所屬景區：北京
知道大家開車玩過漂流沒有，給你們介紹一下自駕到永定河參加漂流活動吧。(http://www.saiwai.cn/piaoliu.asp)
永定河峽谷，又稱官廳山峽、幽州峽谷，亦即永定河上游河谷，從官廳水庫大壩到沿河城這一段，是永定河峽谷的精華所在。永定河像一條蒼龍，沖入群山，這裡才是真正的大江峽谷，河谷兩側山崖壁立，山體由石灰巖構成，深度風化。與雲南著名的三江秘境惟一的區別就是永定河兩岸山色干枯，植被稀疏，但是風景一樣壯麗。
過官廳大壩，穿過豐沙鐵路道口，沿永定河谷繼續南行，進入僅有一個車寬的土路，通常只有農用車來往，從這裡開始就像進入了時光隧道，文明世界遠去了。這裡曾經是背包客的天堂，由於山裡地貌的原因，這裡一直與外界隔絕，是一個被世間遺忘的地方，偶爾遇到的村民，都是在驚訝的表情之後露出樸實的微笑。永定河的美麗，沿途村落的古樸不容置疑，有一些感觸無法用語言描繪，只有身臨其境，才能夠感受。
這條線路，在眾多駕車線路中難度指數最高，對駕手的車技和探險者的吃苦能力考驗最大，建議團隊完成。最佳季節：４－１１月建議行程：１天路況：官廳大壩至沿河城為狹窄的土路、礫石路，其余為柏油路。榆林堡在康莊至官廳水庫的必經之路上，有一座始建於元代的古老驿站，經常被前往天漠、官廳游玩的人們錯過，村口在公路左側有黑色大理石的碑記“榆林堡”。榆林堡是北京到張家口古道上的重要驿站。驿站既有軍事作用，也用於傳遞情報和接待過往官員，是古道上的“加油站”。原來的老城牆外還修有護城河，現在城牆的青磚已經不在，城北部高大的夯土成為見證。榆林堡內還保留著原始格局，可以看到很多極為講究的老房子，依稀可見的雕梁畫柱。城中最著名的老屋牆外新刷著“慈禧西行、乾隆托夢”的字樣，八國聯軍入京時，慈禧和光緒喬裝成漢族老百姓狼狽出逃，逃至榆林堡中休息一晚，“臨幸”的便是這間老屋。老屋屬私人所有，北房依然住著劉姓人家，正房、廂房均閒置堆放雜物，古老的家具還留著，落著厚厚的土，雖然破落，但所有窗戶上都有十分精致的木刻雕花，可看出昔日的奢華。轉到屋後，還有通道，意外發現就在慈禧住房後的黃土牆上有數條不是很清晰的革命標語，應是當年平津戰役時留下的墨寶。
官廳山峽中的隧道從水庫大壩到幽州沿途，山洞隧道無數，隧道看上去很簡易，是順著懸崖的山坯敲鑿而成的，開有透光的窗孔，駕車穿梭其中，有一種行走棧道的味道，據村裡人說，這些隧道都是當年日本鬼子進村時修葺的，想想看，當年日本為了實現侵華目標，還真拿出了愚公移山的精神，只當是為中國後人做一點貢獻吧。
豐沙鐵路也是當年備戰“第三次世界大戰”的產物，貫穿官廳山峽，由豐台至沙城，與京包線相接。現在主要用來運煤，因為穿越西山，沿途多隧道，乘坐火車行駛於豐沙線，常有乘地鐵之感。豐沙線沿線車站多為四等小站，無候車室、售票處，有的甚至沒有站台，乘客直接上車補票。
舊莊窩是豐沙鐵路上的補給小站，舊莊窩村，有樸素的山民，是停車休憩的好地方。
幽州此處幽州非古城北京，而是由永定河的幽州峽谷得名。唐朝永徽年間“幽州都督引蘆溝水（永定河）廣開稻田數千頃，百姓賴以豐給”。但是到後來，永定河並沒有如是所雲的帶來富饒，而帶來眾多災難。進入幽州前先進入一條“綠色通道”，小路兩側是樹枝搭建的柵欄，園內果樹翠綠。打開車窗可以聞到綠色的泥土氣息，聽著果樹林子裡面穿來的知了聲，感受那種離開都市才有的田園意趣。幽州，就掛在永定河左岸的半壁山崖上，讓人聯想起山西渾源的懸空寺，村裡黃色的、白色的、黑色的屋牆，與多彩的重山背景，就像鑲嵌在黃色崖面上的版畫。開車穿過木橋，可以駛進幽州村和永定河的碎石河灘。村中的房屋也是高低錯落，層次分明，保存許多古民居。居民有百余戶，大多以種果樹及養羊為生，糧食蔬菜不能自給。這裡交通閉塞，資源匮乏，經濟文化發展停滯，但也使此地古風猶存，會令都市來客恍如進入時空隧道回到舊日。站在高處，鳥瞰小村，可以看到三種房瓦，一種是元代的，一種是清代的，還有一種就是現代的。村中有一幢無人居住的院落，房屋木制的部分很是精細。房屋的門已經沒有了，裡面有破損的蜘蛛網和靜靜塵埃，仔細研究，可以看出這裡原來是一個學校。
