說到上路的安全問題,我們分兩部分說,一個是裝備,一個是實際上路之後。
先說說裝備的問題,這裡面會讓很多人走進誤區卻渾然不覺,有時候為買到價格便宜的裝備沾沾自喜,殊不知危險正在向你靠近。
一、必須佩戴頭盔：這是你必須做的,因為它直接關系到你的生命,一般選購具備安全認證的頭盔即可,同時還要注意頭盔是否佩戴正確、尺寸合適,佩戴的時候,頭盔不能再你的腦袋上自由旋轉。頭盔的差別主要在散熱和外觀設計,從幾十元到千元不等,選個200~400元左右的產品就可以了,一定要親自佩戴檢驗。
二、必須配戴眼鏡：無論你是什麼眼睛,我們都建議你佩戴防紫外線符合UV400安全標准的眼鏡,勸你不要購買便宜的號稱附贈好幾種鏡片的,而且價格幾十元的,要知道正經廠家的正規產品是沒有這樣做的,眼鏡的佩戴一般是灰色鏡片較多,當然還有其他色彩的,最好選用知名品牌的眼鏡,最起碼是品質的保證,眼睛是人類心靈的窗口。
以上兩種裝備我們作為原則性的條款指出,也是說明其重要性,頭盔的佩戴不是每個人都樂於接受的,因為你會認為他令你大汗淋漓、頭腦被其束縛,其實不然,只要你選擇到合適自己的頭盔,具備我們上面說的重要因素的,相信你對頭盔會有嶄新的認知。
眼鏡的問題,是我這些來自己的經歷和自己對他人的所見所聞,我們需要購買的不是高昂價值的產品,但是也不能一味追求低價格而損傷自己的眼睛,好的鏡片會令你眼睛舒爽、清新,而且對所見事物的變形很小,同時在安全防護方面也是經過安全認證的,紫外線、有害光線的阻擋要符合國際UV400標准。
以上我們說的是最重要的安全防護裝備,其他的如手套、騎行服也都是需要的,手套的選擇沒有什麼特殊的,關於騎行服,主要說夏季的,還是那句話,不要圖便宜,上衣如果你穿著的好,可以用十年都是它,而短褲呢,你經常騎車的話一般來說是1~2年的光景,因為墊裆會被磨薄。上衣要透氣性能好,自己對這面料吹氣也能感覺到,短褲一般看拼接方式,推薦使用八塊布拼接的,自己數吧,呵呵~~~,主要目的是降低衣服對身體的壓迫力,墊裆目前最常見的是海綿類的,因為為保護動物所以不再使用麂皮,目前都是人工合成的新材料。
好！現在我們上路了,安全原則有以下的內容,但是我認為最重要的是提高預防危險意識是最重要的。
一、在城市道路中：我們都不可避免的在城市道路中穿行,首先我們應當遵守《交通安全法規》,說句不好聽的,如果發生交通事故或者意外,起碼還有法律保護你對嗎？
中國是世界上使用自行車作為交通工具最為廣泛的、擁有量最大的國家,自行車騎乘者不計其數,在道路上我們與其一同使用道路,由於我們的速度與其相差較大,所以建議最好遠而避之,因為很多道路上的騎車人可能會突然改變方向、吐痰、改變路線騎行(直線、曲線)、甚至突然停止登意外情況發生,這都是我們應當特別注意的,所以我們在超車的時候應當提前作出警示,並且至少要保持30厘米意外的安全距離超車,因為在《交通法》中規定,超車方應該在保證對方安全的情況下進行超車行為,否則發生事故,由超車方負責。
城市道路中,汽車也是高危險的群體,我們應當盡量在自行車道行駛,如果遇到沒有劃分非機動車道的以路邊1.5米范圍內計算默認為非機動車道,我們在騎乘過程中,應當隨時注意各個方向的行駛車輛,真的需要做到眼觀六路,耳聽八方,許多車輛行駛在應當打轉向燈的時候卻沒有做,這是後也需要我們善於辨查,這也就是我們所說的要預知危險,方可做到及時處理危險的發生。
騎乘過程中,多使用眼睛余光觀察後側方的動態,尤其是你需要改變騎乘路線的時候,如果不能保證觀察得很清楚,就需要回頭觀望,確保安全的情況下改變你的路線。
遇到路口,應提前解開自鎖,以免失去平衡摔車,切忌遇到路口沖刺通過,往往事故都是這樣發生的。
二、國道騎乘：
