我的台灣印象（一）
去台灣是多年前的事情了，看到越來越多的台灣游記，也勾起我兩次去台灣的記憶。
台北的交通發達，巴士四通八達，價格也便宜。乘的士也不算太貴，有了捷運之後，出行又多了一個選擇，不過感覺摩托車（當地叫機車）還是太多了點。
陽明山腳下的故宮博物院是我去的第一個地方，博物院修在山上，四層的建築，周圍綠樹環繞，環境很不錯，坐公共汽車可以直接到達。宮內存著超過六十五萬件藏品，遠到從新石器時代，近至民國。由於藏品太多，無法一次展出，大都放在地下的保險庫內，平時分不同的專題定期輪換展出，也有一部分做長期性的展出。每次只可以展出五千件左右的展品。我去的那一天是展出的是御玺、御扇還有一些藏畫等主題，就這幾個主題，已經擺滿了整個三層樓的展館。看到這些藏品，雖然我對古董不懂行，但仍感到震撼，那些精巧的手工已經足以使我感歎我們前人的智慧，也感到了祖國歷史文化的瑰麗與深邃。我真希望兩岸能早日消除隔閡，使更多的延黃子孫能夠看到這些藏品，體會祖國歷史上的輝煌。
從外形看來，台北的故宮沒有北京的宏偉，但地下的藏品，是涵蓋著中國近七千年豐富的文化精萃，匯集了歷代皇室收藏的稀世珍寶，每一件都是絕世無雙，每一件都是價值連城。聽說這幾年台灣故宮展館正在擴建，到時候來參觀，一定可以看到更多的藏品了。要全部看到台北故宮的藏品還有一個辦法，就是買一本名叫“國之重寶”的畫冊，可惜那本畫冊價值不菲，我沒捨得買。
到台北，除了故宮，中正紀念堂、國父紀念館等必到之處外，淡水是個值得一去的地方。台北捷運是大概是九七年左右通車的，從台北車站坐捷運半個多小時就到了台灣西北端的淡水鎮。淡水鎮只有十多萬人口，歷史上曾被西班牙和荷蘭先後占領，至今鎮上還留有十六世紀荷蘭人修建的“紅毛城”，直至鄭成功打敗荷蘭人，才收復了淡水。淡水後來又被英國人用作租界，也曾被日本人占領過。十八世紀中，淡水開建了港口，淡水港迅速成了北台灣對外貿易的首要港口，在台灣經濟中發展中，起過重要作用。隨著的淡水河道的淤淺，加上日本占領期間，港口重點轉去基隆，淡水慢慢失去了往日的光輝，淪落成了一個小漁村。
八十年代後期起，台北的高度都市化，使人們的休閒活動走向了郊區，旅游業的發展給淡水帶來了生機，具有獨特地理資源的淡水由一個小漁村慢慢變成了一個多功能的漁港，兩千年以來，淡水的改造達到了飛躍，現在淡水新增加了浮動碼頭、觀景木棧道、港區公園、北縣魚市、人行跨港橋、內河藍色公路（輪渡）等設施，捷運的通車，使台北到淡水的交通更加便利，淡水也漸漸成了台灣北海岸最受歡迎的觀光休閒景點之一，也是台北市民假日親子休閒、情侶談心的好去處。
九十年代後期，我第一次去淡水的時候，還沒有木棧道，沒有人行跨港橋，沒有新的漁人碼頭，沒有河上藍色公路（渡輪），也沒有北縣魚市。河堤還是比較殘舊的，起伏的淡水老街的街巷顯得靜谧和古樸，十八世紀殘留的歐式老建築散發著異國風情。游人也以本地人為主。那時候碼頭一帶和各種小吃店已經很熱鬧了。黃昏時節，一對對的機車情侶多了起來，有的在小吃店邊吃邊聊，有的在淡水河畔，訴說著衷情，那情景給人的感覺十分的浪漫。那時的淡水以她樸素的河港風景，老街的古舊建築，淡水特有的小吃文化，大街小巷中充滿的休閒氣氛，以及淡水八景之一的淡江夕照，給我留下了深刻的印象。
