周五下五坐上了廣州東到香港的直通車，票價190港幣，大概人民幣210元。趕得有點匆忙，到了火車東站大概只剩20分鐘開車的樣子，不過通關手續很快，沒什麼麻煩，大廳裡也比較安靜。大概多是周末返程回家的商人，老外也不少，都是熟門熟路的樣子。
感覺廣州東站的直通車候車廳很浪費，空間不小，可利用得不好。左擋一下，右隔一下，好好的地方弄得昏昏暗暗的，指示也不大明確。想起剛才在出租車落客站，一下車，明明看見一牌子指示“港九直通車”，下面有一扶梯通道二樓，上得樓來才發現到了二樓的一個露天停車場，還要橫穿整個廣場才能到達對面的候車室。就覺得這個扶梯有點騙人的味道。外面正下著雨，還得再次沖進雨中。如果是大夏天，拖著行李走到這兒發現還得暴露在陽光下，估計心情也好不了。
可能廣州人自己（也不止廣州是這樣了。）不太在乎吧。這些細節之處其實我們能做得更好啊。看看歐洲城市的中心火車站巴黎北，哥本哈根，斯德哥爾摩，到了就是到了，無論是乘地鐵還是出租車，總之不必象我們這樣，過天橋，穿廣場，有這麼多別扭的路要走，尤其是出門拖著大包小包的。機場可以設計得很好，火車站應該也可以啊。
想起了一個笑話，北京有一立交橋設計得復雜無比，明明要向南走，卻非得向北繞兩圈才行；同理，要向北走得先向南。有出租車司機建議：就在立交橋上放一沙發，讓設計者坐那兒，好好看看他設計的到底是個什麼玩意？
朝此推理，應該讓公共交通中轉樞紐的設計者，提上行李，模擬各種中轉Case，走走看，看他設計的東西到底有沒有別扭的地方。
說到哪兒啦？好像要開談市政建設似的。沒辦法，出去玩時總是不自覺的比較所到之處的優劣，看到好的東西，總覺的我們可以學來啊，要改進的空間實在是有很多。那些常常出國“考察”的人，真正考察考察這些設計細節吧，請以人為本吧，這遠比外觀的富麗堂皇有意義。
還未記到香港，已有這麼多思緒，權當作香港游的前傳吧。
感覺廣州東站的直通車候車廳很浪費，空間不小，可利用得不好。左擋一下，右隔一下，好好的地方弄得昏昏暗暗的，指示也不大明確。想起剛才在出租車落客站，一下車，明明看見一牌子指示“港九直通車”，下面有一扶梯通道二樓，上得樓來才發現到了二樓的一個露天停車場，還要橫穿整個廣場才能到達對面的候車室。就覺得這個扶梯有點騙人的味道。外面正下著雨，還得再次沖進雨中。如果是大夏天，拖著行李走到這兒發現還得暴露在陽光下，估計心情也好不了。
可能廣州人自己（也不止廣州是這樣了。）不太在乎吧。這些細節之處其實我們能做得更好啊。看看歐洲城市的中心火車站巴黎北，哥本哈根，斯德哥爾摩，到了就是到了，無論是乘地鐵還是出租車，總之不必象我們這樣，過天橋，穿廣場，有這麼多別扭的路要走，尤其是出門拖著大包小包的。機場可以設計得很好，火車站應該也可以啊。
想起了一個笑話，北京有一立交橋設計得復雜無比，明明要向南走，卻非得向北繞兩圈才行；同理，要向北走得先向南。有出租車司機建議：就在立交橋上放一沙發，讓設計者坐那兒，好好看看他設計的到底是個什麼玩意？
朝此推理，應該讓公共交通中轉樞紐的設計者，提上行李，模擬各種中轉Case，走走看，看他設計的東西到底有沒有別扭的地方。
說到哪兒啦？好像要開談市政建設似的。沒辦法，出去玩時總是不自覺的比較所到之處的優劣，看到好的東西，總覺的我們可以學來啊，要改進的空間實在是有很多。那些常常出國“考察”的人，真正考察考察這些設計細節吧，請以人為本吧，這遠比外觀的富麗堂皇有意義。
還未記到香港，已有這麼多思緒，權當作香港游的前傳吧。