永定河原名“無定河”，由於水量不穩，脫水成旱、水滿成澇，兩岸百姓受災嚴重。“永定”二字由康熙皇帝親自命名，指望其改變水勢不定的性格。關於永定河的傳說還有很多，只要你樂意搜集，沿河的每一個地方都會有一個故事。如今的永定河並非是一條不安定的河，正如你所要的，這裡寧靜清遠，兩岸楊柳垂依。河水碧綠清冽，常能看到村中頑童三五成群地戲水。幽州附近有地勢平緩的地段可以休息和野炊，但切記不要把車開下去，松軟的河灘陷下去會很麻煩。
鐵索橋永定河上有大、中橋梁４８座，以鐵路橋為主，這裡要說的是不在列數的鐵索橋。多利用鐵路上淘汰的廢枕木和粗鐵索搭建而成，古樸簡單，其間也有一些木頭因風吹日曬而損壞，透過去可以看到腳下的潺潺流水。鐵索橋僅僅是村民自己為了最基本的交通而設立的，有著濃重的鄉土氣息，在別的地方顯得很珍貴，在這裡卻很多，沒有統計數目。
沿河城在幽州以南約１５公裡，是明代扼守官廳山峽的要塞，４００年前始建，圍牆和西城樓完好。城內屋捨俨然，舊日格局猶在，老院子和舊門樓十分精致講究，比平遙古城更加自然樸素。一條小街貫通城中。小街中央一座古城樓，一棵老槐樹，槐樹對面有一座古老的戲台，梁坊上的彩繪已經脫落了。老人們三五成群，在此聊天曬太陽，不問外界時事。小城１公裡見方，城外有保存完好的三座敵台，扼守著村西的巖溝出口，巖溝西南兩條小徑，一條通往爨底下村後的一線天，另一條立碑“沿黃公路”，通往黃草梁，沿途可以攀登著名的天津關七座樓長城。
駕車路線京昌高速康莊出口，駛出高速公路。經小南辛堡，天漠至官廳水庫大壩。過大壩後左轉駛上狹窄土路，穿過一無人看守的小型道口後，進入永定河峽谷。沿途經舊莊窩、幽州，至沿河城，回到柏油公路。沿河城外岔口可去黃草梁、爨底下一線天、天津關等地。沿主路往齋堂方向經１０９國道返京。
食在河灘上野炊是享受駕駛樂趣外最有意義的活動，但是要注意選擇正確地段，不要引起山火。官廳水庫旁邊有很多餐館，有新鮮的河蝦和魚，進入峽谷前在這裡解決午餐是另一種很好的選擇。
宿靠近天漠的東花園度假村可以住宿，進入峽谷後就再也沒有奢侈的賓館了，如果不想露宿就要在天黑前狂奔到沿河城，小城裡有一家西城旅店很有味道，還有沿河城招待所也可以住宿，消費較低。
特別提示從水庫大壩到沿河城的土路只有一個車寬，路面礫石和坑窪較多，是越野者的天堂。駕駛小轎車需要很高的技巧和勇氣，弄不好會拖底，但絕對可以通過（沿途我們看到了奧拓）。
小路兩側有很多灌木叢，其間夾雜酸棗刺，駕車穿越永定河上游，車身即呈千刀萬剮狀，心疼不已，這是絕對不可避免的，也是此次探險的最大代價，請視情況駕駛適當的車前往。
很多路段一側挨著峭壁，另一側是幾十米的深谷，急加速、急剎車、急轉彎都是非常危險。最好不要單車穿越，切記要帶好備胎。
一路上人煙稀少，通訊設施根本沒有，手機也沒有信號切忌在河灘上扎帳露營，這種危險超乎你的想象。
１０：００、１４：００、２４：００等時間，官廳水庫會放水，在河灘上休憩時要密切關注水位的變化，不鼓勵下河游泳、漂流。
裝備要求：充足的備胎和簡單工具、飲用水、食品、拖鞋或涼鞋（趟水用）。
(永定河峽谷)
