行駛路線：新京報社（崇文區幸福大街37號）—往北約2公裡上東二環—走通惠河北路上東四環走京承高速—走38.3公裡後在密雲東出口下高速，左轉到G101—約5公裡後右轉到京沈路—16.1公裡後右轉到西南路—約32公裡後再右轉到G101—沿G101向北行駛30分鐘左右到太師屯鎮右轉—行駛約20分鐘到達司馬台長城景區。
路況：東二環車輛較多，稍微有些擁堵。進入高速後，路面寬敞，車輛不多。 到101國道路段後，路面較窄，行駛緩慢，尤其是在高速三角出口處，非常擁擠。
太師屯鎮後路段由於是山路，行駛需注意。
車況：此行共18台華晨汽車，其中駿捷3輛，中華及閣瑞斯各一輛，車輛舒適性能不錯，一路行駛也比較順利。 小結：從市區出發，單程約為150公裡，需要3個多小時。平均每人花費150元左右，其中景點門票為每人40元。
清晨出發，細雨中惬意前行
由於從市區到司馬台長城的行程較遠，主辦方工作人員在一天前就通知各位車主，希望能早點集合出發。6月30日早上7點剛過，車主們就陸續來到新京報社門前集合。8點整，車隊整理完畢，18台由華晨中華、金杯、閣瑞斯等組成的車隊聲勢浩大地駛向司馬台長城。
碰巧天公作美，活動當天不但沒有出現往常炎熱的情況，而且大清早天空就下起毛毛雨，涼爽的天氣給車友們帶來了很好的心情，坐在副駕駛室的車友也忘記了瞌睡，興致勃勃地浏覽車外的風景。 但是小雨給行車也帶來了一些麻煩。從市區行駛至東二環途中，路上的車輛只能緩慢前行，加上好天氣使得周末出行的車輛較多，市區路段的交通一直比較擁堵。直到上東四環進入京承高速後，這一情形才有所緩解。整個車隊開始完整地排成“一”字快速行駛，車友坐在寬敞的車內充分享受車輛的平穩性能。
山路狹窄，行駛需特別小心 約9：30，車隊出京承高速拐上101國道。由於拐口是個三角形狀，加上路面狹窄，一些貨車和作業車又堵在路中間，整個車隊被暫時“滯留”。經過半個小時的疏通後，車隊繼續前進，但前進較緩慢。過了太師屯鎮，車隊行駛得較為順利，但過太師屯鎮後的路段是山路，車輛行駛還需特別小心。 由於下雨路滑，在快進入司馬台長城景區時，一輛返城的客車與一農業車相撞，導致交通被中斷，隨隊前往的媒體車被堵在後面，心急的記者紛紛下車，選擇了雨中漫步。
中午12：30，車隊姗姗來到司馬台長城。經過一上午旅途奔波的車友下車後，趕緊到景點內的飯館裡用餐。這些餐館全部都在景點裡面，因而環境空間都比較寬敞，菜肴雖然沒有什麼特色但味道還算不錯。 登古長城賞遺址，拾垃圾宣傳環保 車友們在吃飽喝足之後，開始結伴登長城。馬台長城是我國惟一一段沒加修飾，保留明朝原貌的古建築遺址。著名長城專家羅哲文教授曾贊譽道：中國長城是世界之最，而司馬台長城又堪稱中國長城之最。原汁原味近乎完整的垛牆、女兒牆、垛口、門窗、樓頂、擂石孔、射擊孔、排水溝、排水嘴等做工細膩、實用的建築藝術品和像麒麟影壁、獸雕、花卉雕等精美裝飾品，讓車友們忘記了路途的疲憊。 登上較為平緩的司馬台東線長城，休閒漫步之余，也能很好的感受一下司馬台長城奇、全、險、絕、妙的特色。
這段長城因建在刀削斧劈似的山脊上，僅在2.4公裡之內從海拔295米驟然升至986米，因此長城猶如一條巨龍從湖水中騰空飛起，直指雲端。登高遠眺，視野豁然開朗，層巒疊翠而呈現的百態千姿也盡收眼底。 30位車主在一邊攀登司馬台長城途中，也一邊撿拾路旁的白色垃圾，進行現場環保宣傳活動。
