起早貪黑又一天
訪黃大仙祠
又是半夜沒睡好覺，越想越不是滋味，這姐幾個也忒不仗義了，晚上都自顧上了床，連搭床都不來幫把手，害得俺費了半天勁才把床弄好。還個盯個的真生了氣，透著她們都有理，生氣誰不會呀，合著自己不痛快也不讓你消停。真後悔怎麼帶了這麼一群寶貝，自己的計劃全泡了湯，每天還要費勁心思哄著大家高興，那叫一個累呀。
這輩子最怕的兩件事，第一：怕領導別人；第二：怕被人領導。讓一個習慣了獨行的人帶著別人去玩，真是太遭罪了。何況還是這麼矯情呲毛扎刺的人。今天再領著四人一起行動，肯定要累死。於是早晨起來俺就宣布今天分組行動，先一起去看黃大仙，看完之後老姐跟老博士一組去書店買書，俺帶著張網去青馬大橋。昨天經過青馬大橋時天色已晚，什麼都沒看清楚，更別想下車去大橋的觀景台了，正好今天抓空去補課。
大家對這個建議都沒異議，給香港之家的接待員打個電話問清車次和坐車地點，一行人就背上干糧裝上水出了門。下了電梯出後門，門口站著六個游客，一看也是從大樓裡出來的，想必是入住香港之家的上海客人。去黃大仙祠可以坐地鐵也能乘公共汽車，咱沒急事就坐公共汽車合適，既能看風景又便宜。
106路汽車不是很多，等了一會才來車，冷氣十足的車上沒幾個人，車開了沒一會就進了過海隧道。黃大仙祠在九龍要過海，通常過海的車都要貴一些，到黃大仙祠是9.4元。過了海底隧道一上去，就是香港理工大學，車上的報站很清楚，路過一個賣10元書的書店時，老博士一看就兩眼放光，決定回來時到這個書店來采購。
黃大仙站到了，也是這趟車的終點站，下了車左看右看前看後看，怎麼也沒看到那裡有寺廟的影子。一打聽才知道要從地鐵站鑽出去，從B2出口上去就到了，照方抓藥下了地鐵跟著指示牌的指引一下就找到了。原來大名鼎鼎的黃大仙祠被樓群包圍著，不留神的話看見廟了都找不到門。
占地面積18000多平方米的黃大仙祠建於1921年，是香港最著名的廟宇，裡面供奉的黃大仙又名赤松子，是浙江省金華市蘭溪人，生於公元328年，原名叫黃初平，十五歲時得仙翁指示開始學道，潛心修煉40年不食人間煙火。赤松子得道後在民間懲惡除奸，贈醫松藥，深得眾生信賴。黃大仙祠以求簽最靈驗而名聲在外，來這裡求簽的善男信女格外多。
五年前咱出差時帶著張網去浙江，在金華偶爾拜訪過黃大仙故裡，那時我們就對叱石成羊的赤松子有所了解，又見香港人這麼信奉黃大仙，見廟就燒香的張網自然對黃大仙也奉若神明。進了門迎面一座四柱三間的石牌坊，上面掛著牌匾，中間三個大字：啬色園。啬色園是香港一個非牟利慈善團體，是黃大仙祠的管理機構。啬色二字緣自道教的教義，有尊人、悟道、修真的意思。
張網立刻在小攤上買了一把香拿著，上了台階幾轉就到了大雄寶殿，殿前地上男男女女跪了一大片。香爐裡香煙缭繞香火鼎盛，張網趕緊把香點燃，恭恭敬敬走上前去供奉，據張網說，他們家這些年來的運氣特別好，都是她誠心敬佛的緣故。不過根據我的觀察，她老人家對佛教沒什麼研究，出了門是見神就拜，不管是關公還是王母娘娘或者張天師。
我們幾個人等著張網拜完黃大仙，別人拜完就抽簽，張網琢磨了一下決定不抽了，大家接著往外轉。出了大雄寶殿外面的一排房子裡是解簽的，一個個小屋門前掛著招牌，上面是自我介紹，有點象診療室。這裡不但管解簽還管算命，要想算什麼按照重要性分級別明碼標價，好象算婚姻是比較貴的。
從黃大仙祠出來，張網又在門口的小攤上發現今年她的屬性犯太歲，什麼是犯太歲俺確實不知道，只是覺得這個詞聽起來很好玩呀。於是就開始警告她要老實點，千萬別在太歲爺頭上動土。出了大門分了手，老姐陪著老博士去書店，俺就帶著張網下地鐵去了青馬大橋。
青馬大橋
