到香港大嶼山坐昂坪纜車
作者fzpwm
2008-03-06
3月6日是一個多雲間晴的好天氣，白天最高氣溫22攝氏度。我們決定兌現給外孫的承諾，去大嶼山坐昂坪纜車。
大嶼山前幾年去過一次，那時纜車還沒建好，是從中環坐船到梅窩，再搭巴士到昂坪。返程則是到東湧坐地鐵回來。
昂坪纜車建成啟用後，就很想去體驗一下這條據說是世界上規模最大的纜車系統，還給外孫許了願，要帶他去坐纜車，看大佛。哪知道，後來老發生事故，去年還停運了半年。直到去年年底，才重新開通。不料，這個冬天特別的冷，我們又不想去趕春節長假的熱鬧，就沒帶小家伙出門。進入三月，天氣轉暖，正是出游的好時節。我們早就辦好了《往來港澳通行證》上的“旅游簽注”，只待擇日成行。
上午7點50分，我們祖孫三人背上簡單的行囊走出家門，來到購物公園站坐地鐵。我們二老中，一人有“深圳市敬老優待證”，可免票；一人買票至羅湖，4元；外孫身高不到1.1米，免票。8點15分上車，8點30分抵羅湖站下車。即至聯檢大樓，今日過境客不太多，每個櫃台前僅五六人排隊，很快通關後，過羅湖橋，又過香港海關，9點整進入香港境內。
隨後，在港鐵售票處旁，買“八達通”成人卡一張，付港幣150元（以下費用均指港幣），其中50元為按金（押金），可用值為100元。又將過去買的長者八達通卡充值50元，新余值170元。
接著，在港鐵“羅湖站”閘口，刷卡進站候車。〔自2007年12月2日起，香港兩家鐵路公司——“地鐵”與“九廣鐵路公司”正式合並，名為“港鐵公司”，簡稱“港鐵”〕9點20分，上東鐵線列車，10點抵“尖東站”下車。沿著指示牌，步行約10分鐘，至“尖沙咀站”上荃灣線列車，10點27分，在“荔景站”下車，不出站。此時，外孫要小便，經車站工作人員指引，在站內找到員工使用的洗手間解決。10點39分，在“荔景站”上東湧線列車，車廂裡乘客都很少。10點55分，抵“東湧站”（“湧”字粵港一帶讀作“沖”），這就到了我們今天出游的目的地——大嶼山。
大嶼山是香港境內最大的島嶼，比香港島大將近一倍，位於香港島的西南面，島的形狀作東北—西南向延伸，島上山多平地少，地勢西南部高峻，東北較低，有南北兩個郊野公園。大嶼山島西北邊的赤鱲角島，經填海圹充後，現在是香港國際機場的所在地。昂坪則是位於大嶼山島西部的一塊山間平地，那裡因有近百年歷史的寶蓮寺和十五年前新建的天壇大佛，而成為香港的佛門聖地，自然也是香港的熱門旅游景點之一。現在修了纜車，往返交通便捷多了，纜車本身也成了游覽項目。
我們由“東湧站”B出口出站，按指引牌引導，步行約5分鐘，即到“昂坪360”纜車站。經自動扶梯，來到上層平台。11點10分，至售票窗口，買成人來回車票兩張（88元/人×2＝176元），小童（3～11歲）來回車票一張，45元，合計221元。（內地老人乘纜車沒有優惠）
11點15分，在登車入口前排隊，今天游客不算多，排隊約三十多人。纜車車廂轉彎過來，在登車區速度相當慢，老人小孩可以放心上下，這種設計很人性化。這樣一來，登車速度也不太快，有管理員工控制分組放行，沒有見到一窩蜂搶上的現象。11點24分，我們上了車廂。每個車廂有10個座位，分對面兩排，高峰時，中間還可站7個人，即最大載客量為17人。今天我們車廂只放進8人，很寬松。
