南投客運櫃台、埔裡轉運站、日月潭水陸交通聯合服務站購買。電話訂購：清境旅行社（南投客運）049 2983589。
日月潭水陸空之旅，有乘坐日月潭纜車、觀賞九族文化村、搭環潭巴士、乘交通船、捷安特單車租賃、易立歐電動車等。車埕好行券，則包含了日月潭車埕接駁車票、陶藝園區門票及木工DIY體驗等優惠，今年8月起就發售，有效期至年底。
日月潭車埕旅游接駁車，每60分鐘一班，往返於日月潭水社游客中心和車埕之間。