從黃大仙去青馬大橋交通很方便，下了地鐵黃大仙站乘上觀塘線坐4站到太子站，換乘荃灣線坐5站到荔景，再換乘東湧線坐1站就到了青衣站。香港的地鐵真是最方便快捷的交通工具，別聽俺說得這麼熱鬧換來換去的，實際上換車特別簡單，幾乎就是下了這輛車走幾步到對面就是另一條線了。
青衣島是青馬大橋的一端，另一端連接大嶼山機場所在地的馬灣，青馬大橋的名稱也就是由這兩個地名而來。從青衣站地鐵上去就是一座華麗的商城——青衣城，香港 地鐵站的設計和利用真是值得推廣。青衣城裡花花綠綠，進門處就是一個卡通城，可愛的小房子，和那些華美的裝飾讓人挪不動腳步，要不是想著一小時才一趟的去青馬大橋的車，真想賴在裡面不走了。
從青衣站出去就是汽車站，找到308路小巴站，好多趟車都是去往不同的地方，找到站牌一看，去大橋的車剛走沒十分鐘，等下趟還早呢。眼看著離最後一班車只剩下兩班了，怕再把下趟耽誤了，返回來時最後四點半的回程末班車會趕不上，就坐在車站等候算了。曬著太陽吹著風，兩個老太太開始東扯葫蘆西扯瓢聊起天來。
剛拜完了黃大仙，張網顯然很高興，於是就興致勃勃跟俺講起了昨天在天壇大佛的所見所聞。原來她去大佛時正好趕上重要人士來拜佛，好多小和尚都跟著做道場，那些小和尚面色粉嫩貌美如仙，是見過的最漂亮的和尚。張網見到這樣大的場面自然很高興，今天不生氣了就拿出來開始顯擺顯擺。
更逗樂的是她回家的經過，這個老太太從來不認真記東西，一進香港之家剛坐定俺就一再跟大家交代：咱住的這個地方叫西灣河，咱家的樓叫太安樓，咱住的單元是2114號，如果萬一誰丟了，只要記住這些就能找回來。結果人家愣是把西灣河記成了西河灣，回來問路根本就沒人知道。還好她記住了筲箕灣，多虧燒雞立了功。
坐車問路讓張網對香港人的熱心贊口不絕，俺問路是踅摸著看看對方是不是象能說普通話的，通常會找年輕人。張網坐在車問路找的是旁邊的中年婦女，結果她的問話人家都能聽懂，就是不會說普通話，憋了個滿頭冒汗也不知道該怎麼回答，最後只好兩手一攤說：母雞呀（晤知呀）。聽了這個段子，俺突然發現說不知道最省勁，於是就照方抓藥，以後每次大家問俺什麼，都答：母雞呀。結果三個老太太成了母雞，老博士自然也就就成了公雞。
等坐上了這班車已經三點了，車票刷卡一看是六元五角，錢不少估計一定路不近。車到點就出發，出了站就上了快速路，也就開了幾分鐘就到站了，原來這趟車是一票制。司機囑咐我們說要快點參觀，半小時後他的車回來經過這裡。車上還有一對小青年也是參觀青馬大橋的，在車上聽他們說話國語很純正，行為方式又不象大陸來的，就給定義成台灣人吧。
下了車上了旁邊的小坡就到了花園式的青嶼干線訪客中心，中心有展室陳列著青馬大橋建造的圖片和介紹，還有很多免費的資料。草草看完介紹出了門，順著盤旋的山道爬上觀景台的小山包，青馬大橋似長虹飛架兩岸，無限風光盡收眼底。下午的斜陽穿透氤氲的天幕投射到海面上，把橋下的水面抹上一片暖暖的金黃。
這座耗資71.44億港元青馬大橋，動工於1992年5月，是配合國際機場發展而興建，歷時五年竣工。橋身總長度為2200米，主跨長度1377米，離海面的高度是62米，橋塔高度206米，采用的吊纜港線總長度達160000公裡，結構用鋼重量高達50000公噸。大橋創造了世界最長的行車、鐵路兩用吊橋的記錄。
青馬大橋還有一個顯赫的名譽，包括大橋在內的機場核心計劃還於1999年榮獲美國建築界權威及編輯評選為“二十世紀十大建築成就獎”得主之一。並與英法海峽隧道、三藩市金門大橋、艾森豪威爾州際和國防公路系統、紐約帝國大廈、科羅拉多胡佛水壩、巴拿馬運河、悉尼歌劇院、埃及阿斯旺水壩工程及紐約世界貿易中心同享殊榮。