纜車車廂四面都是玻璃，視野開闊，確實可以360度觀賞大嶼山風景。運行也還平穩，座位下有通風孔，能感受到清新的海風徐徐吹拂。纜車離開東湧站，水平運行了一小段，經過赤鱲角轉向站後，逐漸升高，跨越東湧灣時，從空中俯瞰海面，甚覺驚險。接著，沿彌勒山北坡繼續爬高，在車廂內，向西北可遠眺香港國際機場，看見跑道上不斷有飛機在起降。向下，我們不時看到一些登山愛好者在步行小徑上，努力前行。經彌勒山山腰的轉向站後，纜車轉向南運行，高度也漸漸降低，不久，在東南方出現昂坪的地標——天壇大佛的身影。
我們外孫在纜車裡，一直十分興奮，驚奇地看著下面的海和山。他在別處也坐過一些纜車，但都沒有昂坪纜車這樣高，路線這樣長，這樣過瘾。
11點46分，我們這節車廂抵達昂坪站，運行22分鐘。
11點50分出站後，即進入“昂坪市集”。這是近年新建的飲食、購物一條街，半仿古建築，街道向東南延伸，可遠望大佛。在市集的東段，有一間很小的屋子，外牆上標明是“昂坪自然中心”，吸引了我們的注意。進去一看，原來這是香港政府最近設立的“郊野公園游客中心”，專為喜愛郊游的香港市民提供登山遠足的資訊。在這間只有三十幾平方米的屋子裡，中間擺放著有玻璃罩子的立體大嶼山模型，屋角的大屏幕上在播放由空中拍攝的大嶼山風景錄像，在一台電腦上，還可以很快查到大嶼山幾條主要郊游徑的路線，以及中、英、日三種文字的詳細的“自然旅游”資料，進門口有一張小小的辦公桌，放著一些免費取閱的地圖什麼的，還有一兩位工作人員，這就是這個“中心”的全部。站在這間小屋子裡，我們非常感慨地想，內地那麼多的旅游景區，什麼時候也能出現類似這樣的“游客中心”呢？
時間已到中午，外孫也餓了。在市集裡的“滿記甜品”店，外孫看中了一款紅豆糕（實為布丁），買一塊，15元，他嘗一口，拒絕再吃，只好外婆外公分而食之。市集裡的飲食店，對於內地的游客來說，大都不太實惠。走到巴士站對面，看見一間路邊小店賣冰糖葫蘆，又要買，付錢後，又改要冰糖草莓，一串四粒，10元。不料，由冰箱冷凍室拿出的草莓，幾乎咬不動，自然也是他不吃的理由。最後，利用店家門前的桌椅，吃了自帶的各種零食，算是暫時打點了一下肚子。
12點45分，我們進入寶蓮寺對面的“天壇大佛”景點。此處並不收門票，入口處有賣齋飯餐券的窗口，每位60元。我們上次已經吃過，故今日未買。
天壇大佛端坐在海拔482米的木魚峰頂，我們沿石階拾級而上，共268級。走走停停，又拍照，13時許，上至大佛基座下。
香港大嶼山的天壇大佛，據稱是世界上最大的戶外青銅坐佛，高26.4米，加上蓮花座和基座，總高約34米，重達250噸。有一說，因基座仿照北京天壇設計，故名天壇大佛。姑信之。大佛為佛祖釋迦牟尼造像，莊嚴、慈祥，仰望倍感沉穩，不禁心生敬畏。坐向，一般佛像大都坐北朝南，而天壇大佛是坐南朝北，從地圖上看，面朝東北，也是據說，是朝向北京。在底層祭壇上，面向大佛，有六尊舞姿銅像，雙手舉捧供品，名為“六天母獻供”，造型精美。基座內設三層展廳，前次進去過，需付費參觀，這回就不看了。
13點20分，我們循石階原路而下，出大佛景點，來到寶蓮寺前廣場。場地中間，有一個仿北京天壇圜丘的三層小壇，不知為何，壇周插滿彩旗。又至寺前石牌樓拍照，牌樓匾額自右至左橫刻“寶蓮禅寺”四字。