知道大家開車玩過漂流沒有，給你們介紹一下自駕到永定河參加漂流活動吧。(http://www.saiwai.cn/piaoliu.asp)
永定河峽谷，又稱官廳山峽、幽州峽谷，亦即永定河上游河谷，從官廳水庫大壩到沿河城這一段，是永定河峽谷的精華所在。永定河像一條蒼龍，沖入群山，這裡才是真正的大江峽谷，河谷兩側山崖壁立，山體由石灰巖構成，深度風化。與雲南著名的三江秘境惟一的區別就是永定河兩岸山色干枯，植被稀疏，但是風景一樣壯麗。
過官廳大壩，穿過豐沙鐵路道口，沿永定河谷繼續南行，進入僅有一個車寬的土路，通常只有農用車來往，從這裡開始就像進入了時光隧道，文明世界遠去了。這裡曾經是背包客的天堂，由於山裡地貌的原因，這裡一直與外界隔絕，是一個被世間遺忘的地方，偶爾遇到的村民，都是在驚訝的表情之後露出樸實的微笑。永定河的美麗，沿途村落的古樸不容置疑，有一些感觸無法用語言描繪，只有身臨其境，才能夠感受。
這條線路，在眾多駕車線路中難度指數最高，對駕手的車技和探險者的吃苦能力考驗最大，建議團隊完成。最佳季節：４－１１月建議行程：１天路況：官廳大壩至沿河城為狹窄的土路、礫石路，其余為柏油路。榆林堡在康莊至官廳水庫的必經之路上，有一座始建於元代的古老驿站，經常被前往天漠、官廳游玩的人們錯過，村口在公路左側有黑色大理石的碑記“榆林堡”。榆林堡是北京到張家口古道上的重要驿站。驿站既有軍事作用，也用於傳遞情報和接待過往官員，是古道上的“加油站”。原來的老城牆外還修有護城河，現在城牆的青磚已經不在，城北部高大的夯土成為見證。榆林堡內還保留著原始格局，可以看到很多極為講究的老房子，依稀可見的雕梁畫柱。城中最著名的老屋牆外新刷著“慈禧西行、乾隆托夢”的字樣，八國聯軍入京時，慈禧和光緒喬裝成漢族老百姓狼狽出逃，逃至榆林堡中休息一晚，“臨幸”的便是這間老屋。老屋屬私人所有，北房依然住著劉姓人家，正房、廂房均閒置堆放雜物，古老的家具還留著，落著厚厚的土，雖然破落，但所有窗戶上都有十分精致的木刻雕花，可看出昔日的奢華。轉到屋後，還有通道，意外發現就在慈禧住房後的黃土牆上有數條不是很清晰的革命標語，應是當年平津戰役時留下的墨寶。
官廳山峽中的隧道從水庫大壩到幽州沿途，山洞隧道無數，隧道看上去很簡易，是順著懸崖的山坯敲鑿而成的，開有透光的窗孔，駕車穿梭其中，有一種行走棧道的味道，據村裡人說，這些隧道都是當年日本鬼子進村時修葺的，想想看，當年日本為了實現侵華目標，還真拿出了愚公移山的精神，只當是為中國後人做一點貢獻吧。
豐沙鐵路也是當年備戰“第三次世界大戰”的產物，貫穿官廳山峽，由豐台至沙城，與京包線相接。現在主要用來運煤，因為穿越西山，沿途多隧道，乘坐火車行駛於豐沙線，常有乘地鐵之感。豐沙線沿線車站多為四等小站，無候車室、售票處，有的甚至沒有站台，乘客直接上車補票。
舊莊窩是豐沙鐵路上的補給小站，舊莊窩村，有樸素的山民，是停車休憩的好地方。
幽州此處幽州非古城北京，而是由永定河的幽州峽谷得名。唐朝永徽年間“幽州都督引蘆溝水（永定河）廣開稻田數千頃，百姓賴以豐給”。但是到後來，永定河並沒有如是所雲的帶來富饒，而帶來眾多災難。進入幽州前先進入一條“綠色通道”，小路兩側是樹枝搭建的柵欄，園內果樹翠綠。打開車窗可以聞到綠色的泥土氣息，聽著果樹林子裡面穿來的知了聲，感受那種離開都市才有的田園意趣。幽州，就掛在永定河左岸的半壁山崖上，讓人聯想起山西渾源的懸空寺，村裡黃色的、白色的、黑色的屋牆，與多彩的重山背景，就像鑲嵌在黃色崖面上的版畫。開車穿過木橋，可以駛進幽州村和永定河的碎石河灘。村中的房屋也是高低錯落，層次分明，保存許多古民居。居民有百余戶，大多以種果樹及養羊為生，糧食蔬菜不能自給。這裡交通閉塞，資源匮乏，經濟文化發展停滯，但也使此地古風猶存，會令都市來客恍如進入時空隧道回到舊日。站在高處，鳥瞰小村，可以看到三種房瓦，一種是元代的，一種是清代的，還有一種就是現代的。村中有一幢無人居住的院落，房屋木制的部分很是精細。房屋的門已經沒有了，裡面有破損的蜘蛛網和靜靜塵埃，仔細研究，可以看出這裡原來是一個學校。
