一直有一個想法，要走遍上海的大街小巷，不是去人潮湧動的商業街，也不是去五花八門的旅游景點，而是去真真切切的感受平凡真實的上海生活，看一看常被忽略的風景。
很早以前就在網上看到過有人沿著蘇州河，從外灘走到華師大。這一次，參考他們的經歷，我決定也去蘇州河畔行走。
是一個陽光燦爛的秋天。在公共汽車站等車，看到路邊花兒綻放春天的笑顏。
(秋天的花兒綻放春天的笑顏)
這一次我的行走，開始於外灘北端的白渡橋，正是蘇州河注入黃浦江的地方，也是蘇州河的終點。
蘇州河又稱吳淞江，古稱松江。1916年後始稱蘇州河。它源於太湖瓜泾口，經蘇州、吳縣、昆山、青浦、嘉定等縣區，從西向東穿過上海市區，最終在外白渡橋下匯入黃浦江。據說蘇州河也曾是一條煙波浩淼、浩浩蕩蕩奔向大海的大河，歲月滄桑讓它成了一條靜靜的支流。歷史總讓人感慨，哪怕只是一條發臭的小河。
白渡橋在風情萬種的外灘北端，橋頭的牌子記述著它的名字和年代，隱藏著它的故事。
(它的故事)
傳說最初蘇州河上沒有橋梁，人來人往，靠的是渡口的擺渡船。上海開埠後，河岸上的繁華顯現如於一夜之間，原先的幾個擺渡口已遠遠不能滿足需要。1856年，一個叫韋爾斯的英國商人，以股份制的形式，在外擺渡的位置建了一座木橋，人稱“外擺渡橋”。和今天的許多道路和橋梁一樣，木制的外擺渡橋還是收費的。後來人們發現這過橋費只對中國人收取，於是遭到了國人的抗議和冷落。我猜那情形應該如同今天的“反對日貨”，甚至有過之而無不及吧。
據說是考慮到國人日益高漲的憤慨，1873年8月，工部局在外擺渡橋西約數十米處建造了一座對國人也免費的木橋，定名為“公園橋”（Garden Bridge），同近旁的外灘公園呼應。勞苦大眾從此不必再付那二文過橋費，於是大家就稱這新建的木橋為 “外白渡橋”--不渡白不渡的“白渡”橋。
可想而知，韋爾斯的外擺渡橋從此沒了生意。1873年10月，韋爾斯將外擺渡橋折價賣給工部局，不久即被拆除。1906年，工部局開始建造鐵橋，第二年建成通車。原來木制的外白渡橋也被拆除，取而代之的是如今看到的這座鋼筋鐵骨的鐵橋。
(鋼筋鐵骨)
一座座橋的興與廢，便是一段起起落落的歷史。一百年過去了，穿行於橋上的黃包車和老爺車、旗袍女郎和頭發梳得油亮的小青年、長衫馬褂的文人墨客、遠渡重洋而來的夢想家或是冒險家，都已成如煙往事。而刻著“Garden Bridge”的大橋落成紀念銅牌，如今默默地陳列在上海市歷史博物館的陳列室裡。
站在橋上，看黃浦江對岸，現代的高樓和明珠塔刺向天空。
(刺向天空)
完整的游記見：http://trueaaron.blogcn.com