寶蓮寺座落在大嶼山島主峰鳳凰山（海拔934米）與彌勒山之間群山環抱的昂坪，環境優美。寺廟前身為建於清光緒年間（1906年）的大茅蓬，1924年定名寶蓮禅寺，其後規模逐漸擴大，香火日盛，被推為香港四大禅林之首，有“南天佛國”之稱。不過，現在這裡商業氣息漸濃。在商業社會的香港，佛門也不能避俗。
13點30分，我們進寺後，迳往殿右之齋堂，雖已過午餐飯點，進餐者仍不少。我們來到齋堂旁邊的“緻寶齋”，買春卷、蘿卜糕各三件、一盤炒粉及兩碗豆腐花等小吃作午飯，共付42元。
14點，飯後，至大雄寶殿前拍照，又至放生池——寶蓮池，牆外西南方可遙望天壇大佛。
14點17分，在大佛景點東側，懸有“茶園餐廳”布標的路口，看到“心經簡林”的指示牌。我們循標志前行，經過洗手間後，沿路間有指向木樁，一路都是林蔭小道，途經茶園餐廳，設施看似簡約。步行約10分鐘，即到了“心經簡林”景點，我們上次來昂坪，沒來這裡。
什麼是“心經簡林”？簡單講吧，就是在一塊朝北的山坡上，豎著幾十條木柱，柱子上面刻有佛經的句子，好似古代的木簡，又像叢林，故名。38條木柱，都是由長8～10米、直徑50厘米左右的花梨木原木一剖為二制成，在平整的一面上，刻有《般若波羅蜜多心經》（即《心經》）的文句。據說明牌上介紹：全篇260字，分別刻在37條木柱上，在山坡最高處的一條，沒有刻字，據說是象征《心經》的要義——“空”。38條木柱按其上所刻經文的順序，排成“∞”（無限符號）形，象征“無限”、“無量”，“以示宇宙人生變化無定的道理”。看了上述說明，感到深奧難懂，這恐怕也是普及佛經的一種有趣形式吧？
景點近旁，有“鳳凰觀日”的登山徑起點。香港市民喜好遠足、登山等戶外活動，政府亦因應辟設郊野公園，修築登山路徑，設立指引標牌等。此種社會福利，內地卻極少見到。
14點50分～15點10分，經由原路返回寺前廣場。途經茶園餐廳，店旁台上放有一個銅盆，名“鴻運盤”，盆兩邊各有一把手，用雙手摩擦，會激起盆內水花四濺。其實，這是一種仿古“魚洗”，為利用共振原理的玩具。我們玩了一會，未見店主收費。
15點20分，我們三人經昂坪市集，到纜車站。此時乘纜車游客甚少，僅五六人候車。管理員按家庭或伴侶分組放人進車廂，甚至隔空一個車廂。15點25分，我們祖孫三人同上一車箱。
據說，在修建昂坪纜車時，由於工程地盤位於郊野公園范圍，根據香港法例，承建商不能利用車輛運載物料進入工地，因此，在施工期間，地鐵公司從加拿大雇用6頭騾子，協助搬運興建器材。完成工作後，其中4頭騾子已送回加拿大，兩頭則留在香港一間農場。此事甚有趣，特記於此。
15點48分，抵東湧站。車廂進站前瞬間，突然右前方有閃光一亮，下纜車後，才知道是自動照相機給我們留了影。還是外孫眼尖，指著牆上的屏幕說，“外婆，那是我們的照片。”一打問，要88元印一張。我們再仔細看了看，照得並不太好，算了。
走到地鐵站門口，外孫要小便，經警察指點，進到旁邊的“東荟城”內，找到洗手間解決。東荟城號稱名牌折扣店雲集的“名店倉”，我們沒有購物計劃，也就沒在裡邊逗留。
16點05分，由港鐵“東湧站”B出口進站上車。列車開出後，有很長一段沿海岸邊行駛。經“欣澳站”時，外孫還記得，他上次是跟爸爸媽媽從這裡換車去“迪士尼”的。這個美國“樂園”，在一個四歲多孩子心中留下了多深的印象！