永定河原名“無定河”，由於水量不穩，脫水成旱、水滿成澇，兩岸百姓受災嚴重。“永定”二字由康熙皇帝親自命名，指望其改變水勢不定的性格。關於永定河的傳說還有很多，只要你樂意搜集，沿河的每一個地方都會有一個故事。如今的永定河並非是一條不安定的河，正如你所要的，這裡寧靜清遠，兩岸楊柳垂依。河水碧綠清冽，常能看到村中頑童三五成群地戲水。幽州附近有地勢平緩的地段可以休息和野炊，但切記不要把車開下去，松軟的河灘陷下去會很麻煩。
鐵索橋永定河上有大、中橋梁４８座，以鐵路橋為主，這裡要說的是不在列數的鐵索橋。多利用鐵路上淘汰的廢枕木和粗鐵索搭建而成，古樸簡單，其間也有一些木頭因風吹日曬而損壞，透過去可以看到腳下的潺潺流水。鐵索橋僅僅是村民自己為了最基本的交通而設立的，有著濃重的鄉土氣息，在別的地方顯得很珍貴，在這裡卻很多，沒有統計數目。
沿河城在幽州以南約１５公裡，是明代扼守官廳山峽的要塞，４００年前始建，圍牆和西城樓完好。城內屋捨俨然，舊日格局猶在，老院子和舊門樓十分精致講究，比平遙古城更加自然樸素。一條小街貫通城中。小街中央一座古城樓，一棵老槐樹，槐樹對面有一座古老的戲台，梁坊上的彩繪已經脫落了。老人們三五成群，在此聊天曬太陽，不問外界時事。小城１公裡見方，城外有保存完好的三座敵台，扼守著村西的巖溝出口，巖溝西南兩條小徑，一條通往爨底下村後的一線天，另一條立碑“沿黃公路”，通往黃草梁，沿途可以攀登著名的天津關七座樓長城。
駕車路線京昌高速康莊出口，駛出高速公路。經小南辛堡，天漠至官廳水庫大壩。過大壩後左轉駛上狹窄土路，穿過一無人看守的小型道口後，進入永定河峽谷。沿途經舊莊窩、幽州，至沿河城，回到柏油公路。沿河城外岔口可去黃草梁、爨底下一線天、天津關等地。沿主路往齋堂方向經１０９國道返京。
食在河灘上野炊是享受駕駛樂趣外最有意義的活動，但是要注意選擇正確地段，不要引起山火。官廳水庫旁邊有很多餐館，有新鮮的河蝦和魚，進入峽谷前在這裡解決午餐是另一種很好的選擇。
宿靠近天漠的東花園度假村可以住宿，進入峽谷後就再也沒有奢侈的賓館了，如果不想露宿就要在天黑前狂奔到沿河城，小城裡有一家西城旅店很有味道，還有沿河城招待所也可以住宿，消費較低。
特別提示從水庫大壩到沿河城的土路只有一個車寬，路面礫石和坑窪較多，是越野者的天堂。駕駛小轎車需要很高的技巧和勇氣，弄不好會拖底，但絕對可以通過（沿途我們看到了奧拓）。
小路兩側有很多灌木叢，其間夾雜酸棗刺，駕車穿越永定河上游，車身即呈千刀萬剮狀，心疼不已，這是絕對不可避免的，也是此次探險的最大代價，請視情況駕駛適當的車前往。
很多路段一側挨著峭壁，另一側是幾十米的深谷，急加速、急剎車、急轉彎都是非常危險。最好不要單車穿越，切記要帶好備胎。
一路上人煙稀少，通訊設施根本沒有，手機也沒有信號切忌在河灘上扎帳露營，這種危險超乎你的想象。
１０：００、１４：００、２４：００等時間，官廳水庫會放水，在河灘上休憩時要密切關注水位的變化，不鼓勵下河游泳、漂流。
裝備要求：充足的備胎和簡單工具、飲用水、食品、拖鞋或涼鞋（趟水用）。
(永定河峽谷)
(永定河峽谷漂流)