國道,顧名思義是國家級道路,屬於重要運輸干線,如果你看到到道路兩側劃有實線,每經過一公裡都會有路碑指示的,通常都是國道,一般來說國道沒有劃分非機動車道,按照《交通法》規定,以路邊1.5米范圍內默認為非機動車道,即便如此我們也要更注意交通安全,尤其是從後方行駛的車輛,一般來說車速都很快,更需要及時觀察後方狀況。
國道的交通狀況概括如下：車輛速度快,很多野蠻駕駛車輛,空氣較差。
三、省道、縣道騎乘：
省道、縣道屬於省級、縣級公路,車輛較少、空氣較好,甚至仙境一般的美妙,一般來說可以不必佩戴頭盔,預防危險發生還是必要的。
道路情況,我們先說這麼多了,根據我們以往的經驗,自行車愛好者一般的事故多發生於山坡路段,尤其是下山根據出現事故的原因我們做以下的分析：
一、彎道過急：
通常我們說這屬於“胳膊肘彎”,90度~180度彎道,這樣的萬到很多自行車愛好者不知道如何處理,或者是處理不妥當,此時可以說我們已經處在失控的狀態了,以往的事故會發生於對面車輛相撞、跌入山崖、撞在石壁上…,血的教訓是深刻的,處理的辦法是什麼？
首先,我們進入彎道前一定要減速行駛,減速到我們能夠掌控車輛的狀態下才可以,每個人的水平不同入彎的速度也不同,所以要根據自己的能力來,切忌互相追逐。在整個過彎道的過程中,我們都必須在我們的行駛界限內,禁止越過界限。過彎道的時候,朝哪邊拐彎,哪邊的膝蓋就應該在最高點,一是為了防止腳踏觸碰地面,二是為了更好的控制車輛,減速的時候應當前後剎車共同作用,進入彎道後避免使用剎車,依靠向心力過彎,如果遇到特殊情況可以使用點剎的方式。
彎道的狀況下可能在道路上會有碎玻璃、沙子、石頭,都很可能會導致我們摔車,如何防止呢？即便我們進入彎道遇到這樣的情況也不要緊張,此時我們的車身是傾斜的,應當及時校正我們的身體,迅速改變車身的傾斜狀況,盡量是的車輪以垂直的角度經過危險地帶。
彎道的最根本原則：絕對禁止超車(無論是超越自行車、汽車)。
遇到緊急情況,如果已經失控了應當做好摔車准備,不要緊張,如果遇到山崖、石壁等情況盡量向道路內側靠攏,如果遇到汽車迎面相撞,還是應當快速改變方向,盡量降低傷害程度。
摔車事故處理,首先應救護傷者,盡快送到醫院處理,一般來說,摔車後如果傷者清醒沒有昏厥的,原姿勢不動片刻後,逐漸主動緩慢活動四肢、頭頸、腰部,無明顯不適、劇烈疼痛時,被動(在同伴幫助下)再次活動其上述部位,無明顯不適、疼痛時方可緩慢坐起、站起.......,其他人應避免處碰傷者,主要是防止其傷勢惡化,尤其是骨折的情況,如果發生昏厥、重傷、大出血應盡快報警、請救護車救助。
二、平路：
在平坦路面上,也可能會發生摔車事故,多發生於自行車愛好者之間的,或者是與其他行駛車輛相撞,主要說自行車愛好者之間的,幾個或者十幾個車友一起騎行,本是很快樂的事情,由於缺乏安全意識或者編隊技術而導致摔車事故,甚至演變為與其他車輛的連帶交通事故。
我們把編隊簡單的理解為兩個方面,一是領騎者,二是跟隨者,領騎者擔負著舵手的角色,正常騎乘中,應當避免忽快忽慢,盡量保持勻速,車身正直,不要走S形或者是突然改變方向,遇到障礙物應當提前打手勢示意,並且提前改變路線,改變路線時應當先觀察後方隊員、道路狀況,改變路線時應當逐漸的小角度切換路線,避開障礙物以後,以同樣的觀察辦法確定安全後,同樣逐漸的小角度切換路線。
跟隨者,應當及時觀察領騎者手勢、動向,跟隨時前輪於其後輪不能位於一條直線上,應當錯開且具有一定的距離為宜,根據編隊的水平和速度,該距離是不同的。
根據上述,令騎者直接問題是最多的,例如遇到井蓋等障礙物,臨到跟前突然改變方向都是造成事故的原因,如果遇到這樣的情況倒不如正常通過,如果是必須躲避的應當減速或停車。
提前預警整個貫穿於我們所寫的文字中,無論是道路上的任何事物,包括行駛的車輛、走動的行人、路面的障礙物都需要我們提前做出判斷,並且提前采取行動,這樣做會大大減少事故的發生。