16點45分，至港鐵“香港站”下車出站，其上為國際金融中心大樓。這個地鐵站東西延伸很長，我們在西段出站，走了好長一節，才到達去碼頭的路口。新的“天星碼頭”位於國際金融中心二期以北的海邊，也就是7號碼頭。我們走上一條有點像棧橋的臨時通道，向東望去，可以看到原來的天星碼頭和鐘樓以及皇後碼頭已經完全拆除，部分正在進行填海施工。
記得前年來香港，由尖沙咀坐天星小輪過維港，就是在中環的老天星碼頭下船，再穿過一處行人隧道，來到皇後像廣場的。這座有近50年歷史的渡輪碼頭和鐘樓，是香港中環的重要地標之一，它承載了幾代港人太多的“集體記憶”。當它為給填海造地工程讓路，而結束營運、即將拆掉的前夜，聽說有十幾萬香港市民前來告別，緬懷多年往來此地的難忘時光。一座建築，能夠如此融入普通人們的生活，以致讓這樣多的人產生不捨情懷，實在令人唏噓。
16點55分，我們緊隨人流上了渡輪，成人票價2.2元（上層），持長者八達通則免費登船。外孫坐渡輪很高興，目不轉睛注視著維多利亞海港內穿梭往來的大小船只。近旁經過的船艇帶起波浪，渡輪略有搖晃，外孫不但不害怕，還說沒有打秋千刺激。在渡輪上看維港兩岸景色，別有一番韻味。難怪有人說，不坐天星小輪來回欣賞維多利亞港，就不算完整去過香港。
17點05分，渡輪抵尖沙咀天星碼頭，下船，上岸。我們剛登上近年新建的“觀景台”，外孫又要小便，趕緊帶到近旁的“香港藝術館”內洗手間解決。
接著，我們在觀景台及星光大道漫步，觀賞維港海景及對岸灣仔和太平山頂風光。外孫仍然是對海港裡的各色航船感興趣，特別是那艘古式的帆船。
17點55分，在李小龍銅像處進入“新世界中心”，隨後過馬路，下地道至港鐵“尖東站”。
18點05分，上港鐵東鐵線列車。18點55分，抵“羅湖站”下車。出站時，由閘口顯示屏看到，我們之中的長者八達通卡，余值尚有120元；而新買的成人卡內，可用余值僅剩0.2元。
香港海關設長者（65歲以上）通關櫃台，關員見我們祖孫三人走近，主動詢問年歲，即指示至無人排隊的長者櫃台，辦理通關手續，外孫和他的外婆也隨同到此櫃辦理，約3分鐘即通過。進羅湖口岸，人亦不太多，也迅速通關。19點05分返回深圳境內。外孫又到洗手間方便。
19點10分，我們上深圳地鐵，19點30分至購物公園站下車出站。我們中一人持老年證，進出站免票，不過需繞到閘口對側，由車站保安開小門進出。
20點，安全到家。
此次香港游，整整活動了12小時，我們相差66歲的祖孫二人，居然都不覺得太累，除了我們腳力都還可以之外，主要得益於深港兩地便利的交通。
附：香港一日游開支明細
一）交通費
1）八達通：新卡150元＋長者卡充值50元＝200元（港幣，下同）
2）昂坪纜車來回票：（成人88元/人×2＝176元）＋小童45元/人＝221元
合計：421元
二）食品
1）紅豆糕一塊：15元
2）冰糖草莓一串：10元
3）“緻寶齋”小吃：42元
合計：67元
開支總計：488元
（說明：自帶零食、飲料及深圳地鐵車票未計入。）
(纜車離開赤鱲角轉向站後，逐漸升高，跨越東湧灣。照片右邊的高樓是東湧市區，左邊是香港國際機場的一角。)
(纜車沿彌勒山北坡繼續爬高，照片右上方的高樓是東湧市區，左邊是香港國際機場。)
(纜車在彌勒山北坡上空，向西南方向運行。山坡上可看到登山小徑。)
(纜車快到終點，在東南方出現昂坪的地標——天壇大佛的身影。)
(端坐在昂坪木魚峰頂的天壇大佛法相。)
