2008年10月11日，我登上了國內最快的京津城際列車。參觀完有“亞洲第一站”之稱的新北京南站，又坐上舒適快捷的中國“新干線”，不得不贊歎中國發展的突飛猛進。
開通了京津城際列車，作為中國四大直轄市之一的天津，和北京可謂近在咫尺。如此機遇，再不去叨擾一番，就太不應該了。
一、傷痕
津，水渡也。
天津的出現，始於隋朝大運河的開通。明朝永樂二年（1404年），天津因其處於重要的軍事地位，正式築城設衛，史稱“天津衛”。又因其為拱衛京畿之門戶，別稱“津門”。至今已有600余年的歷史。
600年，對於中國五千年厚重的歷史來說，只是一個小小的浪花，但接踵而來的，卻是滔天巨浪。湮沒了，不僅僅是一個天津衛，還有整個中國封建歷史的終結。
也許就是在1840年8月11日的清晨，天津大沽口炮台的兵將們從美夢中被銅鑼的警報聲生生驚醒，親眼看著海平面上隨著紅日緩緩升起的，還有無數的英國國旗。這一刻，忙亂的腳步無法掩蓋驚恐的眼神，驟急的鑼聲無法喚起將士的勇氣。大炮陳舊，訓練廢弛，他們甚至都沒有見過炮彈是如何飛出炮膛。現在的他們，就好象赤身裸體的面對數百個手持凶器的大漢。雖然軍艦只是在大炮射程之外耀武揚威了一番，但所有人都知道，災難開始了！
循著當年兵丁們從兵營跑上炮台的坡道，我緩緩行著。五座銹蝕得坑坑窪窪的鐵炮依然沉默，炮口從三合土夯實的炮台縫隙探出頭來，靜看著面前的滄海，已變桑田。
誰還記得那些個日夜，炮火的轟鳴，將士的喊殺，激蕩的戰鼓？從1840至1900整整六十年，四次大沽口保衛戰，血水浸濕了這裡的每一塊青磚，滲透了每寸土壤。可恨，他們失敗了，生命換來的，竟是喪權辱國的條約；可悲，他們被遺忘了，在天津詢問大沽口炮台的所在，竟知者寥寥……
我心情沉重，只能用力呼吸。這裡是中國大地上無數塊傷疤之一，一百多年後，輕輕揭起，依然鮮血淋漓。
二、津門
在從塘沽回天津的輕軌上，遇到一個很友好的美麗女子，微圓的瓜子臉，眼睛大而靈動，笑起來很自然的露出牙齒，烏黑的長發很隨意的披散下來，低頭的時候就要用一只手攏住，另一只手指著我手中的地圖，很細心的告訴我天津值得游覽的地方。
五大道到天後宮，我用手在地圖上比劃了一下，不遠，便可以步行。
匆匆別過，我坐上了643路的公車。天氣很好，中午的陽光似乎被二十八層淨化，透出很純粹的淡金色。天空很藍，雲在天空僅留下幾道淺痕。我在公車二層的臨窗微微瞇上眼，車在林蔭路上緩行，光和影、藍和綠在我眼前朦胧的交替，恍惚中，已經到了濱江道。
（一）五大道
1860年，英、法、俄強迫清政府簽訂了《北京條約》，同時也出現了外國租界。到二十世紀初，天津先後出現了九國租界，成為近代中國租界最多的城市。
從濱江道開始步行向北，沿途可以看到各式的西式建築，如勸業場、浙江興業銀行等，都保存的頗為完好。在建築內部是各式的商鋪，經營得如火如荼，步行街上人頭攢動，雖不及上海南京路的摩肩接踵，但也是相當繁華熱鬧。
我對逛街血拼本不感興趣，因此也僅僅是浮光掠影張望幾眼，就繼續往北走去。
天津的一大特色，就是一路張目可見的各式各樣、風格各異的歐式小洋樓，包括英、法、意、德、西班牙等國的各式風貌建築上千座。“五大道”之名，也就是因為這些區域的歐式建築更為集中。說的好聽些叫“萬國建築博覽會”，但一想到當年這些租界，並不受中國政府和法律的管轄，相當於國中之國，極盡逼迫屈辱之能事，便心中別扭，再無心欣賞。
（二）古文化街
大概是因為八國聯軍的兵禍，天津的文物古跡並沒有留下多少，雖有鼓樓、天後宮、文廟，但一眼看去，便知是復建不久。不過天津久經戰端，要想看保存完好的古跡，也是奢求了。
也因如此，走到古文化街上，兩側諸般古玩小店，抑或是幾家皆自稱津門唯一的泥人張，一路酒旗飄飄，但我仍感乏味。
捧著茶湯、熟梨糕等幾味天津小吃，我晃悠在古文化街上，左看看，右瞅瞅，耳邊忽然傳來一陣笑聲，抬頭一看有個大匾，上書四個大字：名流茶館，落款：馬三立。拾級而上，快步走進茶館，嚯，滿滿一屋子人，台上兩個老人正在講相聲，館內不時哄堂而笑。早聽說天津人曲藝文化盛行，看來果然如此。連忙付了20元茶資，找個空座坐下。相聲之後是一場天津快板，講的是三國時候劉備當沛縣小吏時候的故事，老者須發花白，但聲音洪亮，伴著清脆利落的快板聲，一節簡單的三國故事就好像在大伙眼前重現了一遍。
要說相聲快板，應是出自北京，盛於北京天橋市場，但如今天橋尚在，市場已無，沒想在天津卻得以延續。這也是我唯一真切感受到的天津文化了。
天津，作為中國四大直轄市之一，環渤海商業圈的中心，當年的戰火無法掩蓋今日的繁華，但繁華之中的屈辱，仍能耳聞目睹，那上千座小洋樓，那破敗的大沽口炮台，無不歷數著百年前的悲慘歷史。天光漸暗，晚霞流淌，大河東去，只有海河邊的石獅，仍靜看天津的，下一個百年。
(大沽口炮台)
(西式屋頂)
(快板)
(晚霞映津門)