先說說裝備的問題,這裡面會讓很多人走進誤區卻渾然不覺,有時候為買到價格便宜的裝備沾沾自喜,殊不知危險正在向你靠近。
一、必須佩戴頭盔：這是你必須做的,因為它直接關系到你的生命,一般選購具備安全認證的頭盔即可,同時還要注意頭盔是否佩戴正確、尺寸合適,佩戴的時候,頭盔不能再你的腦袋上自由旋轉。頭盔的差別主要在散熱和外觀設計,從幾十元到千元不等,選個200~400元左右的產品就可以了,一定要親自佩戴檢驗。
二、必須配戴眼鏡：無論你是什麼眼睛,我們都建議你佩戴防紫外線符合UV400安全標准的眼鏡,勸你不要購買便宜的號稱附贈好幾種鏡片的,而且價格幾十元的,要知道正經廠家的正規產品是沒有這樣做的,眼鏡的佩戴一般是灰色鏡片較多,當然還有其他色彩的,最好選用知名品牌的眼鏡,最起碼是品質的保證,眼睛是人類心靈的窗口。
以上兩種裝備我們作為原則性的條款指出,也是說明其重要性,頭盔的佩戴不是每個人都樂於接受的,因為你會認為他令你大汗淋漓、頭腦被其束縛,其實不然,只要你選擇到合適自己的頭盔,具備我們上面說的重要因素的,相信你對頭盔會有嶄新的認知。
眼鏡的問題,是我這些來自己的經歷和自己對他人的所見所聞,我們需要購買的不是高昂價值的產品,但是也不能一味追求低價格而損傷自己的眼睛,好的鏡片會令你眼睛舒爽、清新,而且對所見事物的變形很小,同時在安全防護方面也是經過安全認證的,紫外線、有害光線的阻擋要符合國際UV400標准。
以上我們說的是最重要的安全防護裝備,其他的如手套、騎行服也都是需要的,手套的選擇沒有什麼特殊的,關於騎行服,主要說夏季的,還是那句話,不要圖便宜,上衣如果你穿著的好,可以用十年都是它,而短褲呢,你經常騎車的話一般來說是1~2年的光景,因為墊裆會被磨薄。上衣要透氣性能好,自己對這面料吹氣也能感覺到,短褲一般看拼接方式,推薦使用八塊布拼接的,自己數吧,呵呵~~~,主要目的是降低衣服對身體的壓迫力,墊裆目前最常見的是海綿類的,因為為保護動物所以不再使用麂皮,目前都是人工合成的新材料。
好！現在我們上路了,安全原則有以下的內容,但是我認為最重要的是提高預防危險意識是最重要的。
一、在城市道路中：我們都不可避免的在城市道路中穿行,首先我們應當遵守《交通安全法規》,說句不好聽的,如果發生交通事故或者意外,起碼還有法律保護你對嗎？
中國是世界上使用自行車作為交通工具最為廣泛的、擁有量最大的國家,自行車騎乘者不計其數,在道路上我們與其一同使用道路,由於我們的速度與其相差較大,所以建議最好遠而避之,因為很多道路上的騎車人可能會突然改變方向、吐痰、改變路線騎行(直線、曲線)、甚至突然停止登意外情況發生,這都是我們應當特別注意的,所以我們在超車的時候應當提前作出警示,並且至少要保持30厘米意外的安全距離超車,因為在《交通法》中規定,超車方應該在保證對方安全的情況下進行超車行為,否則發生事故,由超車方負責。
城市道路中,汽車也是高危險的群體,我們應當盡量在自行車道行駛,如果遇到沒有劃分非機動車道的以路邊1.5米范圍內計算默認為非機動車道,我們在騎乘過程中,應當隨時注意各個方向的行駛車輛,真的需要做到眼觀六路,耳聽八方,許多車輛行駛在應當打轉向燈的時候卻沒有做,這是後也需要我們善於辨查,這也就是我們所說的要預知危險,方可做到及時處理危險的發生。
騎乘過程中,多使用眼睛余光觀察後側方的動態,尤其是你需要改變騎乘路線的時候,如果不能保證觀察得很清楚,就需要回頭觀望,確保安全的情況下改變你的路線。
遇到路口,應提前解開自鎖,以免失去平衡摔車,切忌遇到路口沖刺通過,往往事故都是這樣發生的。
二、國道騎乘：