跟青馬大橋成夾角的還有一座大橋：汀九大橋，它們共同組成了青嶼干線的一部分，這座橋全長1177米，橫跨藍巴勒海峽連接三號干線。三座橋塔的造型看起來比青馬大橋更漂亮，透過怒放的紫荊花看過去，橋上細密的拉索如同琴弦，海風那輕柔的小手輕輕撫弄著弦絲，彈奏出一曲天籁之音。
站在觀景台上久久不忍離去，麗日暖陽和風，長橋鮮花美景，但願長醉不願醒。無奈有交通限制，還是走吧，下了山到了車站，那一對小青年也已在等待。看了看時間，怎麼琢磨那班車都過去了，正好來了一輛的士，小青年揚手攔住正要上車，俺趕緊上前申請合乘。小青年點都應允，於是兩個老太太也跟著上了車。
轉眼工夫就到了青衣地鐵站，計費表上顯示22元，小青年把早已准備好的錢遞給司機就要下車走人。俺一看趕緊掏出錢來要分帳，小青年不要說反正也是要花這麼多，最後礙不過俺的堅持，接過10元就此告別。
沒了趕車的顧慮，回到青衣站也不著急了，一頭鑽進青衣城轉了一圈，青衣站有到迪士尼的專線，坐上兩站就到了。本來想乘上專線去迪士尼門口看一眼，後來一想還有好多地方沒去呢，還是趕緊往回跑去乘登山自動扶梯吧，聽說那一路上充滿了市井風情，不能不去。於是俺就帶正張老太太，乘上地鐵直奔中環。
半山自動扶梯
出了中環地鐵站無意間就走進了一個大市場，這就是中環街市，中環至半山的自動扶梯就從這裡開始。這座自動扶梯系統由香港政府興建，是為方便半山區居民往來中環商業區，同時緩解山區道路狹窄交通繁忙的狀況。整個系統耗資2億4千萬港元，於1993年10月15日開始啟用，每年使用的電費需50萬港元。
乘上了電梯興高采烈的張老太太一個勁回頭跟俺講話，全忘了俺一再教導的坐電梯要靠右站，老是象個攔路虎，擋在左邊快行道上。每說一次俺就想起了士兵突擊裡七連長那句語重心長的話：信念這玩意，可真不是說出來的。由此俺也引申出一句話：習慣這東西，可真不是一天兩天培養出來的。
自動扶梯全長800米，垂直高度為135米，由有頂蓋的行人道和天橋及20條可以轉換上下行方向的單向自動扶手電梯和3段自動行人道組成。由連接中區行人條橋系統的恆生銀行總行大廈為起點，經中環街市，沿著閣麟街、荷李活道、些利街、摩羅廟交加街、羅便臣道直至終點德干道，是世界上最長的戶外有蓋行人扶手電梯。
站在電梯上不用挪步就能自動上升，這種感覺真好，小時候老是幻想著馬路變成了傳送帶，人站在上面不動就能到目的地，現在站在電梯上就有了夢想變為現實的感覺。電梯每一段都能隨時上下，兩旁的小街小巷裡藏著精巧的小酒吧，咖啡館，明顯看出來在這裡出入的很多金發碧眼的老外。他們對這個地方相當熟悉，就象坐在自己的家門口。
經過一個轉彎走廊，發現一個刷卡機立在旁邊，上面好象寫著八達通卡要開展優惠活動。匆匆經過的人都紛紛掏出自己的卡在上面刷一下，俺也顧不上多看，也趕緊掏出自己的卡在上面刷了一下，張網在俺的提醒下也跟著刷了卡。香港真是個有趣的地方，怎麼就想出來這麼多奇奇怪怪的活動。
行人電梯星期一到星期六每天早晨6點到10點是下行，主要是為上班的人開行，10點到晚上零點是上行，因此要來體驗的話，要掐好點可別來早了。坐著電梯看香港，香港就成了一幅立體的圖畫，電梯縱向行駛在一條南北街上，跟這條街交叉著多條東西方向的小街小巷。這些街道中最有名的是古董店集中的荷李活街，可惜時間已經晚了，不然真想漫步在那條古香古色的小街上，從那些古董中嗅嗅老香港的味道。
電梯上到半山就到頭了，出了電梯就是一條狹窄的小馬路，路上只有零星的小巴經過。俺掏出地圖勘察，左轉不遠處就應該是香港動植物園，從動植物園穿出去就應該是登山纜車站。太陽已經落山，天色逐漸開始發暗，這個時間正好上太平山看夜景，上山的纜車也是個老古董，咋說也要去體驗體驗。