下午4點，車友們陸續從長城上下到停車場集合。 一部分車友則利用等待集合的時間在寬闊的停車場對加裝了新動力的1.8T駿捷進行試駕，車輛極佳的底盤和良好的操控性能得到了車友們的一致肯定。半個小時後，車隊全部人員集合開始返城，由於臨近傍晚，路上行車稀少，車隊一路比較順利。
路況：東二環車輛較多，稍微有些擁堵。進入高速後，路面寬敞，車輛不多。 到101國道路段後，路面較窄，行駛緩慢，尤其是在高速三角出口處，非常擁擠。
太師屯鎮後路段由於是山路，行駛需注意。
車況：此行共18台華晨汽車，其中駿捷3輛，中華及閣瑞斯各一輛，車輛舒適性能不錯，一路行駛也比較順利。 小結：從市區出發，單程約為150公裡，需要3個多小時。平均每人花費150元左右，其中景點門票為每人40元。
清晨出發，細雨中惬意前行
由於從市區到司馬台長城的行程較遠，主辦方工作人員在一天前就通知各位車主，希望能早點集合出發。6月30日早上7點剛過，車主們就陸續來到新京報社門前集合。8點整，車隊整理完畢，18台由華晨中華、金杯、閣瑞斯等組成的車隊聲勢浩大地駛向司馬台長城。
碰巧天公作美，活動當天不但沒有出現往常炎熱的情況，而且大清早天空就下起毛毛雨，涼爽的天氣給車友們帶來了很好的心情，坐在副駕駛室的車友也忘記了瞌睡，興致勃勃地浏覽車外的風景。 但是小雨給行車也帶來了一些麻煩。從市區行駛至東二環途中，路上的車輛只能緩慢前行，加上好天氣使得周末出行的車輛較多，市區路段的交通一直比較擁堵。直到上東四環進入京承高速後，這一情形才有所緩解。整個車隊開始完整地排成“一”字快速行駛，車友坐在寬敞的車內充分享受車輛的平穩性能。
山路狹窄，行駛需特別小心 約9：30，車隊出京承高速拐上101國道。由於拐口是個三角形狀，加上路面狹窄，一些貨車和作業車又堵在路中間，整個車隊被暫時“滯留”。經過半個小時的疏通後，車隊繼續前進，但前進較緩慢。過了太師屯鎮，車隊行駛得較為順利，但過太師屯鎮後的路段是山路，車輛行駛還需特別小心。 由於下雨路滑，在快進入司馬台長城景區時，一輛返城的客車與一農業車相撞，導致交通被中斷，隨隊前往的媒體車被堵在後面，心急的記者紛紛下車，選擇了雨中漫步。
中午12：30，車隊姗姗來到司馬台長城。經過一上午旅途奔波的車友下車後，趕緊到景點內的飯館裡用餐。這些餐館全部都在景點裡面，因而環境空間都比較寬敞，菜肴雖然沒有什麼特色但味道還算不錯。 登古長城賞遺址，拾垃圾宣傳環保 車友們在吃飽喝足之後，開始結伴登長城。馬台長城是我國惟一一段沒加修飾，保留明朝原貌的古建築遺址。著名長城專家羅哲文教授曾贊譽道：中國長城是世界之最，而司馬台長城又堪稱中國長城之最。原汁原味近乎完整的垛牆、女兒牆、垛口、門窗、樓頂、擂石孔、射擊孔、排水溝、排水嘴等做工細膩、實用的建築藝術品和像麒麟影壁、獸雕、花卉雕等精美裝飾品，讓車友們忘記了路途的疲憊。 登上較為平緩的司馬台東線長城，休閒漫步之余，也能很好的感受一下司馬台長城奇、全、險、絕、妙的特色。
這段長城因建在刀削斧劈似的山脊上，僅在2.4公裡之內從海拔295米驟然升至986米，因此長城猶如一條巨龍從湖水中騰空飛起，直指雲端。登高遠眺，視野豁然開朗，層巒疊翠而呈現的百態千姿也盡收眼底。 30位車主在一邊攀登司馬台長城途中，也一邊撿拾路旁的白色垃圾，進行現場環保宣傳活動。
下午4點，車友們陸續從長城上下到停車場集合。 一部分車友則利用等待集合的時間在寬闊的停車場對加裝了新動力的1.8T駿捷進行試駕，車輛極佳的底盤和良好的操控性能得到了車友們的一致肯定。半個小時後，車隊全部人員集合開始返城，由於臨近傍晚，路上行車稀少，車隊一路比較順利。
(望京樓)
(鴛鴦湖)