國道,顧名思義是國家級道路,屬於重要運輸干線,如果你看到到道路兩側劃有實線,每經過一公裡都會有路碑指示的,通常都是國道,一般來說國道沒有劃分非機動車道,按照《交通法》規定,以路邊1.5米范圍內默認為非機動車道,即便如此我們也要更注意交通安全,尤其是從後方行駛的車輛,一般來說車速都很快,更需要及時觀察後方狀況。
國道的交通狀況概括如下：車輛速度快,很多野蠻駕駛車輛,空氣較差。
三、省道、縣道騎乘：
省道、縣道屬於省級、縣級公路,車輛較少、空氣較好,甚至仙境一般的美妙,一般來說可以不必佩戴頭盔,預防危險發生還是必要的。
道路情況,我們先說這麼多了,根據我們以往的經驗,自行車愛好者一般的事故多發生於山坡路段,尤其是下山根據出現事故的原因我們做以下的分析：
一、彎道過急：
通常我們說這屬於“胳膊肘彎”,90度~180度彎道,這樣的萬到很多自行車愛好者不知道如何處理,或者是處理不妥當,此時可以說我們已經處在失控的狀態了,以往的事故會發生於對面車輛相撞、跌入山崖、撞在石壁上…,血的教訓是深刻的,處理的辦法是什麼？
首先,我們進入彎道前一定要減速行駛,減速到我們能夠掌控車輛的狀態下才可以,每個人的水平不同入彎的速度也不同,所以要根據自己的能力來,切忌互相追逐。在整個過彎道的過程中,我們都必須在我們的行駛界限內,禁止越過界限。過彎道的時候,朝哪邊拐彎,哪邊的膝蓋就應該在最高點,一是為了防止腳踏觸碰地面,二是為了更好的控制車輛,減速的時候應當前後剎車共同作用,進入彎道後避免使用剎車,依靠向心力過彎,如果遇到特殊情況可以使用點剎的方式。
彎道的狀況下可能在道路上會有碎玻璃、沙子、石頭,都很可能會導致我們摔車,如何防止呢？即便我們進入彎道遇到這樣的情況也不要緊張,此時我們的車身是傾斜的,應當及時校正我們的身體,迅速改變車身的傾斜狀況,盡量是的車輪以垂直的角度經過危險地帶。
彎道的最根本原則：絕對禁止超車(無論是超越自行車、汽車)。
遇到緊急情況,如果已經失控了應當做好摔車准備,不要緊張,如果遇到山崖、石壁等情況盡量向道路內側靠攏,如果遇到汽車迎面相撞,還是應當快速改變方向,盡量降低傷害程度。
摔車事故處理,首先應救護傷者,盡快送到醫院處理,一般來說,摔車後如果傷者清醒沒有昏厥的,原姿勢不動片刻後,逐漸主動緩慢活動四肢、頭頸、腰部,無明顯不適、劇烈疼痛時,被動(在同伴幫助下)再次活動其上述部位,無明顯不適、疼痛時方可緩慢坐起、站起.......,其他人應避免處碰傷者,主要是防止其傷勢惡化,尤其是骨折的情況,如果發生昏厥、重傷、大出血應盡快報警、請救護車救助。
二、平路：
在平坦路面上,也可能會發生摔車事故,多發生於自行車愛好者之間的,或者是與其他行駛車輛相撞,主要說自行車愛好者之間的,幾個或者十幾個車友一起騎行,本是很快樂的事情,由於缺乏安全意識或者編隊技術而導致摔車事故,甚至演變為與其他車輛的連帶交通事故。
我們把編隊簡單的理解為兩個方面,一是領騎者,二是跟隨者,領騎者擔負著舵手的角色,正常騎乘中,應當避免忽快忽慢,盡量保持勻速,車身正直,不要走S形或者是突然改變方向,遇到障礙物應當提前打手勢示意,並且提前改變路線,改變路線時應當先觀察後方隊員、道路狀況,改變路線時應當逐漸的小角度切換路線,避開障礙物以後,以同樣的觀察辦法確定安全後,同樣逐漸的小角度切換路線。
跟隨者,應當及時觀察領騎者手勢、動向,跟隨時前輪於其後輪不能位於一條直線上,應當錯開且具有一定的距離為宜,根據編隊的水平和速度,該距離是不同的。
根據上述,令騎者直接問題是最多的,例如遇到井蓋等障礙物,臨到跟前突然改變方向都是造成事故的原因,如果遇到這樣的情況倒不如正常通過,如果是必須躲避的應當減速或停車。
提前預警整個貫穿於我們所寫的文字中,無論是道路上的任何事物,包括行駛的車輛、走動的行人、路面的障礙物都需要我們提前做出判斷,並且提前采取行動,這樣做會大大減少事故的發生。