香港動植物園從平面的地圖上看沒多遠，可是想到門口真沒那麼容易，你要充分考慮到此時人是在半山區。光是從立交橋上旋轉的樓梯下去，就夠你走的，下去之後還要注意看每一處路口的標識，因為想在這裡問路幾乎沒可能，路上能碰上行人的幾率太低。工夫不負有心人，最後動植物園的後門還是讓我們找到了。
香港的公園都是免票的，動植物園坐落在扯旗山北面山坡上，海拔在60米到100米之間。進入園中立刻就淹沒在蔥綠的熱帶亞熱帶植物中，兩旁的動物籠子寬敞透亮，可愛的猴子在裡面攀緣跳躍。眼見得天越來越黑了，顧不上在裡面留連，只能匆匆從園中穿行，指望能找到另一個通往山頂纜車的捷徑。
走到大門前，一片寬闊的廣場上噴水池裡三個球形的噴泉正熱熱鬧鬧噴湧著，旁若無人自顧自梳理著自己的造型。經過五彩的花壇到了門口，跟門衛叔叔打聽一下到底怎麼去纜車站。門衛叔叔剛把道路指明，旁邊一個路過的婦女上前搭話了，又給我們指出了另一條路，說這條路比較容易找。
說著她就自告奮勇要帶著我們出門去指路，這邊是盛情難卻，我們就謝過門衛叔叔跟著她走了。她把我們送出去一段，指點著方向，還特意向我們介紹了前面路旁那處典雅華貴充滿了熱帶風格的建築。原來那裡是禮賓府，香港歷任的28位總督中有25位曾以禮賓府為官邸和辦公室，過去這裡被稱為總督府，1999年才改成現在的名字。
走到禮賓府門前，俺向警衛申請拍張照片，警衛滿臉笑容連連點頭，於是俺就站在正門口對著裡面按下了快門。過了禮賓府沒多遠，就來到了熱鬧的街道，前面一座大樓，樓前一個突兀的石砌圓台，山頂纜車站的標志就在這裡了。游人紛紛站在前面拍照留念，俺也趕緊抓過張網給她留了一張紀念。
無敵夜景太平山
此時山頂纜車站正是忙的時候，買票等車都要排隊，排隊過程中還有人發放小票，是纜車票跟杜莎夫人蠟像館的捆綁優惠票。雖然都說杜莎夫人的蠟像制作技術十分了得，人物形象都很逼真，可咱對站在名流巨星旁邊合個影也沒什麼興趣。主要是現在出門是只照風景不照自己，好不容易才進到這一步，可是不能因為一點誘惑就退步，干脆不看為好。
白話了半天怎麼看都有點昧著良心說瞎話，實話說了吧，不去杜莎夫人蠟像館第一是門票太貴，覺得性價比不高。第二是人越老越寒碜，見天連鏡子都懶得照，就更不想在照片上看到自己，所以就不照自己了。既然哪都不去，還是老老實實花22元買張上山票得了，盡管往返票33元要便宜許多，可是大家都說下山倒著坐頭朝下很難受，那就算了。
買完票又等了一輛車，接著就輪到我們了，看著纜車從上面下來，乘客都下光之後就開始上客了。上車還沒反應過來應該坐哪邊，就被人簇擁著暈頭轉向坐到了左邊的座位，原來風景都在右邊，想看的話就只能伸頭探腦了。纜車上山傾斜的角度最陡的地方有27度，感覺人是半躺著往山上運動，中途還要停靠幾站。
從1888年就開始投入服務的山頂纜車運行了一百多年，真是老爺爺輩的交通工具，讓人稱奇的是，山頂纜車從來就沒有出過任何人身安全事故。按說上山頂的最佳時間應該在黃昏前上來，這樣既能俯瞰維多利亞港的全貌，又能在華燈盛放時看到百萬無敵夜景。可惜我們就那麼點時間，又想乘扶梯體驗香港電影裡的場景，又想看俯瞰日夜香港，那真是癡心妄想。
纜車上行的時間大約是八分鐘，只覺得一會的工夫還沒咂摸過味來就到站了，車一停穩就鑽出車門跟著大家出了站。一到外面有被涼飕飕的夜風吹了個寒噤，走到觀景台一張望，哇塞，華美的香江之夜已經閃亮登場了。瞬時間我的心一下被觸動，淚珠順著眼角滾落下來，羅大佑的那首東方之珠的就哽咽在喉嚨。