第二次去淡水，情景變化很大。木棧道、漁人碼頭，北縣魚市和跨港大橋，這些新的景點使人眼目一新，給人一種現代的感覺。木棧道，位處淡水河出海口，與觀音山隔淡水河遙遙相望，因碼頭內臨河木棧道往海延伸，成為欣賞淡水黃昏的最佳所在。所謂的漁人碼頭並不光指一個碼頭，其內容同洛杉矶的漁人碼頭定義一樣，是指漁港的一個街區，有餐飲、酒吧、表演、觀光商店等等。漁人碼頭，已成為集傳統漁業和觀光休閒於一身的現代化碼頭。北縣魚市，感覺類似香港的鯉魚門，一樓新鮮的海鮮任人選購，然後拿到樓上的餐廳去加工。只是北縣漁市的建築是仿歐式的拱形門式的建築，與早期淡水的歐式建築相呼應。至於二樓咖啡屋的無障礙空間設計，視野寬闊，淡水河及觀音山美景可盡收眼底，戀人佳偶可以在木棧道送看夕陽入海後，再攜手步上情人橋（跨港橋）來到魚市二樓的咖啡屋小憩，在夜晚坐看淡水河點點漁火，以及情人橋（跨港橋）五彩燈光的轉換，享受詩情畫意的浪漫。跨港大橋屬於白色風帆造型的斜張橋，以翩翩的優姿展臂銜接漁港兩岸，並接連木棧道與觀光魚市，除可充分顯現跨港橋的功能外，還因夜間搭配五彩變換燈光，使得前往淡水漁人碼頭的游人，可在白天登橋觀賞海景、夕陽，入夜後還可觀賞到五彩缤紛的漁港夜景，這座大橋已經成為了淡水的新地標。海上藍色公路實際上是渡輪，游客可以從漁人碼頭坐船到淡水碼頭，又可以從淡水碼頭坐船到同裡或左岸，沿路可觀看兩岸風光和淡水日落。
第二次去淡水時感到游人明顯的增多了，攤販明顯的增多了，街頭藝人也明顯的增多了。還增加了不少外國的游客。淡水的容積好像也擴大了。淡水碼頭的風光變得更加美了，值得慶幸的是淡水老街的古樸風貌基本沒有什麼變動（除了中正路的一段改建有房子拆掉）。第二次去還見到兩對新人在那裡拍婚紗照，據說現在淡水也同中正紀念堂一樣，成為了拍婚紗照的熱點。
淡水的紅毛城，實際名為聖多明哥城，為荷蘭人所建，因當時稱荷蘭人為紅毛，所以稱為紅毛城。後變被英國人用作監獄後又成為為英國領事館。紅毛城可說是集古跡與景點於一身，可以去看看。要記住紅毛城星期一是不開放的。
淡水的小吃是淡水風文化的一部分。淡水河邊和老街內的各種台灣風味，包括魚丸、鐵蛋、阿給（阿給的做法是將油豆腐的中間挖空，然後填充浸泡過鹵汁的肉燥粉絲，以魚漿封口,加熱蒸熟,食用前淋上甜辣醬或其他調料）、魚酥、蝦卷和酸梅湯吸引著眾多的過路游客，常使游客大飽口腹之欲，當然很多人也是慕名而來。台灣的小吃本來就有名，淡水的小吃也具有它自己的特色。我經常看到一家大小，邊走邊吃，其樂融融。
每當傍晚落日時分，都會見到眾多游人坐在木板棧道上，或倚靠著原木圍欄，欣賞淡水的夕照彩霞美景，從黃昏到夜晚，淡水永遠是情侶、騷人、墨客、畫家、攝影家，留連忘返的地方。夜暮低垂，在微黃的玻璃燈照射下，漫步臨海的木棧道，駐足觀漁港賞夜景，或走在橫跨港區專供游人觀景的跨港大橋上，隨意的散步與停留，都會讓人備感恬靜與悠閒，遠處偶爾傳來渡船頭起航的鳴笛聲，涼爽的海風輕拂，伴隨輕松漫步的游人，遠眺著淡水河對岸的觀音山，欣賞著台灣八景之一的“淡江夕照”。
