台灣共有三大支線鐵路，分別為平溪支線、集集支線和內灣支線，平溪鐵道因為《那些年》而名聲大噪，除了台灣本地人，還有許多大陸自由行的客人到那裡朝聖，關於這條鐵道的行程已經有很多人推薦了，這次我們來到也許名氣沒有那麼大，但同樣值得一去的、安靜的集集支線。
集集線簡介：1918年日本人計劃在日月潭興建水力發電廠，為了運送建設用的材料, 特地鋪設了一條鐵路連接縱貫鐵路, 這條鐵路也就是現在的集集支線, 從二水站到車埕終點站總共是29公裡, 這也是台灣所有支線鐵路最長的一條支線。集集支線昔日為黃金鐵路，現今已經成為了觀光懷舊之旅的經典路線。
集集鐵路支線從二水站、濁水站、龍泉站、集集站、水裡站至車埕站，全線沿著“台灣最的河川”濁水溪前行，沿途風景優美。1999年九·二一大地震為集集支線帶來了毀滅性的的損壞，不過經過三年時間的整修。2002年集集線重新恢復通車，沿途的森林美景吸引了更多鐵道迷的到來。
我們這趟的鐵路行，給您著重介紹最好玩兒的幾站，讓您過足鐵路瘾，全方位地玩兒轉集集支線。
第一站：二水站
台鐵接下集集線經營權後，二水站 便成為西部縱貫線與集集支線的交會點，也是我們集集支線的起點站。二水車站保留了1935年日據時的原樣，彰化二水鄉的開發和鐵路有著密切的聯系，在日據時代就有著三種鐵路在鄉內穿梭：縱貫線、集集線以及台糖的糖業鐵路。
第二站：龍泉站
其實龍泉站本身沒有什麼可介紹的，但其附近的集集綠色隧道 卻絕對值得你一去。這段路讓我們下了火車換單車，集集綠色隧道與集集鐵道並行。路旁樟樹聳列、樹冠相連，濃蔭蔽天，長達4.5公裡，成為美麗的綠色隧道景觀。當地人說為了照顧這些樟樹真是煞費苦心，每天必須遠從溪流挑水澆灌，以免樹木枯萎而受罰；如今看其長成參天大樹，也算是應了“前人栽樹、後人乘涼”的老話兒。一邊騎車一邊看著小火車緩緩經過，詩情畫意，醉在其中。
第三站：集集站
集集火車站 位於南投縣集集小鎮 ，是集集支線上的主要旅游景點。1780年代，因地處入山開墾要道，小鎮成為附近村落集中物產、交易通商的地方，“集集”之名由此而來。集集車站典雅純樸的木造站房外觀是游客攝影拍照的熱門景點，純桧木建材外觀充滿了台灣鐵道的古早味。只可惜震央位在集集的九二一大地震，讓原來的集集車站損毀，現在的車站經過整修已重現當年的味道。
來到集集，不要錯過這裡的特產之一香蕉，車站外你可看到店家販賣香蕉蛋卷、香蕉酥等等，“憂郁黃金船”則是之中必須推薦給你的；憂郁黃金船是集集車站外一家販賣炸物的小吃攤子，其中最特別的就是香蕉酥和炸香蕉皮。香蕉切塊、香蕉皮塗上面衣，先下鍋一會兒，然後塗上獨家特制醬料一起油炸。起鍋後灑上香料調味，甜鹹合一，散發濃濃的香蕉香氣。
第四站：水裡站
水裡站 是最靠近日月潭的火車站，也是寧靜的水裡鄉的重要的地標。水裡車站是帶點西洋風情的建築，月台上保留著舊式的Ｙ字型遮雨棚，周圍以水裡鄉傳統產業蛇窯所燒制的缸器做為裝飾，十分具有特色。來到水裡，別忘了品嘗這裡的特產董家肉圓，這家老店於1954年就開始營業，店外經常大排長龍，一份肉圓兩種吃法是這家店的度假特色，全台只有這裡能吃到哦！
第五站：車埕站
車埕車站 被譽為集集支線上最美麗的火車站，同時也是集集支線的終點站。車埕和菁桐很像，都是因為開發而熱鬧起來山中小城。“ 埕”這個字在台語的意思就是“平地廣場”的意思, 而這裡會被稱為車埕也是這裡的地勢平坦。
車埕的產業主要以木材輸出為主, 南投木材的重要集散地，人車絡繹不絕、熱鬧非凡，曾被稱為“小台北”，可見當時之繁華盛況。不過自台灣省政府在1995年起禁止伐木後，叱咤一時的木業公司也跟著關門，車埕也漸漸落寞；但是現在的車埕正積極發展觀光，許多已經倒閉的木工廠已成為著名的旅游景點，結合鐵道文化與木材工業開發出的木制生活用具及木桶型鐵路便當盒非常值得購買哦！
漫步在古色古香的鐵道旁，遠眺上方雄偉的電廠建築和山景，會有置身於過去老村莊的懷舊感覺。原先車埕車站為運輸木材設立的寬廣的站場現在已經成為鐵路博物館，裡面展出很多舊時的鐵路文物、機車、車輛等，您可前去一探究竟。