月兒彎彎的海港，夜色深深燈火閃亮，東方之珠整夜未眠，守著滄海桑田變幻的諾言……身邊的人都癡癡看著眼前的景色，為這萬家燈火，為這浮世繁華。發了一陣呆聽見耳邊咔咔的快門聲這才驚醒，趕緊也舉起小數碼左一張右一張拍攝著。張網也興奮起來，站在鏡頭前擺弄著姿勢，可惜她今天沒戴帽子，頭發被大風一吹那幾根毛全炸起來了，象朵大菊花。
海拔554米的太平山是港島的第一高峰，一向被視為香港的標志，到山上俯瞰世界著名的四大夜景之一維多利亞港夜色，更是每個游客必來之地。為了充分發掘這百萬夜景的價值，山頂原來的72年建的老亭子被拆了，新修了個七層樓上有碗形設計的建築，還為它起了個富有豪邁詩意的名字凌霄閣。
觀景台在碗形的頂部，最好的夜景拍攝位置就在那裡，樓裡的七層每層都設和不同的娛樂設施和商鋪。看到這裡你一定跟我有一樣的感受，香港人真是為這處美景做足了文章，幾乎把邊邊角角的商機都給挖掘出來了。這樣既方便了游客，又增加了創收的機會，人家這樣做的同時並沒有說把整個山頂都給圈起來收票，你不願意買票，盡可以在旁邊的平台上觀景。
山風越來越大，再美的景色也有審美疲勞的時候，我裹緊了衣領，招呼著張網找車下山。路過一座如同童話世界的飯店，從那裡我們一不留神走錯了方向，沿著盧吉路往山下走去，以為下面就是車站。沒想到這條路越走越黑，總是看不見公車的影子，根本沒想到這條路只是條行人步道。
半路遇到一對爬山鍛煉的中年夫婦，他們告訴我們車站在山頂呢，不過順著這條路可以到山下，是通往香港大學的。要是順著前面不遠處那條岔道右行，也可以繞到山頂，從那邊繞能看到海灣夜景，如果要返回山頂的話，走那條路是非常好的選擇。
俺琢磨了半天如果到了香港大學再找回家的路是很麻煩的，走那條能看海灣的路又比較黑。想起書上寫的登太平山天一黑就最好不要走步行山道了，弄不好會遇到打劫，還是原路返回保險，就帶著張網返回去了。俺的這個決定立刻遭到了張老太太的嘲笑，她得意地說：你也有害怕的時候呀。
回到山頂從飯店前面繞過去，就到了山頂交通中心，原來車站是個這麼大的車場呀。老是把山想象成香山的模樣，有條能走單車的路就不錯了，結果人家香港的太平山的充分開發了的，交通已經城市化了。找到去中環的15路車排上隊，等了一會車就來了，兩個老太太一如既往爬到二層，看著風景一陣風就下了山。
到了中環輕車熟路坐上電車，又穿行在熱鬧的都市晃晃悠悠一路觀光往家走。雖然天色很晚了，但是心裡很塌實，一想到家裡有老姐在，肯定進屋就有熱飯吃。老姐遺傳了老爸的基因，總是熱心助人，看到別人高興自己就高興，此時老姐一定在廚房揮舞著菜刀忙活呢。
到了家門口剛推開門，就聽見裡面熱熱鬧鬧的聊天聲，原來是何先生來了，給送來了四張海洋公園的門票。老姐一看人進門了，立刻鑽進廚房去炒菜，不一會的工夫就把熱氣騰騰的米飯盛出三碗，香噴噴的兩菜一湯也跟著端了出來。本來何先生是來請大家出去吃飯的，可是他來時老姐和老博士已經吃過飯了，於是就把何先生按住等著跟我們兩個老太一起吃。
何先生跟我們三個老太太是同齡人，盡管普通話說得不利索，還是跟大家有說不完的話。天南地北一通海聊，不知不覺就快十二點了，大家都困得硬撐著眼皮。原本何先生是請了假准備明天帶著大家去海洋公園，可是我們計劃明天去澳門，因為明天是星期五，再不去的話趕上休息日去船票貴不說，乘船的人也多，買票都難。
大家都想早點休息儲備精力去明天澳門，可是看到何先生聊興正濃也不好意思掃人家的興。本來就是朋友的朋友，跟咱不認識，一來就給買了那麼一大堆水果，還承擔了四張門票，咋好意思張口說送客呢。最後還是何先生看出了大家的苦衷，面授了去澳門的機宜，又約好星期一去海洋公園後就告辭了。
(黃大仙祠)
(青馬大橋)
(汀九大橋)
(半山自動扶梯)
(太平山上無敵夜景)