我覺得，九十年代的淡水和西貢的美托有點相像，不同是美托更為古樸，而淡水則更加具有異國風情。但浪漫和迷人是兩地的共性。兩千年後的淡水，依然美妙。但隨著地產業的發展，周邊慢慢變成了台北的衛星城，淡水的擴建使老的建築開始減少，在經濟利益與保護歷史發生沖突的時候，如何處理，這不光是淡水，也是兩岸其它地區所共同面臨的問題。真希望多少年後，再去淡水時，還能看到那迷人的風光。無論怎樣變化，我都覺得在台北人眼中，淡水永遠是給家庭帶來和諧，給情侶帶來浪漫，給藝術家帶來靈感的地方。
淡水可看的還有很多，淡江中學，牛津學堂，達觀樓、滬尾炮台、淡水紅樹林自然保護區，左岸公園等。
我在台北還去了陽明山、國父紀念館、中山紀念堂、圓山飯店，龍山寺，二二八公園（第一次去時還叫台北公園），還去過台灣大學和附近的森林公園，還有西門町華西街和眾多的小吃街。由於時間久了，記憶零亂，看樣子要等下次記憶呼喚我的時候才能寫了。
說到吃我就恢復了記憶。我對台灣的小吃的感覺很好，從價廉物美的方面，台灣小吃某種程度上超過了香港（廣東小吃除外）。中國的許多的方特產都可以在台灣吃到。不管是溫州大馄饨還是上海生煎包，制作的水准都比較高，也不知道他們這麼多年是怎麼保持水准的。我對永康街的小吃街最有好感。不論是那裡的壽司小吃，還是路邊的珍珠奶茶都是我一嘗再嘗，永康街人不算太多，環境也算是鬧中取靜。我去的壽司店是在一進街道左手邊的那家，名字不記得了，只記得價格不貴，味道極正。吃一次不過合人民幣不到三十元，還有免費的茶水喝，我想這是和日本占領台灣四十年有關系的，台灣的日本餐做得都有水准，價格比哪國都便宜。還有珍珠奶茶，一定要買那個推車買的，試過店裡賣的，總覺得味道不正。還有華西街給人感覺有點沒落，那裡的小吃看上去不太衛生，西門町的胡椒餅很好吃。我還喜歡台北車站上層的炒面，很對我的胃口，不知道現在還有沒有。去鼎泰豐老是要排隊，樓面窄小，最高的竟要爬四層樓梯。但那裡的小籠包我覺得水平比上海城隍廟的差了一點點，可能還是人太多的緣故，不過那裡的生煎包味道很好，其實台北很多店的上海小龍包都可以一嘗，價格都比鼎泰豐的便宜。在北京也去過鼎泰豐一次，裝修比台灣的店好多了，但味道不行，價格比台灣還貴。還試過兩種在國內沒吃過的東西，一種是甜不辣，甜不辣用白蘿卜熬成湯底，再加入魚丸、魚板和油豆腐等同煮，有點類似日式的關東煮。但配以略甜的米醬，可算是台灣獨家。內行吃法是把碗裡的料吃完後，再向老板要一碗清湯，連同米醬慢慢啜飲干淨，十足暖味。吃完我也沒好意思再要清湯。還有一種是豬雪糕，是在路邊賣的，是用豬血混著糯米蒸熟，兩面刷上醬油膏和辣椒醬，一面沾花生粉、一面沾香菜，就是可以邊走邊吃的街邊小食。十分濃郁厚實的口感，吃起來還不錯。台灣吃的方面環保做得不錯，九十年代就見不到白色的塑料飯盒了，多數地方像日本一樣，都是用可溶解的紙質飯盒。
還有一件事，第一次去時，由於國內去那邊的人少，在打的士的時候，特別是在高雄，總是被問到你是不是大陸來的，雖無惡意，但也感覺有點不舒服，過了幾年，第二次去時，可能是國內人去的多了，也沒人問了。
兩次去台灣，去了最便南邊的墾丁還有東海岸的花蓮，都覺得值得一去，還去過太魯閣公園也不錯。希望下次有機會再去時，再去去那些沒去過的地方。
(紅毛城)
(淡水夕照)
(從衫木棧道上眺望觀音山)
(漁人碼頭)
(台北故宮)
